Костяра

Тоже смешиваю ЕР2 с 75W90, консультировался со спецами по смазкам, говорят ЕР00 так не получить и близко, потому что у смазки много параметров и даже такие близкие как густота и вязкость не линейны, а текучесть еще и все они по-разному меняются при изменении температуры и при разных оборотах.

Каноэ "Карелия" от Мефодия уже лет пять служит верой и правдой, зимует под снегом.

У меня было подобное, периодически раз-два в неделю, потом сделал ревизию стартера и на пару лет все стало нормально. Потом те же симптомы стали проявляться редко но метко - в тайге. Инструмент с собой был, залез везде где мог, все без толку. через сутки завелась, как нив чем ни бывало. Когда в следующий раз повторилось, провода на разъем бензонасоса напрямую помогли - оказалось иммобилайзер заглючил, выкинул его.

NGLI 2 характеризует только текучесть смазки, но никак ни ее остальные свойства. Затупил, это касается EP2 EP3...

Конечно, у нотариуса. Сейчас нотариальная палата ведет реестр залоговых машин.

Кнопка центрального диффлока почем?

Ещё хорошо будет 255/85/16 или, если они не входят, 235/85/16.

Размер какой, йока во многих размерах одна из самых дешевых.

Сколько японских моторов, рассчитанных на 5w30, было загублено маслом 0w40...

Бери нераскрученные бренды: NESTE, VALVOLINE, EUROL, PROFIX и т.д.

почитай ойл-клуб. Тебе еще можно кучу крепких грузовых масел выбрать, макслайф 10w40 тоже есть, если жара.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-27423

Valvolin Maxlife 5w30 A3/B4 или минералку 10w30 Profix, но это на теплую погоду.

Входящие документы с НДС нужны для того, чтобы вычесть уплаченный вам ндс из того, что он должен заплатить государству. Если вы ему сделаете скидку и он заплатит без вычета , то будет тоже самое. У вас нет бухгалтера?

Вы можете выставить контрагенту НДС и заплатить его, но проще сделать скидку.

G

Только за ту же цену Cosmos 400, намного лучше и надежней.

Родные шириной 8 вылет 60, 9 с вылетом 45 спокойно встанут и будут выпирать из арок на 25-30 мм

Условия в разных регионах разные, но и снег/лед очень разный даже в одной местности. У чукчей вроде несколько десятков слов для обозначения разного снега. Я это к чему: последние две зимы ездил на BFG KM2 37/12,5/17 круглый год, доже продал Купер М+S 285/75/16. Не было никаких проблем, машина высокая, езжу спокойно. В этом году прошел мокрый снег с дождем, подстыл быстро и его накрыло нормальным рыхлым снегом. Ездить невозможно, машина скользит по нижнему слою льда вместе с примятым слоем снега. на скорости 20 км/ч чуть не собрал вереницу машин перед светофором. Думаю возвращаться к узким шипованным шинам.

Очень это все субъективно, 80-ка у меня сначала была на 36 Симексах, проездил на них одну зиму, напрягало только то, что они долго квадратные. Следующую зиму проездил на Купере шипованном, нормально, но он самый большой 285/75/16. Следующую зиму ездил на BFG AT 35-м, а последние две зимы на 37-м BFG MT KM2, так по сравнению с АТ мне намного больше нравится. Правда езжу я спокойно и давление зимой держу 1,8-1,9.

Уже спрашивал трамблер на 1FZ-FE 95 г., может можно встать в очередь?

Бридж 7000 очень хорош в плане уверенности на любой дороге, но гудит реально.

Возьму 6 штук простые 20 л, можно оплачивать на карту в профиле?

Зимой хорошо, бренд вызывает доверие, а так атф как атф. Заметил, что многие автомеханики считают хорошей АТФ погуще, эта пожиже. Вот G-Box Far East гуще. Сейчас еще у Лукойла появился ATF Sinth Asia 1517969