walker

Опыт прошедшего джип-тиала и ралли-рейда показал : Со стандартными отбойниками и 35" симексом - до крыльев не достает ! Но.... Убивает длинноходные амортизаторы добинсон напрочь почему то только передние.... Двигался после этого по пересеченке 60 км исключительно на отбойниках. - ну и "качалка" я вам скажу. Ps до крыла не достает - наверное заслуга бодилифта 1,5".

Вот и я обзавелся Родным тойотовским Электролоком. Был найден контрактный лочный задний мост с прады 93 г.в. (2LT- ГП 4.88) с очень малым пробегом. Так как родные пары у меня 4,88 - можно было бы без труда просто перебросить мосты. , НО.... ....В гараже ждали своего часа "Тюнненые" пары с передаткой. 5,29( ЛК ШОП помог), которые на родной задний мост TLC72 не встают. т.о.стояла задача: 1)в приобретенном заднем лочном мосту поменять пару 4,88 на 5,29 и всборе вкатить его взамен родного. 2) также поменять пару в переднем редукторе. пары5,29 встали и были настроены без проблем. Все как рассказывал БОГРА : В родном нелочном мосту шестерня -кольцо "Тонкая", в лочном мосту стоит "толстая" шестерня, купленные 5,29 также толстые. Затем по схеме предложенной здесь: был собран блок управления. Впечатления. 1) Задние дисковые тормоза - это очень хорошо. 2) Главные пары 5,29 - очень хорошо - у машины появилась на 1-3 передачах динамичность , на 4-ой затяжные подъемы теперь не страшны. На 2-ой пониженой засады теперь проходятся без скисания двигателя. Опробовал на джип-фестивале 11 июня блокировку и пары в реальных условиях - остался доволен. 3) На родных 4,88 парах и 35 " симексах при скорости по GPS 100 км.ч спидометр показывал 80 км/ч. Теперь при 100 по GPS - спидометр кажет 90 км/ч. 4) осталось в запасе: 1) родной мост в сборе с гп тонкой 4,88 , 2)Толская ГП 4,88-оставшаяся с лочного редуктора, 3) и ГП 4,88 с переднего моста. Если ,пары 5,29 хорошо сябя покажут - буду частьэтого хозяйства распродавать.

по каталогу с 93-96 с 1KZTE вроде только один вариант электролебедки, есть еще механика...

Картинка из JapanCats ...я так понимаю, их там 5 дисков внешних и 5 внутренних , Ценник на внешние по 15 $ на внутренние по 5$. Если надо то помогу заказать.

...мои 5 копеек про ШИММИ: Был жуткий шимми на 70 км/ч . Грешил на сайленты , люфты , демпфер и проч. ... перед ремонтом всего этого, успел поменять резину с Диагонального и широкого MIKEY TOMPSON? на Радиальный гудрич тойже размерности (оба были 33") Шимми больше не было - никогда. Попробуй с кем-нить поменяться резиной и проверь - часто именно ее неоднородность - причина ШИММИ.

to Badly Если дифлока у тебя не было , то и блока управления соответсвенно тоже нет. Придется корячить самому, BOGRA выкладывл тут толковые схемы, см. выше.

... на холстых тоже чуть меньше чем 13,8 . Причем , едешь часов 5, без мощных потребителей а напряжение на любых оборотах более 13,8-13,9 не бывает. Попробую поотключать поочередно батарейки, может где в них замыкание. Хотя, машина бывает по месяцу стоит без движения, -падения напрядения нет.

Поставил в прошлом году осенью 2 новых American по 90 Ампер часов. позже воткнул Вольтметр. вольтметр не врет - проверял несколькими тестерами. Так вот , напрряжение в среднем 13,8 В , бывает 13,6 бывает, кратковременно в моменты прогрева 14,0. Это все без нагрузок (Без фар без лебедок и проч мощных потребителей). По паспорту Гена выдает 55А т.е. 700 Вт. Это проблема, или нормально,????( Обычно Требование по напряжению 14,4 В ???)

to STAVRO ... как же без шноркеля -то да в такую воду. в воздушок не попало?

Слушай, на скорости 100 км/ч не принципиально, исправна вискомуфта или нет: поток воздуха так.сказать набегающий, обдувает гораздо более эфективно, чем любой вентилятор. ( при условии , конечно, что радиатор не забит грязью ) - ищи проблему еще и в других местах. Люстра , да еще с Большими фарами- заметно сбивает максимальную скорость. А если еще багажник , да на нем груз , да 33" колеса, да 88 л/с Собственно, просто не хватет мощности....

to Zimm мастер "немного" перестраховался. пары, 35-ыми колесами на 70-ках порвать - надо постараться . парам родным ничего не будет, а вот нагрузка на двигатель , коробку раздатку карданы возрастает. Как правило , пары меняют, чтоб динамику и скорость, и нагрузки на трансмиссию - вернуть в "расчетные" рамки. Двигатель какой? 2LT или 1KZ ?

.... "в коробке GL 4 , в раздатке GL 5" - так рекомендует легионовская книга по 70 -кам.

не проблема бы сделать , но - уровень в них разный , и масло по классу разное - в коробке GL 4 , в раздатке GL 5. вместе с коробкой. Раздатку просто так не снять. Проточка на валу от сальника. Или http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=14125 здесь номер 36111B: 205378[/snapback] возьму для начала этот сальник 36111B, это колечко 36212J. и полезу в раздатку. А там уже на месте будет видно, что еще менять надо. попробую без снятия коробки.

Прошу помощи знатоков. Проблема известная многим крузероводам , проявляется на машинах с хорошим пробегом, Вот и меня зацепило. За последние 400 км сцедил с раздатки 700 мл "Избытка" Вопрос: 1)на 70-ках можно ли решить эту проблему сняв только раздатку ? Или так не выдет, и надо снимать вместе с коробкой , а потом "раскалывать"? 2) По какой причине может происходить перелив- износ сальника или уплотнительное кольцо на рисуне 36212J ? 3) Где искать это "Уплотнение" - в коробке или в раздатке? (Смотрел схемы на ехисте - нашел только это колечко - никаких сальников м/у раздаткой и коробкой нет. Еще раз прошу откликнутся тех кто уже решал такую проблему.

вопрос по переключателю с нефиксированными положениями: из схемы получается, 1) если мы хотим залочится - жмем положение LOCK и держим , пока лампочка параллельная мотору не потухнет,и также при размыкании блокировки. Я правильно понял? PS тип разъемов (5-ти контактный ,и 2-х контактный) - распространенные? чтобы подобрать , или оригинальные?

to ДимаМ "....с одной стороны алюминиевая (ну или типа того) фольга, внутри шумо/теплоизолирующая "пенка", другая сторона самоклеющаяся...." Называется кажется СПЛЕН. - относительно легкий - Хорошая теплоизоляция +гасит высокочастотные шумы. есть еще Бибропласт - сверху фольга с низу 3 мм битум, самоклеящаяяся. - вот он реально тяжелый. - гасит низкочастотный спектр- обычно им обклеивают пол, тоннель коробки и переднюю стенку м/у моторным отсеком и салоном. Если машина собирается плавать - клеить нужно очень тщательно, чтобы нигде не оставалось пор и непроклеянные участков - иначе после затопления салона - вода там и останется - а это не есть гуд.

to BOGRA ... Блок управления родной поставил , или сам делал - если есть особенности установки - расскажи- тоже собираюсь лочный мост вкорячить

to BOGRA Реально полезная информация.! ps Расскажи поподробнее , как всетаки пару 4,88 вкорячил в лочный редуктор с 4,3.

1) в шноркель - не рекомендуется , если повредишь магистраль сапуна - может через эту магистраль Воды в двигатель хапнуть. 2) Если выводишь под капот - сапун ставить не надо - иначе вся идея по выводу сапунов - будет пустой тратой времени. - (поиском его , поиском- много про это здесь писано) Лучше концы шлангов под капотом укрепить так , чтобы они создавали вертикальную петлю - на крайний случай топливный фильтр на конце (прозрачный) А самый научный вариант- создать в этой магистрали небольшое избыточное давление - например волейбольной камерой.

Уточни, про добинсон +6" : Вроде как на 70-ки у добинсонов максимум 3" есть комплекты(пружины), или это от "других"?

to URSUS Подвеска добинсон +2" , бодик 1,5 " Диски вылет -19мм 35 11,5 -15 Simex ET2 В статике не цепляет, вернее остается зазор между крылом и грунтозацепами около 1 мм .(Подвеска в сжатом состоянии) тут "почти" не цепляет - заслуга скорее дисков с вылетом -19мм. тем не менее в динамике - касания есть . - резка арок в планах.

Расскажи про камазовские выключатели массы : поподробнее, какой ток потребляют, на какой ток расчитаны

пары заказывал у Петяры в ЛК ШОПЕ , цена прятно удивила по сравнению с Офф роуд шопом. Итак : сьездили на Ват челлендж результат- 2е место в ТР-2-1 , по поводу передвижения по асвальту, едет очень хорошо, т.е. с 60 км\ч на пятой разгоняется достаточно прилично и до 100 км\ч по ЖПС больше не пробовал , да и незачем , и это при том , что машина полностью забита шмурдяком , штурман и 1 балласт, на соревнованиях действительно пониженную вкючал реже чем обычно, по асвальту на спушенных до 0.3 колесах тоже едет без напряга , вобщем результат оправдал все ожидания. 62063[/snapback] Как ведут Себя пары после года эксплуатации ? Расскажи, по возможности, по подробнее о засадах при замене этих Гл пар.

Клюшки -цепляет - буду ограничивать угол . Отбойники - сейчас задача № 1. То что ты описываешь может иметь место - планирую сделать проставки под родные отбойники прим +4 см. 35" 11,5 15 СимексS после 33" МТ гудричей: Динамика потерялась на асфальте - 1,2,3 еще разгоняется , 4 -ая уже тяжко , дотягивает до 100 по GPS (Это с багажником и люстрой и 300 кг загрузка). На пониженой нормально. Правда, теперь 2-ая не из всех засад вывозит Возникают мысли о замене главных пар.... после выходных Возникают сильнее... PS при давлении 2,2 шумит не сильно по асфальту. PPS Первые впечатления от SIMEX - Восторг - он едет везде

Здесь колоеса стоят прямо(пружина прожата) :[attachmentid=14073] а здесь с поворотом (пружина тоже в сжатом положении) [attachmentid=14074] Собственно , остается совсем несколько мм, но это в статике, Не затирает (пока) т.к . Есть БОДИЛИФТ 3,5 СМ и жесткие передние пружины Добинсонс +6 СМ Но резать всеравно буду - тк в динамике скорее всего будет цыплять - да и брызговик ставить надо с расширителями,- без них через 5 мин . цвет машины поменялся PS Вылет дисков -19мм