mckoldun

Разве у 3ВЗ-Е бывает "ручной газ"? Слева крутилка корректора фар есть, это точно.

Видимо это и газ и тормоз - смотря в какую сторону крутить...

Насчёт КОНИ. У меня 4раннер 130, амортизаторы поставил те что для лифта до 50мм, 82-2317 перед, 82-2296 зад, гидравлические двухтрубные. Пока реально проверил на асфальте и на плохой бетонке, на выбоинах. Жёсткость выставил +15-20%, в соответствии с рекомендацией для колёс больших чем стандартные (265х75 16 Бриджстоун Дуэллер мт). Машина значительно лучше держит дорогу (чем на оригинальных исправных амортах), стала точнее рулиться, что удивительно, даже на малой скорости. Мелкие неровности хорошо ощущаются, но не надоедают. Крупные выбоины, лежачие полицейские и т.д. теперь "нивелируются", чем выше скорость (в разумных пределах) тем менее их замечаешь.

aleksnorton, мне понравились KONI Heavy Track. Они есть под стандартную подвеску и под лифтованную и усиленную. http://shop.koni-rus.ru/#top Интересно то что они разрабатываются под конкретную машину. Т.е. для улучшения заводской подвески. Там на сайте достаточно хвалебных отзывов, и после того как сам поставил коней, думаю многие из них написаны от души. В серьёзных условиях пока не испытал, но их больший размер (диаметр) говорят о меньшей склонности к перегреву.

http://www.kraeved.net/UAZ/yokohama

aleksnorton, по-хорошему пружины должны соответствовать амортизаторам, также всё это должно соответствовать машине, типу подвески, массе колёс, дорогам и т.д. Идеально такое соответствие наверно только в спорте соблюдается.

А Кони - это да! Сравнишь разве 130-й с крузером? На лежачих крузеры притормаживают и покачиваются, я теперь еду не замечая их.

Видел в каталоге Ранчо амортизаторы для представительских внедорожников. Сам не пробовал, никто из знакомых тоже. http://rancho-usa.spb.ru/rsx.html Проблема ещё может быть в несогласованности амортов с пружинами.

Продавал летом человек из Красноярска пикап 1989 с 3Л. У него ещё сайт есть известный про Хайлюксы и Лэндкрузеры. Просил за машину 350. Продал, по-моему, немного дешевле. Я об этом позже узнал, когда ему позвонил, выяснилось что ушла уже машина С его слов (почитав сайт, поняв его отношение к технике, я ему склонен доверять), машина в хорошем состоянии была. 450 - слишком много. Пусть бы там и подвеска дорогая и бамперы и т.д. Это ведь всё для себя делается. И та же фигня с ценами на Раннеры начала 90-х.

Здесь можно почитать зачем нужны дифференциалы и об их типах. Удачи в выборе. А штатный LSD дифференциал в серьёзной грязи не эффективен, видимо его ставят для более безопасного вождения по скользким дорогам.

To smykov. У меня 265х75R16 лифт примерно 2 дюйма. Цепляют при вывернутом переднем колесе в районе крепления брызговика, но совсем чуть-чуть. Когда стоковые брызговики потеряю, подрихтую в том месте, читал такие советы))

Шипы именно на укатанном снегу наиболее эффективны. На глубоком снегу никакая широкая резина машину держать не будет, снег утрамбуется и прокопается колёсами до плотного основания дороги. Вот и пригодятся шипы. Грязевая широкая резина будет легче шипованной в лунке проскальзывать. Хотя в такой ситуации грязевая всёж лучше шоссейной. Широкая резина конешно хороша в глубоком снегу (до 1/2 колеса), стравленная. Но на дороге (шоссе, город) лучше, думаю, будет резина поуже. Чтобы обеспечить необходимое давление на снег и лёд шипами и/или липучкой.

В Питере правда зимой снег часто соседствует с грязью. Мои друзья там круглый год на эмтэ 33х12,5, так как, по их мнению, достойного зимнего варианта найти сложно.

Насчёт для газелей, у нас на работе в гараже прикупили какие-то шипованные за недорого, то ли Россия, толи Китай. За сезон шипов мало осталось, а резина как выяснилось сильно дубеет. Для 130-го думаю на зиму лучше брать до 245, это если в основном для дорог общего пользования, чтоб удельное давление не было слишком низким. В снегу, опять-таки, ширина не поможет, а вот шипы - да. А 95-й потяжелей будет...

To smykov. Двухдюймовый лифт-комплект обычно состоит из пружин, торсионов и амортизаторов. Никаких более умных вещей там нет. Ну, может быть регулируемая тяга панара. Стоит дорого. Упругие элементы быдут рассчитаны на увеличенную нагрузку. Такой лифт легко сделать проставками на пружины и регулировкой торсионов. Понадобятся болеее длинноходные амортизаторы. Лифт более 50 мм передней подвески без премещения редуктора слишком вреден для шрусов. У меня пока так и сделано. Есть желание в дальнейшем поставить пружины пожёстче и подлиннее (чтобы сохранить лифт примерно 2 дюйма без проставок). Кстати у вас на Петухова в феврале такие были, не купил т.к боялся в самолёт не влезть)) Амортизаторы под такой подъём можно выбрать ранчо, кони, добинсон и др. Специально для 130-го. Поставил кони хэви трэк, их преимущество - возможность регулировки отбоя в зависимости от жёсткости пружин, загрузки машины и других факторов. Пока отрегулировал на +15-20%, в соответствии с рекомендацией на более тяжёлые колёса. Всегда можно добавить. На трассе - топырюсь по-конски)) хочется погонять (это насчёт сюрпризов) Клёса 265х75R16

To igor0101: пользуюсь случаем, вопрос есть. У меня тоже CTR нижние, а куда (в какое место) их шприцевать?

http://www.maxxisrus.ru/tires/mud/

Не знаю сколько они должны ходить. Но зачем же на Раннере аккуратно проезжать лежачих?)) Они для шаровых не более опасны чем мелкие неровности, которые обычно проходят на скорости.

Нет, не встанут. Максимально 31х10,5.

На полном приводе, особенно при сильно вывернутом руле, на заснеженной парковке забавно дергается - это же нормально. Поздравляю, bbkto, сам чуть не купил такой, ушёл из под носа)) http://toyota4x4.front.ru/hilux.htm

Ещё осенью заметил, после прогрева двигателя, уже в процессе езды обороты хх падают до 500, иногда - до 200 (!). Зимой ездил мало и не далеко, мотор редко полностью прогревался (морозы у нас серьёзные). Думал по весне заняться этим вопросом. Сейчас потеплело и вот опять упали как-то раз до 500 (стоял на месте), жму газ, где-то до 1500, отпускаю, возвращаются на 750. Потом смотрю - упали ниже 500, через неск. секунд опять на 700-800. Но двигун при этом обороты точно не менял, ровно и спокойно урчал! Показания вольтметра не менялись. На ботлее высоких оборотах никаких неясностей в показаниях тахометра не наблюдал. 3VZ-E В чём тут дело?

или http://rancho-usa.spb.ru/index.html Можно с ними по электронке связаться, помогут выбрать. Раньше на этом сайте более вразумительный каталог был, ищешь прямо по модели и по лифту

Если меняешь марку масла, то лучше промыть

http://www.koni.ru/classify.asp?c_no=18 http://www.amortizator-online.ru/index/man...urers/koni.html Может у этих коней купить можно без ожидания... У меня-то обычные хэви трэк, не РЕЙД, они были в наличии и питерцы их быстро прислали, оперативно так.

const74: всётки шпильки с затянутыми гайкаи центруют диск. У ЦО по-моему допуски большие.