Eduard

Подкачай ручной помпой. Если заведется нормально- значит подсос.(У меня подсасывало на 4-й фарсунке- обратка.)

Два года назад на SURfe 89года, 130 кузов, случилась такая же беда. Отломилось ухо у поперечной тяги со стороны рулевой сошки. При осмотре отчетливо было видно старую трещину на половину диаметра тяги. У меня возникло подозрение, что использовали универсальный съемник- две КУВАЛДЫ т.к. "ухо" было деформировано с обеих сторон..

У меня на стрелочном приборе прямоугольник есть, а лампочка не горит. Когда стрелка была около ноля- слил топливо с бака. Слилось 4 литра.

С наступающим Новым Годом!

To: PTerekhov Спасиб за ответ! Буду смотреть.

To: PTerekhov Поиск говорит, что вода из заднего плафона может бежать. У меня такая проблема. Чем лечить не понял.

To: Nail Если я правильно понял, то при работе двиг. хлопки в впускном коллекторе?

Если установил клапана не на свои места- герметичности может не быть. Если зазоры в ГРМ норма- надо мерить компрессию. Тогда станет ясно что снимать и тереть.

Я не понял? - (тот что ординарный) На фото ролик, номера выше.

13505-67050 Ролик натяжной ремня ГРМ Triscan 864 * * * Шкив натяжителя ремня грм Ruville 569 * * * Ролик натяжителя

Если стук зависит от уровня топлива- проверь клапан в крышке бака. При появлении стука отверни крышку бака, разряжение в баке изчезнет. Если стук изчезнет копай в клыщке (попробуй укоротить пружину). Если нет - копай дальше.

Для проверки достаточно подключить последовательно лампу накала 12В , мощность лампы должна соответствовать потребляемой мощности ТВ. если все заработает, потребуется стабилизатор.

Вот нарыл. Получается нам надо CD или CF???? Группа С (масла для дизельных моторов) CD (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ С ТЯЖЕЛЫМИ УСЛОВИЯМИ) Масла для дизельных моторов с наддувом. CF (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ С ПЕРЕДНЕЙ КАМЕРОЙ СГОРАНИЯ ДЛЯ РАБОЧИХ МАШИН) Типичны для использования в дизельных моторах рабочих машин с передней камерой сгорания, которые работают на топливе разного качества, например содержание серы свыше 0,596. Масла CF можно использовать вместо масел CD. CD-II (ДВУХТАКТНЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ) CF-2 (ДВУХТАКТНЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ) Получивший развитие из CD-II класс дизельных масел для тяжелых условий. СЕ (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ ПОСЛЕ 1983 г) Дизельные моторы с наддувом и с супернаддувом для тяжелых условий, которые работают с большими нагрузками. CF-4 (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ ПОСЛЕ 1990 г) Быстроходные современные четырехтактные дизельные моторы, особенно для грузовых автомобилей. CG-4 (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ С МАЛЫМИ ВЫБРОСАМИ) Новые дизельные моторы, работающие на топливе с малым содержанием серы или без серы, которые спроектированы с учетом удовлетворения требований 1994 года по выбросам. СН-4 (НОВЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ С МАЛЫМИ ВЫБРОСАМИ) Новые, дизельные моторы, работающие на топливе с малым содержанием серы или без серы (от 0 до 0,596), которые спроектированы с учетом удовлетворения требований 1998 года по выбросам. Способность растворения сажи лучше, чем у масел CG-4. Можно использовать в более старых двигателях, в которых требования напр. CG-4 или CF-4. СМ (НОВЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ С МАЛЫМИ ВЫБРОСАМИ) Классификация вступила в силу в 2002 году. Для дизельных двигателей которые отвечают стандартам по выбросам 2004 года. Хорошо работают также в двигателях EGR (Exhaus Gas Recirculation) и двигателях с катализаторами. Подходят для длинных промежутков замены. Работоспособность лучше, чем у масел класса СН-4, CG-4 иСР-4. Можно использовать в более старых двигателях, в которых требования напр. СН-4, CG-4 илиСР-4.

slava_z , а какая длина трубы??? Внутренний больше 50мм ???