evkaruna

Братья и сестры! Умоляю, ткните носом в буржуйский service manual по 78му Prado. А-то в русских мануалах винегрет, да и не привычно по ним крутить Ну или на почту мне отпишите чёль, чёба никого не компрометировать evkaruna@yandex.ru

Сергеич, смотри схему )) Там от башки идёт шланг под дроссельную заслонку. Это входной.

Всё. Тогда вопрос решён! Естественно вместо датчика вкрутиться и мерять манометром))) Спасибо ещё раз. Душевные люди здесь)))

Ааааа! Так этот зараза стоит не на корпусе маслоохладителя, а на блоке в масляной магистрали! Вот он! Только у меня датчик на лампочку чисто. Просто аварийка. Не для показометра как у вас. Спасибо и поклон в ноги!))) Ну у меня сегодня день не задался. Умом тронулся я малёхо))))

А вот так. Нет датчика и показометра. Обычный древний HZ с маслофильтром и без аварийного датчика. Дайте фото где стоит он штатно!

Александр, нет у меня датчика!!! В первом посту написал об этом во втором предложении))) Если бы так всё просто...

Рррребята, ну или покажите, где на корпусе крышки маслоохладителя штатно стоит аварийный датчик давления масла. Если есть у кого фото - прям будет огонь! ))) Вопрос вроде бы лоховский, но плывууу))) Отнеситесь с пониманием)))

Ну и судя по схеме распределения маслопотоков - этот "CHECK VALVE" позволяет измерить давление масла. Но остаётся другой вопрос. Если я вкручу в его колодец шланг механического манометра, то перекрою канал сбороса масла. Тот что открывается в этом клапане при продавливании шарика подпружиненого. Как быть? Можно здесь вкрутить механический манометр или нет?

Друзья всем здоровья! Имею сейчас двигатель 1HZ на 80-ке. На корпусе маслоохладителя отсутствует аварийный датчик давления масла. Ну нет его. Для измерения давления масла, в мануале написано выкрутить этот отсутствующий датчик и вкрутиться манометром в его место. Отсюда вопрос. Куда вкрутить шланг манометра для проверки давления масла? ))) На схеме под фильтром есть "CHECK VALVE". Мои познания буржуйского говорят мне о том, что это "проверочный клапан"... Гугл говорит о том, что это "ОБРАТНЫЙ КЛАПАН". Что это за клапан и могу ли я вкрутиться вместо него?

А ты, из мамки, уже учёным вылез, погляжу...

Понял. Пожалуй на этом тема исчерпана. Методика проверки РР теперь ясна Спасибо всем, кто участвовал!

Дык, если бы Гуглил много. Можно ссыль на источник в ЛС?

Товарищи! Давайте не будем засирать тему советами как и чего диагностируется в генераторе помимо РР и в какую очередь! Так же не нужно задавать вопросы зачем тебе это и прочий психоанализ Тема создана с вполне очевидной постановкой вопроса - методика проверки реле-регулятора Toyota-Denso. Пишите по существу Вот! Отлично. Осталось подписать расшифровку назначения контактов и пояснить за клемму "W" - нужно ли на неё подавать переменку? Потому как схемы РР внутрянки я не нашёл и не вполне понятен путь тока и алгоритм управления.

Прочитать внимательно шапку не позволяет религия? Хочется пофлудить?

Наверное для того, что проверка РР является одним из этапов полноценной проверки работоспособности генератора