Мага

Спасибо, Вы имеете виду это кольцо? (Прокладка рулевого механизма)

Здравствуйте! Насос ГУРа потек. Потек не со стороны шкива а сзади, там тарелка такая стоит которую если надавить внутрь заходит. Подскажите что делать, кто сталкивался с такой проблемой?

Форсунки на 2L ?

Подскажите а зачем там проволока? Может мне тоже стоит его установить?

Как видно на фото, у тебя зафиксирован рычаг прогревочных оборотов медной проволокой. На счет температуры, я менял датчик температуры, стрелка встала на место.

Не совсем понял окончательного вердикта! Можно сделать как на этих картинках?

Я тоже заказывал этот же номер 82219-35010, но увы штекера не подошли. они оказывается разные, круглые и прямоугольные. у меня круглые. Провод похож на самоделку покрытый обычной изолентой.

Ровнять негде. Хочу переставить двигатель 3VZE, кпп, раздатку и передний мост с приводами на такой же 130 Раннер только бывший дизельный (2LT). Уже столкнулся с тем, что на раме где стоял дизель, места крепления подушек 3взе не подходят. Кто знает, какие еще переделки мне предстоят? И вообще ставиться ли 3взе на место 2LT? Можно ли оставить бак и топливные трубки от 2LT для 3VZE?

то что красной стрелкой показана - это фишка на форсунку. Сними ее, когда будешь заводить подай на форсунку +- на пол секунды, если заведется то значит на него штатный ток не идет. А нет, возможно форсунка забита

У меня была такая же проблема, поставил кнопку принудительно включающая форсунку холодного пуска.

Не у нас солью не посыпают, машины не ржавеют так скоро как в Москве. Спасибо за ответы,надеюсь у нас в авто-мастерских знают что такое стапель, буду ровнять.

А что, гнутую раму выравнять не возможно? Вот например эту, на фото. При перевороте погнулась между первой и второй опорами левой стороны. Именно то место где крепятся рычаги. колесо стоит стоит криво. Неужели из-за этого раму менять?

просто вытянуть ремни безопасности и зацепить за них? (как на фото) задние ремни отсутствуют, зато передние расположены по центру кузова. Можно ли зацепить за передние ремни и плюс какой нибудь крепкой веревкой за что нибудь в капотном пространстве?

В каких местах цепляли кузов при подъеме краном? и чем?

+1, та же ситуация у меня, главный цилиндр от волги стоит, очень тугая педаль.

2-я, именно та которая мне нужна Если брать китай, нужно же подобрать так чтобы кузов волну не дал(подушки выше\ниже могут быть)?

А как проверить их состояние?

У меня на сурфе с правой стороны таже проблема. Машина в серьезных авариях не участвовала, кузов абсолютно не ржавый и трещин не замечал. Вы узнали из-за чего так?

И все таки датчик детонации необходим. Заметил, что до того как загорается чек(после проверял 52-я ошибка)двигатель работает и разгоняется хорошо, как только загорается плохая динамика до 3000 оборотов.

Возможно у тебя где то по периметру стекла просачивается вода, замерзает и фиксирует.

Вот что я делал пытаясь отрегулировать зажигание (Машина очень слабо разгонялась). Сначала я выставил метку на шкиве к нулю, сняв крышку трамблера увидел что бегунок ровно задом к 1-му ВВ проводу(№1 на крышке трамблера). Вытащил бегунок вместе с осью, развернул к 1-му проводу, собрал, не завелась. При этом крутил трамблер. После вернул все на место. Завел, выехал ровную трассу, по совету Азиата в одной из аналогичных тем, разгоняясь и останавливаясь примерно через километр регулировал положение трамблера. В итоге нарегулировал так, что осталось 5мм свободного хода по часовой стрелке. Теперь с места могу тронуться с бробуксовками(передний привод снят), но не большой промежуток при разгоне, примерно до 2700 оборотов, ощущение как будто захлебывается(впрочем такое всегда присутствовало), после выстреливает как торпеда.))) При 100км/ч. на обгон идет уверенно.))) Меня смущает положение трамблера(5мм свободного хода по часовой стрелке). Может немного переставить ось с бегунком? И еще, при скорости от 80 до 90 км/ч, сильная детонация, чувствую в районе коробки передач(хотя это уже другая тема).