mckoldun

у 130-го раннера ЦО 106 вроде, но этот размер и вправду не критичен (ежели он в плюсе) To KNIGHT81: 235х75 нужно ставить на диск шириной 6.5 - 7 дюймов. Ширина диска зависит не только от ширины резины, но и от высоты профиля. Вот если б 235х50, то на 8-дюймовый диск поставил бы,... но нам такое не нужно))).

Недавно менял, влезло 2,6 л. Мост вроде ровно стоял. Масло в банках 1л Toyota для LSD (видимо китайского пр-ва) по 300р. ЛСД работает, на дороге зимой чувствуется, но на бездорожъе помощи от него не жди, очень малая степень блокировки. Думаю, если уш издох, то менять на какой-нибудь самоблок другого типа (может Lokka - у кого есть мнения?).

http://shop.koni-rus.ru/#top Ну, если 5 см, то можешь тут посмотреть. Серия РЕЙД - это пипеццц)))бочонки. Будет как танк! Но за такую цену... лучше если подарят))

Видимо при выборе амортов и пружин учитываются параметры колёс. Вес колёс и проч. влияет на частотные характеристики подвески. Размер колёс на 130-м разный был по ширине, машины эти ведь бывают со штатными расширителями и без них. Думаю, если колёса большие чем ставились на заводе, пусть даже и без лифта, надо уже тюнинговые амортизаторы ставить (если дотошным совсем быть)). Не зря же выпускаются всякие ранчо, кони под штатную подвеску, но с другой настройкой, запасом прочности или возможностью регулировки

http://rancho-usa.spb.ru/5x.html Попробуй в каталоге поискать, у них для лифта много вариантов бывает. Если для Прадо в каталоге не будет, посоветуйся по имейлу может чё подскажут, там адрес есть. У твоей машины, по-моему, подвеска со 185-м одна. Сам хотел такие для 130-го и выбрал, правда потом коней подарили на НГ)) (только они лифт до 50мм позволяют)

mikrob, а попробуй KONI Heavy Track, там два варианта предлагается для 130-го: - для не лифтиванной подвески - допускающие лифт 50мм Первые однотрубные газовые, а вторые чисто гидравлика двухтрубные. Плюс коней в том что ты можешь отрегулировать жёсткость в расчёте на свои тяжёлые колёса, лебёдку и т.д. И они специально для наших машин разработаны (скока на раннер не грузи а он всёравно таким тяжёлым как крузак80 не будет, да и массы неподрессоренные у 80-го больше) Думаю по лифту тебе 50мм хватит, у тебя ж бодик ещё? Может кони и дорогие, но родные тойотовские тоже не дёшевы. А с экзиста, мне говорили, часто левак приходит. амортизаторы для 130-го

Да, да, у меня бриджстоун dueller m/t 265x7R16, там указано максимальное давление то ли 3 то ли 3,5, это конешно для максимальной грузоподъёмности, они ж даже позиционируются как шины для коммерческих грузовичков)) Мне водители из гаража уже не раз говорили, что вроде у меня перекачано (чё и разговор-то завёл). Хотя держу, как уже говорил, 1,8. Износа по середине протектора не заметно. На управляемость тоже не жалуюсь. Уменьшать ещё не хочется, получается слишком большое пятно контакта, соответственно уменьшится скорость входа в аквапланирование

Какое давление должно быть по мнению Тойоты в шинах, рекомендованных для 130-го размеров известно. А если стоит что-то побольше, например 265х75 R16 (у меня), как думаете? Имею ввиду, конешно, по дорогам с твёрдым покрытием. Почему-то мало кто придаёт этому большое значение, а ведь от давления зависит и безопасность, и управляемость, и износ. Обычно сейчас держу 1,8 перед, 1,9 зад (езжу на легке, максимум - с пассажирами).

Резинки конешно лучше оригинальные, тоётовские, они мороз точно держат. Стоят нормально, вот прислали втулки переднего стабилизатора - 350р (дикий путь детальки проделали: япония-германия-москва-сибирь))), понятно откуда цена берётся. Кстати, не знаю как у Добинсонов и ЭМУ, а у амортизаторов Кони тоже втулки резиновые, а не уретановые.

Масло в 3вз-е нужно менять через 5000. Почему так часто, точно не знаю. Думаю, из-за того что двигун сравнительно большой, а масла там как в обычной легковушке (4,2л без фильтра, по-моему) Прежний хозяин сказал что лил Энеос 10W40. Я такого у нас не нашел, осенью залил Кастрол Магнатек 10W40. К зиме подарили книжку по моей машине, откуда выяснилось что эта вязкость рекомендуется когда не холоднее -18. Вот щас не запускаю при -20 и ниже, менять-то жалко, три тысячи тока прошел, масло прозрачное ещё. Сожрал за это время около пол-литра. Мужики, что ездят в основном на рафиках, реомендуют покупать масла в фирменном центре Тойота, не дорого и вроде качество гарантируется...

Масло в 3вз-е нужно менять через 5000. Почему так часто, точно не знаю. Думаю, из-за того что двигун сравнительно большой, а масла там как в обычной легковушке (4,2л без фильтра, по-моему) Прежний хозяин сказал что лил Энеос 10W40. Я такого у нас не нашел, осенью залил Кастрол Магнатек 10W40. К зиме подарили книжку по моей машине, откуда выяснилось что эта вязкость рекомендуется когда не холоднее -18. Вот щас не запускаю при -20 и ниже, менять-то жалко, три тысячи тока прошел, масло прозрачное ещё. Сожрал за это время около пол-литра. Мужики, что ездят в основном на рафиках, реомендуют покупать масла в фирменном центре Тойота, не дорого и вроде качество гарантируется...

mummy, привет! Прекрасно вижу что ветка по 215-му. Написал вобщем про коней (про их регулировку). А ведь и вправду, только на 130-й из всех Раннеров предлагаются Кони. Зато на пикапы - от RN36 до LN165 и RZN168 есть. Даже на американском (!) конском сайте смотрел - нет амортоизаторов на более новые Раннеры. (во охренели, даже на ВАЗ-2101 в каталоге значится позиция, а на Раннеры болт забили...)

krgena, спасибо!

Мне прислали Кони Хэви Трэк, для лифта до 50 мм. Модели 82-2317 и 82-2296, это двухтрубные гидравлические (в отличие от тех что предлагаются для не лифтованной машины, газогидравлических). Там в инструкции по настройке жесткости написаны рекомендации, некоторые из них: - если установлена лебёдка, то довернуть на 180 - 360 градусов; - если колеса тяжелее штатных - 180 - 360 градусов; - если по трассам гоняешь, тоже 180 - 360 (вроде) это примерно 10 - 30% жёсикости добавит (согласно той же инструкции) Вообще же сказано, что по-хорошему жёсткость выбирается либо опытным путём, либо по консультации со специалистами Кони. Вот думаю. Ведь чтобы установить надо сначала эту жёсткость настроить (до конца морозов время есть)).

У меня сдох прикуриватель (после того как два раза колесо с нуля накачивал компрессором от него). Так теперь и обогрева сидений нет и часов с магнитолой. Видимо у них один предохранитель. Книжка сейчас далеко, схему не поглядеть...

У меня Бриджстоун Dueller M/T 265x75 R16. Новая она более 32 дюймов. Хорошая грязевая резина, вполне пригодна и для асфальта, только гудит)). Жестая боковина. На глиняной мокрой дороге гребет вперед-назад хорошо, но носит в стороны, это обычно для такого типа колес. Ощущение, что неубиваема. Зимой приемлема только на рыхлом снегу, юзит при торможении как обычная летняя. Травить зимой не пробовал, но уверен эффект будет хороший. В арки влазит спокойно (лифт около 5 см), только вывернутое колесо цепляет брызговик, с той стороны, куда поворачиваешь. Стоит в районе 6-10 тыс., в зависимости от региона. Поправка на показания спидометра примерно 15%. У друга резина Купер 33х10,5х15 - похожие отзывы. А вот другой товарищ приобрел Ёкохаму Геолендер МТ, той же размерности. Она более мягкая. Больше приспособлена для мягких и скользких грунтов. Но, вроде как, износ у нее выше.

А какие есть мнения по поводу Кони? Кто-нибудь cтавил на 130-й?

Привет! У меня колеса 265х75 R16, везде места им хватает с лихвой, кроме - при вывернутых цепляет то место куда брызговик крепится, то колесо, куда поворачиваем. Если бы не это, спокойно можно поставить 33х10.5 R15 -(