Chen

Забыл однако!) Пользуйтесь.) ECU PIN.xls

Так же переделывал на скорую руку хабы! Приехала машина на свап и при обслуживании добрались до хабов ранее переделанные на скорую руку как попало!) Просверлили, вставили обрезанный болт, на болт наварили усики) И усе) Но и по привычке делаем из того чсто есть под рукой и уж точно качественно!) Взяли стандартные крышки из электрохабов, в нужном месте куда обычно складываем запчасти которые вроде и негодные но жалко выкинуть! Авось пригодятся))) Находим китайские хабы с крышками и вот тут думаем как все это с пользой использовать) А дальше небольшие токарные дела, и подгонка напильником! В промежуточной шайбе делаем два паза для фиксации и все собираем! Включаются приятным треском прыгающего шарика и фиксируется конечное положение, все герметично и надежно!

Почту кидай.

Да особого в установке нет сложностей! Перипиновать комп и установить в место родного датчика выходного вала импульсный с читалкой. Лучше тогда ставить с прадо 95, с ним едет лучше.

Вы тогда чего в этой теме забыли? Желчь излить негде?)

У Володи скорее всего проблема с блоком управления акпп ратку! Ну а по сути чтобы акпп долго жила, нужно ставить поддон большего объема это раз, ( практически этого не кто не делает) фильтрующий элемент в этой акпп очень мал и замену жижи желатьльно производить раньше с заменой фильтра это два, при свапе нужно не забывать про размерность колес и правильно подбирать главные пары это три, ну и доп радиатор для охлаждения акпп обязателен! Стандартный алгоритм управления 650 акпп не совсем правильный для внедорожника стоковым мозгом это однозначно. Мне очень понравилась 6ступ на 3UZ! Едет на много камфортнее нежели на 5яти ступе и адекватнее.

Нужно просто поставить хорошую зимнюю шипованую резину!

Пожалуйста) Проводок один отрезать не забыл?

Мы тут тоже столкнулись с нехваткой охлаждения!) На лендровере стоит гдровентилятор и проблем нет вообще с перегревом, а вот на 78 поставили электро вентилятор и блин греется из за маломощного вентилятора и толстого радиатора плюс кондей и масленый радиатор просто не продувает. Друзья тюнеры дрифт корчей подсказали про вентилятор с 211 мерседеса! Это просто бомба!) На нем летать можно) Толщина его 7см как надо. Диаметр прям на весь радиатор 78 прадо. Единственное что в самом вентиляторе зашит блок управления им самим и управляется по кану. Спорт компы им умеют управлять, а нам пришлось сделать адаптер на адруино. Считали все сигналы и на днях уже будем ставить. Кстати на 1 уз вентилятор работает именно ступенчато и имеет пять скоростей, начало работы малых оборотов начинается с 95 градусов, максималка срабатывает на 105.

Сам ставил не раз!) А сидушки какие понравятся с субару такие и ставь.

Само бес проблемно ставятся с субару сиденья! Причем на родные салазки.

Я на 120 от 185 ставил!)

Мы ставили карданы на 185 и 95 с 130 сюрфа без гука, катаются бес проблем!)

На сюрфе с 5VZ пары 4.3 если память не изменяет!

Очередной мотор в прадо!)

АКПП одинаковые по передаточному числу.

Перепинуй по старой, лишнее кусачками! ВСЕ ЗАРАБОТАЕТ.

Блин в некоторых машинах сантиметры выкраиваешь, а тут бах и километр переходника))) еще бы на втулку переходную бы глянуть.

Прадо 120.

У меня клиент на 78 прадо на пневме сзади уже три года катается, подушки целые, клиент радостный!

Кардан подходит один в один от сюрфа 185 или прадо 95 с мотором 2.7 бензин! Флянец можно пересверлить бес всяких проблем и вибраций или поставить влянец с раздатки сюрфа 185 передний. Ну лучше не морочится и пересверлить.

смотрите правильность подключения!

Шикарная подборка!

Разная!