Bob_Tr

Да лан, забей Если все пойдет как надо, то прогнозирую ресурс минимум раза в два больше, чем у штатной. Главное, чтобы продержался металл. На моем очень глубокие каверны, в месте где была ранее резина. Аргумент : - защищена поверхность контакта от ржи - прочность самого стекольного герметика. - пятно контакта увеличено в два раза.. Коэффициент усадки 1 процент, то есть сколько налил в "форму" столько и осталось. Я срезал себе стекла на селике и на крауне, поэтому примерно представляю прочность "вставшего" стекольного герметика. Главное брать качественный типа TERASON. Кстати, ушла почти полная туба объемом 310 мл, остался где 1 см в тубе. Субьективно. По ощущениям разницы не заметил, что голый металл на подушке и как теперь. Планово менялись две крестовины на обоих карданах, пыльник рулевого карданчика... Переборка выпуска-замена прокладок..поэтому.. фиг его знает. Хуже точно не стало ))) Залог прочности такой конструкции: качественная подготовка металла и правильный грунт. Отпескоструить в Москве не проблема.

По шкиву. Все оказалось банально, свистел не подтянутый ремень, не помню чего, не суть. Старый шкив бодр и весел....я алень - он сцука.. лан пойдет в запчасти.

Продолжаем. Изучив хар-ки герметика подумал, что должно сработать TDS-Terostat-8590.doc Итак после просушки грунта около 30 минут на маслянном радиаторе собираем подушку. Нужно обеспечить границу за которую не вывалиться герметик. Чтобы МДФ не прилип к герметику, аккуратно, до инсталляции в подушку наносим моторное масло на МДФ, впиталось -ставим в подушку. Стараемся ставить так чтобы осталось место для болтов. Родные болты оказались не очень(подгнили) -заменил над другие, которые оказались длиннее, они потом раскололи МДФ, что не принципиально. Вставил две пластинки из МДФ (вышла высота где то 20 мм) с расчетом, что время сделает свое дело и они постепенно вылетят. Я очень сильно надеялся что "временная" конструкция: втулка с резиновым отбойником должны хоть как то стабилизировать конструкцию, пока не "встанет" герметик и это сработало ! Потому как мне подушку надо ставить сразу. Наносим праймер Соблюдаем технологию по вклейке, ждем 10 минут, чтобы высох праймер. Берем бумажный скотч и оклеиваем с двух сторон. Расчет на то, что вода и грязь со временем его разрушат, но мне нужно, чтобы он некоторое время удержал герметик в подушке и это тоже сработало ! Заполняем все герметиком, он не очень жидкий и приходится его утрамбовывать. Воздух наверняка остался, но ...без вариантов Получаем вот такой продукт Фото сделаны через 3 минуты после окончания, герметик отлично держится никуда не вытекает. Ждем 4 ре часа.. появляется пленка.. видимая часть не прилипает, при пальпации продукт внутри подушки ощутимо жидкий ...блин. Вариантов нет..ставим на машину, закрываем скотчем видимую часть герметика. До дома ехать 10 км...аккуратно доехал. Машина простояла неделю. В субботу 10 апреля, в сервисе, вот такой результат при снятии скотча. Герметик уже не такой мягкий постепенно полимеризуется. На 1 см внутрь точно "окреп" Результат промежуточный, посмотрим, что будет дальше, но думаю, что это работает ! И для наглядности какой слой резины у оригинальной подушки Будем считать что тема раскрыта.

Ну ...поехали. Не сложилось с подушкой от Темки. Снял свою. Приехал пораньше в мастерскую, поддомкратил за раздатку... суккка как назло еще мелкий дождь шел, вымазался как черт.. Как только снял траверсу с подушкой-назад дороги нет Быстро отпескоструил и покрасил 2К( двухкомпонентный) эпоксидным грунтом. У кого нет пескоструя -болгарка в помощь. Немного мыслей... Основная цель убрать ржу с плоскостей прилегания герметика. Это важно ! Думается мне, что помимо нагрузок не сами резиновые элементы, есть фактор отрыва этих резинок из-за ржавчины плоскости на которой они зафиксированы. Вспомним как красят япы запчасти. Чистый металл покрыт какой-то черной краской - расчет на "вечность" не заложен. Теперь вспомним на какой поверхности "лежит" стекольный герметик : -стекло с праймером - на кузове окрашенный металл- т.е. пирог такой : металл-грунт-краска-лак. Весь этот пирог живет 10-ти летия, если не поврежден. Те, кто менял стекла на машине, должны себе представлять прочность застывшего стекольного герметика. Оторвать его в месте склейки физически не возможно, даже при авариях разлетается все но стекло в месте склейки остается. Вот эти знания и сподвигли меня на эксперимент. Есть одно "но", при вклейки стекла, толщина слоя наносимого герметика 10-15 мм потом прижимается стекло и толщина примерно 5-8 мм. Ниче...пока не пишем ща немного поработаю..

Хм.. точно ?

Харе тут, обсосанную со всех сторон, тему развивать

Спасибо за номерок, а то у меня ФЖ-ишные правая бьет в щетку а левая норм в стекло. Попробуем теперь эти.

Показательные выступления ?

Прибыл шкив. Номерок и фото. Просматривается некий номер на резиновом кольце.

Вот кстати та самая резиновая штукенция, вдруг кому понадобится номер

Красили как то а-ля тюнинг из стеклопластика бампер. Это был первый и последний раз )) Чтобы сделать "человеческий" вид пришлось два раза шпатлевать, три раза грунтовать ушло две банки грунта. Грунт проваливается в этот стеклопластик как в землю и сплошные поры. И красить его пришлось без сушки в камере, стоял макс при 30 градусах-иначе воздух из пор, при нагреве, коих бесчисленное количество, стремится наружу сквозь грунт краску и лак. Просили сделать красиво. Сказали потом человеку, чтобы больше не приходил, ибо будет послан. Да и опять же при не сильном ударе родной пластик примет на себе удар и разрушится, а этот куда пойдет ? в моторный отсек ?

Спасибо, но опыты не нужны, нужны физические размеры, длина, толщина стенок, диаметр. BIG не пугай меня ..)) Это "нормальный внешний вид" для высохшей резиновой втулки сапуна, умирающая резинка на трамблере дает гораздо страшнее картину.

На фото не видно, а про сапун, заказана резиновая штукенция 12204А Заодно и проверим она ли это.

Не было такой темы. Создаю. Обнаружены следы старения патрубков, из тех мест, что видно засохшие капли антифриза около крана печки. Цена нового не порадовала шланг большой 87245-35440 - 2200 япония шланг поменьше 87245-35520 - 990 япония Контракт тем кто ближе к Владику, в Москве проще найти производителя. Был найден вот такой http://techno-partner.ru/katalog/3 Вот с таким адресом 413860, Россия, Саратовская область, г. Балаково, Безымянный проезд, строение 11, 2 этаж, офис 1 Я пообщался, сказали давайте размеры присмотрим вам шланг. Есть у кого снятые эти патрубки ? Может кто пользовался их продукцией ? Делимся мнениями. Спасибо. Цена вот этих патрубков для ГАЗ-3302-405-Е-3, для ориентировки 1156 рублей в розницу.

Буду проводить эксперимент. Восстановление утраченных элементов стекольным герметиком, по технологии вклейки стекол. Хар-ки толстого слоя стекольного герметика неизвестны, поэтому будем пробовать. tem_ka обещал подогнать замену на время эксперимента.

Закажи клипсы.. если не умеешь, то они 80 процентов качества, поверь старому дяде )), который 10 лет красил машины.

Забыл важно замечание. Герметик очень "ядовитый", смыть его категорически трудно с любой поверхности. Можно пару дней ходить с черными руками. Поэтому, окружающие этот процесс детали, нужно беречь от попадания герметика. Начинаешь тереть, растворителем он еще больше размазывается. Будьте бдительны. Ну собственно как то вот так...Лучше отдать вклеить профи, это не так дорого стоит, если все готово к вклейке и дешевле, чем покупать герметик, потому что останется полтубы в результате пойдет на выброс.

Принцип такой же как при замене лобового стекла. Срезается струной старое, крайне аккуратно, чтобы не порезать металл снаружи. Как то вот так будет выглядеть после срезки стекла. Очищается посадочное место "рамка" от старого герметика стамеской, нужно очень аккуратно чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Со стекла также снимается старый слой, если стекло контрактное. Покупается стекольный герметик, обычно с ним в комплекте идет праймер-адгезионный грунт к стеклу и и краске. Наносим праймер на стекло на то место где будет лежать герметик и на рамку на кузове. Сохнет. После этого наносим герметик на рамку по контуру с учетом того чтобы образовался слой который будет держать стекло относительно плоскости кузова. Именно для этого и используются клипсы. Они выставляют высоту стекла, чтобы не морочиться с подгонкой. Если нет клипс можно использовать любой подручный пластик, но с клипсами проще, без опыта трудно "поймать" стекло в плоскости кузова. После того как прижали стекло, фиксируем его к кузову скотчем, чтобы не сползло. Проверен временем вот такой производитель Удобный комплект

На заварку оставлю который сейчас стоит, заказал оригинал. Еду жить в деревню, фактически на ПМЖ. думаю лет на 15 хватит оригинала )

Предлагают sat за 1500 р, но что то гложат меня сомнения, оригинал 8 000 с небольшим.

Подниму старую тему. Хотел узнать, кто менял шкив коленвала из-за разрушения демпфера ? Машине моей 18 лет (1998 года рождения), мотор контракт но думаю не особо моложе машины. Время делает свое дело и резина стареет. У самого был печальный опыт на Крауне 1992 года, там тоже стоял контрактный мотор. В какой то момент времени обратил внимание, что когда заводишь машину был кратковременный писк чего то, списывал на усохшие навесные ремни, старые подшипники .. и тд. В какой то момент времени открыл капот и попросил приятеля нажать на газ проверить зажигание.. и тут, происходит срыв шкива с резины. Захерачивает мне пропеллер, защиту.. Хорошо что стоял, а не ехал. Тогда я обошелся контрактным шкивом с разборки..Но все равно влетел долларов на 150. Сейчас на сурфе происходит нечто подобное, хотя конечно трудно диагностируемое, писк длится четверть секунды. Вопрос на каком году жизни автомобиля у вас это происходило ? Осознаю что шкиф ни фига не бюджетная штука около 8 000 р. Но также помню во что это может вылится, надо просто умножить это на три Спасибо за ответы. ПС забыл написать, на крауне у меня это продолжалось 3-6 месяцев точно не помню, но я на нем сильно не педалировал, на 230 лошадях особо по Москве не погоняешь.

Спасибо за науку, надо залезть посмотреть )) Другого под рукой не было.

Febest TM-109 - этот номер пробился для моторов 1KD/1KZ.

Просто хочется увидеть как она должна выглядеть со всеми элементами )), но я так понял, на твоем фото она в "полном" составе. А... блин до меня дошло. у тебя есть старая опора ? Да, мне надо ))

Вот спасибо )) Интересно найдется ли обладатель новой подушки на нашем форуме.