Dutov1978

5т.р.?

Левая почем? И фото бы ее

Задние не видел у них С бу тоже большой вопрос, во первых на мост с блокировкой правую полуось найти то еще занятие, во вторых нет гарантии что там будут живые шлицы

Кроме сат остаются только оригинальные и тюнинговые американские. Цена американцев и оригинала примерно равна.

Новый оригинал конечно лучше чем китайский сат, но тоже уже не то что раньше. Вообще все стараюсь оригинал брать, 100 тыс назад поменял фланец шруса передний на оригинал, шрус тоже новый. Тут полез смотреть - люфт приличный на шлицах, начал смотреть вторую сторону, люфт один в один. Только один прошел 100 тыс., а второй, старый в несколько раз больше....

Не мучай машину, падение напряжения в цепи это нормальное явление. Причина устранена 12.8 в это отличное напряжение при полной нагрузке. Чтобы было такое же как на клеммах нужно и провод в салон кинуть толщиной как на аккумулятор идёт, квадратов 20 )))

Все, сам нашел https://forum.ih8mud.com/threads/part-number.245816/ В каталоге тут:

По каталогу их не нашел, может не там искал, хз.... Вот так выглядят эти железяки:

Капец вы заморачивайтесь, в мосты лью такое Лукойл ТМ-5 75W-90 GL-5. Потому что оно дешевле, поскольку после бродов глубоких часто приходится менять.

Такая картинка и у меня есть, только на ней этих кронштейнов нету

Подниму тему, не могу найти в каталоге номер металлических кронштейнов, которые стоят на переднем стабилизаторе на машинах с блокировками, а на них крепиться проводка идущая к моторчику блокировки. Хотел посмотреть цену и заказать если они не дорогие ввиду трухлявости оных у меня, но по каталогам нету таких железок или я искать не умею (((

Ничего удивительного, разные цепи. И проблема очевидно не в цепи генератор - аккумуляторы. Ну и искать надо проблему именно в той цепи где идёт просадка, правильно сказали первым делом проверит массу, которая идёт на кузов. Ну а дальше два варианта: 1. В цепи какое-то оборудование потребляет слишком большой ток 2. На каком-то участке цепи высокое сопротивление (окисление контактов, повреждение проводки и т.д.) Первый вариант исключаем последовательным включением оборудования и если есть виновник вычисляем его. Второй вариант подразумевает под нагрузкой замер падения напряжения на участке цепи, там где это падение максимально и есть проблема.

Подниму тему, задние кто-нибудь ставил полоси SAT? На моих шлицы шибко устали, думаю поменять, оригинал купить во первых проблема и во вторых ценник 20+ за одну полуось мягко говоря напрягает. Кроме того редуктор у меня лочный и хорошие экземпляры Б/У найти практически нереально.

Ставь и езди, не мучай себя

Ремни генератора слабые, пока сковородка греет - нагрузка на гену очень большая, свестит, потом пропадает

Не достаточно хорошо прокачался, перестанет. Ну и бачек Гура промыть бы не мешало. Я свой развольцевал промыл полностью и обратно завольцевал, сейчас гула нет

Чтобы мотор этот поставить много доработок требуется?

Такой стоит у меня, изделие крепкое. Только замок калитки говно редкостное, давно переделал

Падение напряжения в цепи бывает в двух случаях: - слишком большой ток, практически кз - большое сопротивление Т.к. ситуация повторяется со всеми четырьмя стеклоподъёмниками, думаю что короткое замыкание в обмотке моторчика не наш случай, да и предохранитель бы сгорел. Поэтому нужно смотреть где плохой контакт и падает напряжение, тут проблема либо в массе, либо в питании стеклоподъёмника, может провод подгнил.

Как он не выходит не понятно, зарядка обычно замеряется на клеммах аккумулятора мультиметром и должна быть плюс минус 14в. Если при этом газовать то сильно меняться напряжение не должно - это говорит о том что реле рабочее. Если зарядки нет, тогда смотрим генератор, и проверь для начала все массы, на кузов и двигатель. Далее состояние пластикового разъема и проводов к нему подходящих, а так же напряжение возбуждения на нем.

Смазал подшипники или просто насухую собрал? Уровень масла в мосту ? Домкрать колесо, вытаскивай полуось крути и смотри люфт. Потом уже принимай решение, разбирать или нет.

С контрактной рамы посрезать и приварить, или выправить эти и усилить

Только с большим лифтом от 4" и выше пружин у них нет (

Раньше лил в рулевое Castrol tramsmax z много лет не было проблем, по осени поменял его на такое же. И зимой в мороз сорвало обратку поехал ещё раз залил, и опять такая же хрень, потом продавец сознался, что качество уже не то и многие жалуются что замерзает. В итоге залил GLOW PSF от ВМП авто, посмотрим как покажет себя

Для начала что беспокоит в люке?