Kasem

Вот жеж бл..., а я то думаю, что за нахрен Спасибо!

Доброго дня, потрескались на боковых зеркалах полотна самих зеркал, по каталогу их номер 87947-60070, купил, а оно не подходит. Потом по случаю купил еще и 87947-60200, тоже не подходит. Тренировался соответственно на левом ухе, так как в правое еще чего-то видно. Вопрос как определить какие полотна надо покупать? фото того что есть прилагаю. Кстати полотна различаются, 87947-60070 сильно приближает, а второе 87947-60200 показывает также как и правое. Машина ТЛК80 американского исполнения.

Боковые зеркала на леворукую 80-ку с эл.регулировокой сколько стоят за пару? И цена хлопушки задней двери, зеленой если есть.

Челябинск чуть-чуть далеко

Да я так написал с самого начала непонятно, у меня самопальные бампера которые никак не внести, надо поставить на время и узаконить с нормальными, а потом ездить на своих.

Нет не стандарт, стандарт у меня есть, мне нужен именно обвес на который есть сертификаты в природе.

Машина ТЛК80

Дядя Женя, Архип, спасибо за предложения. Буквально на днях буду принимать решение куда ехать за железом. Думаю пока, оба или один бампер вносить. Как только тема оказалась в курилке, интерес к ней поубавился.

Народ, кто может дать в аренду силовые бампера для оформления изменений, бампера нужны сертифицированные с сертификатами. От силы на два дня, оформлю верну обратно. Лифт авто 4"

Совершенно точно написано, и резина Flex Line дубовая, под фендера не подходит, а еще и самая дорогая.

прилив как окантовка у меня и ставился просто он настолько жесткий, что надо прилагать значительное усилие чтобы его отжать, одному давить и прикручивать очень сложно, усилия одной руки не хватает. И потом этот буртик давит обратно так, что вырывает саморезы из фендера. А если не придавливать, то расширитель и фендер прикасаются только краями, тогда и саморез некуда вкручивать. Я и так отверстия пересверливал поближе к краю. Надо попробовать как он себя ведет в тепле.

Лаптеры на этот год не планировались, много других затрат. Со снятием все понятно, спасибо за совет. Есть еще у кого идеи, как проще сделать?

А не снимая никак? может этот бортик срезать просто? думаю что все крепежи для фендеров сгнили уже (крепления передних брызговиков при снятии сломались и болты и пластик) и поставить обратно их сразу не получиться. Думаю и под фендерами все прогнило и не хочется сейчас заморачиваться кузовным ремонтом. Да и деревья пока ничего не оторвали или с резиной будет хуже?

Купил универсальные расширители арок Flex Line вместе с крепежами и саморезами в комплекте и попытался прикрутить их к штатному пластиковому дефендеру на крузаке, но резиновый отлив (на картинке обведен красным) дает такое обратное усилие что вырывает саморезы из фендера. А мне так хотелось задешева избавиться от грязи на бортах. Хочу как у авто на картинке, цвет авто и фендера совпадают :-). Чего делать то, посоветуйте кто имеет опыт установки?

В продаже еще?

Для 35-х колес идеально 4.56-е пары, спидометр не врет, и тянет отлично.

Читаю и удивляюсь, какие все таки диагносты в этих фирмах матерые, приговорить пол системы кондиционирования к замене за здрасте, у них план что-ли такой, меньше 30 000 с клиента не брать. Вчера свой кондей заправлял, подключили станцию, сначала вакуум, потом заправка фреоном с красителем, потом проверка утечек ультафиолетом, и за все 1700р. Авто 93 года компрессор работает как новый (может конечно кто-то менял до меня), трубки заменены на резиновые шланги предыдущим хозяином. Заправили всего 700 грамм фреона, не мало ли? кто точно знает? один контур, без холодильника и прочих излишеств.

Мож у тебя спидометр в милях считает пробег :-), у меня американец, очень похожи цифры на твои.

А у меня передний правый почти сразу застучал, при форсировании брода, а там поперек труба лежала. Машину раскачиваешь, она как лодка болтается и это на новых аммортах. Гравийку и плохой асфальт не держат вообще. Редкое г.

Кстати статейка по поводу пайки скрутки https://www.drive2.ru/b/288230376152238468/

Ну да, странно, в машине с проводкой накручено до жути. Я боюсь что всплывет какой-нибудь косяк с проводкой до лямбды. Да и ECU с проводкой сгнил уже наверно, трогать его не хотелось пока.

Я так после обрыва сделал, прикрутил оранжевый и желто-красный на подогрев лямбды, сигнальный был оторван с корнем, четвертый провод не подключал. Чек больше не загорался, а оттуда 600 км ехать было.

Цвета проводов датчика мне ни к чему, я про них и не пишу. Электрики к которым я ездил, утверждают, что спалить что-нибудь можно, при неправильном подключении и подключать отказались, отсюда и эта тема. Если исчезнет ошибка, то это не означает правильное подключение, чтобы ошибка исчезла достаточно два провода на подогрев прикрутить, больше ошибок не будет, и лямбда работать не будет тоже. Щас то понятно, что звонить через блок самый простой вариант, но так этого не хочется делать, я ж не электрик и не механик.

Ээ-эх, а всё начиналось так красиво и легко

Сложновато для понимания ты написал. Как можно определить минус с ЭБУ? Для меня это бы все упростило. Плюс на подогрев есть, добавить минус с ЭБУ и разобраться с сигнальным проводом. Тут пишут что, на не запущенном моторе минус с блока управления может и не подаваться. Проверю как у меня. Интересно, на тлк80 так же с опорным напряжением? На сигнальный вывод датчика с ЭБУ подается опорное напряжение 0.45 В. Чтоб быть полностью уверенным, можно отключить разъем датчика и проверить это напряжение мультиметром или сканером. Все в порядке? Тогда подключаем датчик обратно. К слову, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в итоге нормальная работа зонда и всей системы нарушается. Чаще всего опорное напряжение при отключенном датчике бывает выше необходимых 0.45 В. Проблема решается путем подбора и установки резистора, подтягивающего напряжение к «массе», тем самым возвращая опорное напряжение на необходимый уровень.