AlexASH

Давай куплю с крепежом! И так 3.5 см с крепежом и того 270 + 960 = 1230 руб

а по чем 3,5 сантиметра черного цвета

При работе зазор будет уменьшаться, а не увеличивается. (для верхневального двигателя) клапан работает в седле и потихоньку поднимается в месте с износом тарелки и седла. Михаил74 говорит, что зазоры увеличились, а не уменьшились. вот и спрашивает почемуъ

вообщем все просто. Есть housing -Это колодка куда вставляются контакты Есть terminal - Это контакт. ну и не забываем Sleave - трубочка для сращивания проводов У каждого есть папа и мама - Male and Female. И того на каждый разъем идет не два а четыре номера не считая трубочек для сращивания (кроме если разъем втыкается в устройство) Кстати на колодке есть пятизначное число, это последние пять чисел номера детали, а первые пять чисел 90980 всегда (пример 90980-ХХХХХ (Х-номер выбитый на колодке)). И как я писал выше не обжатый терминал тойота не продает, только с 15 сантиметровым хвостом. Для удобства в конце каталога есть - таблица соответствий ответных частей колодки - таблица соответствий терминалов к колодкам Весь поиск сводится к поиску номера колодки, а от него по таблицам соответствий все остальные номера, проверить правильность можно по картинкам приведенным в каталоге.

Письмо для Тюмени отправил, а тему не дочитал (о том что есть 3,5 см) 3,5 см какой расцветки есть, я б тоже серые прикупил. уже 12 метров набралось. ;-) Может пробную партию произведете.

у меня то же греется, а иногда трансмиссионнкой подванивает. Уровень масла в норме, шумов нет. Иногда и ручка КПП горячая. Это нормально!

Rust stop - всего лишь линейка для защиты автомобилей от фирмы corolon http://www.corolon.com/

В книге по ауди изначально рекомендуется при сильном угаре масла проверить систему вентиляции картера

Я промыл крышки в тазу при помощи крота, пакетиков 15 высыпал. (крот это гидроксид натрия) и кипятка. Вода после промывки была больше похожа на масло. Столько грязи, не думал что все туда помещается. После промыл мойкой высокого давления. Сейчас веду мониторинг угара масла. Но сначала сделал что бы двигатель был сухим.

LN105L L -двигатель N-производственная линия hilux 105 серия, а была такая серия? L-левый руль TRMRSW T R M - КПП - 5 ступ R - стандартная комплектация S W - для Европы 8E2 LA11 G25 2 G58 8E2 - код краски (какая-то синяя) LA11 - код завода G размер дифференциала (8 дюймов) 25 передаточное число 4.556 LD Cruiser, Aftermarket HD Cruiser 2 тип заднего диффиринциала (обычный 2-х саттелитный) G58 тип КПП Где-то так.

Вообще-от на коромысле есть натяжная гайка, как на любом ручнике. Чего-то я слабо представляю как стальные тросы вытягиваются, от таких мизерных нагрузок. Вот порваться от перетирания и от коррозии они могут.

не знаю как у вас, в тюмень поменять лобовое у 130 стоит 6 тыс. вместе с лобовым, и какая-то долгая гарантия на дефекты вклейки, на стекло само не распространяется. Единственно, что сказали постарайся сутки не прыгать, и желательно недельку не мыть

"Вам шашечки или ехать?" Все остальное скорее всего со стрелкой, не 80 годы ведь, когда с лампочками было модным. Удачи в поисках.

Вот тебе ссылка смотри и изучай. Когда-то я ее начинал делать, а потом и мотоцикла не стало.

Есть два масла оба по SAE 10W30 допуск по API SL 08880-81005 , 08880-08106. вот в таких банках В чем разница между ними (кроме объема) и можно ли их мешать? Есть и в других банках.

Как-то разницы не заметил, что в холод что в жару, что на прогретом, что на недогретом. Хочу вклеить второй сосок и сделать правильно!

Есть такие инструменты например: МКЦ 0-25 мм

К примеру я не работаю в СТО и не чиню за деньги, а инструмент прикупаю. Через определенное время собирается весь нужный набор, а так как все размазывается по времени это не дорого.

Он и так заглушен, открывается при 54 градусах и дроссельный узел начинает высасывает пары бензина из абсорбера. Так как у меня один сосок поломан, то подключен на прямую.

Я видел китай - тот что матрикс, написано 0,02, у микрометра класс точности выше.

МК 0-25 500-800 руб, дальше по размерам стоит больше набор щупов №1, №2, №3, №4 каждый 90 руб линейка поверочная 2000-3000 руб ИЧ -10 500 руб, стойка под измерительную головку гибкая 2000 руб, штатив от 4000 руб нутромер от 1000 и т.д. начинать надо с малого и каждый прибор под конкретную задачу покупать и через некоторое время скопится хороший парк измерительного инструмента. Правда если есть измерительный инструмент, то нужен и обрабатывающий а это другие деньги. начни со штангельциркуля с ценой деления 0,05, всех наборов щупов и парочки микрометров, измерительной головки со стойкой, нутрометра НИ 50-100, линейкой контрольно-поверочной - это стоит около 9000 руб. Там станет понятнее все и зачем тебе надо. К примеру AZIAT только недавно приобрел токарный станок, а двигателями занимается давно. П.С. Весь инструмент время от времени требует поверки. А еще нужна парочка хороших динамометрических ключа, с трещоткой не бери стрелочный научит руки правильно тянуть

По выпускному коллектору их действительно очень хорошо видно. На счет шлифованы или нет не знаю, доставали мерили в нескольких местах. Например на клапане впуска 1 цилиндра, был разбег по размерам шайбы, все остальные в норме. И на счет мерили. прокручивали толкатели так чтоб смотрели наверх и перпендикулярно плоскости головки, вообщем не по мануалу.

Большое спасибо Как-то трудно найти где какие клапаны, а легионе ошибка, вот и думаешь где правда. По расположению клапанов понятно - можно заказывать и делать правильные зазоры. Заметьте зазоры с шагом 0.05 потому что щупы с этим шагом. Ну а по размерам шайб все просто пробег 380 тысяч, и это только на спидометре, сколько на самом деле я не знаю. Износились немного шайбочки.

Приветствую. Делал первый раз и столкнулся с тем, что в легионовской книге в разделе регулировки есть ошибка, а именно, на втором цилиндре судя по картинкам два впускных клапана, а на шестом два выпускных. Поэтому привожу картинку и прошу сказать правильно я клапаны назвал или нет? Дополнительно привожу размеры тепловых зазоров и регулировочных шайб ссылка Фотографии приспособления которое я использовал для сжатия пружин клапанов. ссылка 1 ссылка 2

Чертежи кронштейна ГУР, описание шкива, ремня и установки всего этого дела будут в самый раз. Тему можно будет поместить в ЧаВо