Зимсон

Только не фебест. SAT немного получше. Нужен разрядник. Проверяешь вторичную обмотку на пробой на корпус. Это значительно лучше помогает найти дефект.

Нужно проверять герметичность системы, особое внимание обратить на обратку. Скорее всего топливо в бак уходит.

Спасибо!!! Очень познавательная статья.

На сиденьях с праворукой машины на левом сиденье один стопор на салазках. Я поставил свои салазки на праворукое левое сиденье. Все остальные переделки очень сложны.

Фото получил, спасибо. Я честно сказать не понял с какого руля фары и чье производство. Пока резерв сниму так как завтра уезжаю до праздников. Если продадутся значит не судьба.

Если правая живая я заберу обе. Можно подробные фото правой на ящик 517323@mail.ru

Фары с леворукой машины? Меня интересует правая живая фара с целыми креплениями и не ржавым отражателем. Могу забрать обе. В резерв.

Смотря что хочет получить топикстартер. Лочные родные мосты покрепче не лочных будут. Предпочтение я все же отдаю родным лочным мостам. По теме: в заднем трос ручника, в переднем переварить крепление тяги панара с родного чулка, а праворукое срезать, и рулевые сошки со своего моста поставить. Протянуть косы для управления приводами блокировок, поставить контроллер управления блокировками и ручки включения блокировок.

Спасает двойной выжим с перегазовкой как на газике раньше ездили. Обратил внимание чем чаще ее втыкаешь с силой тем лучше она включается.

Спасибо, послежу еще.

Спасибо, теорию я достаточно хорошо знаю уже достаточно долго ремонтом занимаюсь, вот со стендом немного запутался. Кастор у меня действительно другой( посмотрел распечатку со стенда своей машины). Одно только не понятно, у него развал стоит в красной зоне, и так сильно развал не меняется в зависимости от лифта машины,иначе у меня он тоже должен быть красным, а у меня он нормальный. Так все же гнута или нет? Не пинайте сильно хочу для себя окончательно разобраться.

На фото в посте 136 кастор есть. Он составляет 2 градуса 10 минут. Точно такой же параметр и у меня при лифте 2 дюйма. Кастор можно поправить. Теперь далее крутим букву А за среднюю палочку. Чем больше лифт тем ниже опускается верхняя часть быквы А относительно нижней части. Соответственно колеса не заваливаются во внутрь а идут в обратную сторону т.е. начинают косолапить. Если я не прав объясните в чем я ошибаюсь.

Судя по фото развал на машине находится в красной зоне. Этот параметр никаким образом не настраивается а получается путем изготовления детали на заводе. Это говорит о том что что то не исправно в шкворнях, подшипниках и т д, или гнута балка переднего моста. Если все проверили а дефект остался то вывод гнутый мост. У меня до замены балки были параметры чуть похуже но после замены развал встал в допуск. У меня параметр 19 и 20 минут левая и правая соответственно. После лифта 2" развал не изменился только кастер ушел. Как его выставить в норму есть темы на форуме.

Привет! По фарам не понятно проданы или нет. Нужна правая фара если все крепления целые,интересна цена и фото на ящик 517323@mail.ru Пока резерв.

Такого именно дефекта не встречал, но я начал бы с проверки всех проводов масс подключенных к двигателю.

И все это при температуре от -40 до -52. Я такой температуры даже не знаю хотя в сибири живу! Молодцы, удачи вам, будьте здоровы!!!

Возможно конечно и разморозили но тогда выдавило бы заглушку, а тут если внимательно посмотреть, начало трещины не над заглушкой, а уходит в сторону как раз туда где стоит болт крепления гбц. По неопытности болтами очень часто давят блоки при снятии гбц т к не выдувают остатки грязи и антифриза из резьбы. + 100

Тема называется "Нужен совет мастеров" Двадцать лет без малого ремонтом ИНОМАРОК занимаюсь.И оборванную шпильку от трещины в блоке отличаю. А так по миру не пойдёшь, за то на эвакуаторе поедешь! Я пас.

Вот это хороший вариант. Забирай этот блок, покупай ремонтные поршни и кольца, растачивай блок и будет у тебя отличный мотор.

Да варили блоки в советское время, и вело их и гнуло. Заварить это значит обеспечить герметичность в этом месте. Да это можно сделать. А проблема заключается в том что бы после сварки не повело блок.Что бы ось постели коленвала не ушла, а она уходит,а припилить нижники и расточить постель соосно тот еще гемор который требует хорошей станочной базы и квалификации расточника. Этот блок сломан, и необходимо смириться с тем что его уже нет.

Правильно написал. Затраченное время и усилие на восстановление этого блока не стоит результатов. Если мотор работал отлично тогда замена блока. По времени самое быстрое контрактный движок.

+ 100 Вот и я о том же. Вся эта сварка очень сложна технологически. Я понимаю есть смысл если это редкий мотор, а когда мотор распространенный зачем весь этот геморой со сваркой. Я видел как сильно ведет постели коленвала при сварке.

Да совершенно верно работать не будет.А если уж и разбирать то смысл варить и рисковать сомнительный, проще блок найти целый их на сайте хватает, и будет счастье.

Если верить рисунку то трещина похоже по болту крепления головки блока.Такое получается если при сборке не была удалена грязь из отверстий в которые заворачиваются болты крепления ГБЦ. Если это так то ремонтировать этот блок не стоит. В скором будущем пойдут газы в систему охлаждения а такой мотор уже не жилец. Самый дешевый вариант перекидать внутренности в другой блок. Я всегда за надежность машины.

Масло в глушитель может давить через горячую улитку. На форуме описывались ситуации когда в морозы перехватывало шланг слива масла в поддон двигателя,маслу нужно куда то стекать вот и течет в выхлоп, но вот как это увязать с тем что мотор заглох не представляю. Возможен еще один вариант просто перехватило выхлоп когда машина на автопрогреве стояла.