Serg_M

Работает и ладно. Доработка штатной схемы. Главное соединения не на соплях сделать.

Дизель же, жгут идет по морде между аккумуляторами. Спросить хотел, а у вас по законодательству как к ксенону, диодам в фарах и линзам относятся?

Выше добрый человек схему выложил. Так как работают параллельно, можно по жгуту переднему пока провода кинуть и все будет работать. А потом смотреть электрику левого. Хотя подлючение простое, проще сразу сделать.

Еще раз, это все не только на сотке ставилось. Замерите посадочные места и купите от другой тойоты. Или не от тойоты. И сотка у вас какого года? Если корректор рабочий посмотрю по схеме куда лезть. А стати на резинках фар номера были. Посмотрю в понедельник, если есть номера, можно заказать отдельно. Наш Клондайк - Япония))

Сейчас около 70 000, если не своим ходом. Лодку примерно таких размеров из Владика привез недавно в контейнере.

У вас разборок что ли нет? А откуда тогда к нам запчасти везут?)) Возьмите штангель и померяйте посадочные размеры. Такие резинки на многие фары Тойоты ставились того времени. По размерам и подобрать. Подключите корректор на правую сторону, проверите его работоспособность. Проводка как раз проще и дешевле чем 20 у.е.))) А лучше купите те же фары Депо или другие с Тайваня. Они будут светить гораздо лучше вашего "восстановленного" оригинала. Или возьмите фары с англичанина и поставьте туда линзы, если это можно по вашему законодательству. у меня их лишних несколько штук, найдете как вам переправить с оказией, зашлю с удовольствием, я их выбросить собирался. И резинки и прокладки тоже.

Целый это когда он звонится тестером. На просвет иногда не видно. Лучше прозвонить, или на худой конец контролькой потыкать.

+ много. Так и сделал когда менял антифриз.

Там колдовать не надо, все штатно закрывается. Резинка на дальний и ближний, прокладочки на поворотник и габарит. И кольцо прокладка на корректоре. Лучше не колдовать, а сделать все по штатному. Подключите на правую сторону, они одинаковы. Даже в фару устанавливать не надо, просто подключите к разъему и попросите помощника в салоне изменить положение фар. на одном Хм.., отдельно не идут они. Но можно попробовать обратиться в конторы кто автосветом занимается. Наверняка есть крышки, я фары только себе и другу делал, а этих крышек образовалось несколько штук лишних. Можно подобрать что то подобное. Можно купить битую фару. Китайцы делают крышки резиновые, можно подобрать по размеру. В интернете полно на эту тему. К примеру тут: https://www.drive2.com/b/2014533/

Так в общем и подумал с самого начала. Бодик махните, у вас и раньше были проблемы с прикуривателями. Где то там что то было у машины в прошлой жизни. Он стоит не дорого, можно поменять без снятия торпеды. Две верхних гайки на 10 трудновато будет отвернуть, и еще отстегнуть жгуты снизу за панелью приборов и ослабить их, они бодик прижимают. И можно снимать. Хотя у вас стопятка, если не ставили консоль от сотки у рычага КПП и бардачек между сиденьями, панель снимается примерно в пределах получаса неторопливо.

Посмотрите количество контактов в реле, четыре или пять, забейте в яндексе подключение соответсвующего реле. Все контакты у реле всегда пронумерованы. Получите схему, согласно ее можно принудительно подать плюс на соответствующий контакт и проверить цепь до потребителя. В общем ничего сложного. Электричество это наука о контактах)))

Если будет вопросы, в личке контактами можно обменяться и созвониться.

Сложно так дистанционно. Старался найти общие точки. Скачайте схемы, возьмите тестер в руки. Если что то не работает, начинайте от головы. Если не работает задняя печка, посмотрите плюс на ее предохранителе. Если нет, смотрите силовые контакты и предохранители в коробке под капотом. Если есть, идите по цепи дальше к кнопке включения. Если все ок, смотрите реле под капотом (но реле у тойоты почти вечные, плюс у вас группа неисправностей, я сталкивался с заменой реле на тойоте, но это был год выпуска машины начала девяностых и долго стояла, она замыкала, но контакты подгорели). Если неисправность группой, смотрите где они пересекаются. Все это должен был сделать электрик, к которому вы ездили. В любом случае, все неисправности, которые вы описали сидят на аналоговых сигналах, плюс и минус. А это обычный тестер и внимательность, и по шагам. Это же не цифровые сигналы. Когда группа потребителей отвалилась, это скорее все где то разъем болтается.

Панель снимать по любому. Я и при снятой панели с трудом разъемы на него пиновал. Когда пиновал, думал а если его менять. Как мне показалось, отопительную надо всю снимать. Может на него пушкой подуть теплой? Он просто коммутирующий, мозга там нет. Высохнет и все заработает.

посмотрел схемы. за щитком приборов есть соединительная колодка. Один большой разъем, в него воткнуты 3 маленьких. Посмотрите состояние и соединение самого небольшого. Там плюс на зеркала, заднее стекло, заднюю печку и т.д.

тут: https://www.drive2.ru/l/467599481500599151/

Посмотрю завтра по схемам, где точки соприкосновения и почему может отключаться. Кстати, на форуме есть товарищи с Карелии опытные, с того же Петрозаводска. Может у них спросить про грамотный сервис. Вы с какого места Карелии?

В барахолке разделе видел продают переход крепления сидений бмв на сотку. Единственное, если рост высокий то не подойдут. Остается купить сиденья от бмв е53 комфорт и поставить. Электрика подключается просто. Подогрев тоже можно совместить, обычный электрик сделает. Если рост высокий, тут по сложнее, но любой вменяемый слесарь поставит. Свои сидушки можно продать, если есть что продавать конечно)) Вы же из Москвы, можно пересечься, посидите, посмотрите у меня в салоне, удобно или нет. Ну и можно от свежих х5, контор полно кто поставит, только в яндексе набрать. Но тут думаю бюджет сидений с установкой будет 100 плюс. Я свои сиденья взял за 25 рублей, ставил правда сам, но думаю максимум цена установки будет 10 рублей. Почему х5 - у них все регулировки на сиденьях, проще ставить. Если не найдете кто поставит, напишите, придумаем.

Ездил на FX и EX, не зашли сиденья. Нет там комфорта. Массивные, кожа, но комфорта нет. Все таки лучшие у БМВ получаются. Про выдвижную подушку, тему не понял, хотя ездил. У той же е53 были кроме обычный модификации комфорт с ломающимися спинками и спорт рекаро, без ломающихся спинок но с валиком на нижней подушке. У тестя была пятерка с рекаро салоном, ездил, там вообще все затекает, а на дальние расстояния отмирает)). Для себя решил только комфорт. Хотя на е70 комфорт уже идет с валиком подколенным. Но е70 или с е75 уже цена другая, плюс нужен адаптор кан шины, а массаж и вентиляция мне не нужна, взял комфорт от е53. Плюс от е70 место сзади сжирают, а от е53 наоборот места сзади увеличивается, они тоньше штатных. Без памяти они просто подключаются, плюс\минус и все. Память оживить сложнее, это стоит 5 рублей. Одна проблема, их уже живые найти сложно.

Какой год?

Но двигатель при этом работает же, все остальное по электрике тоже, та же основная печка тоже на зажигании в том числе висит. Значит замок не причем. Я бы снимал левый бодик и смотрел контакты и разъемы. Посмотреть по схеме где коммутируется то что не работает. Машину не топили? Надо смотреть где это все пересекается. Схемы нет под рукой, завтра могу посмотреть, где это все может пересекаться. Похоже где то разъем своей жизнью живет. И к такому электрику 400 км ехать не надо.

А в чем проблема. Езжайте в land cruiser service (если мы про один и тоже, я про тот что на Октябрьском поле) раз они ставят масуму с оригинальными пыльниками. Я сам покупал запчасти из за того что у них на запчасти ценник не гуманный, был бы нормальный - не заморачивался бы. А так делают нормально, рычаг не снимают а значит на сход развал не надо тратиться. Цена за замену адекватная.

Тоже мучился со спиной, на штатных сиденьях висела в воздухе спина. Поставил сиденья от бмв х5 е53 кузов, теперь как дома на диване, особенно на дальние расстояния.

Отпишите потом чего и как.

Я поменял 3 шаровых в разное время, две верхние и одну нижнюю. Покупал шаровые и пыльники тоже в разное время. Последнюю год назад. Все три раза шаровая масума пыльник оригинал. Запчасти брал в автодоке. Имхо оригинальные запчасти стыкуются.