XGhosT

Ну как куда. Откуда и идёт масл. туман - под крышку клапанов обратно по трубке

У меня в книжке про сурфы есть такое, что на 1KZ-TE ставился датчик останова по аварийному давлению масла....про 2L-TE ни слова вот и спрашивал

А зачем сосуд городить да ещё с возможностью доступа ? У меня отлично работает ёжик в обычном шланге (чуть толще стандарта и стоит ДО Г-образного колена )

Лил ELF Turbodiesel 10W40. Перехожу на Castrol GTD 10W40 ;-) Оба полусинтетики. Дело такое ощущение что не совсем в масле.. И всё-таки, какой сектор норма? И ещё: 2L-TE не останавливается по аварийно низкому давлению масла ?

Как правильно "читать" показания индикатора давления масла на 2L-TE. Там 4 разных по ширине сектора. Какой из них "норма"? Было так: завожу, давлю IDLE UP -стрелка лезет во 2й сектор. Пока еду - держится во втором а на холостых между первым и вторым. Тут сменил масло и фильтр и заметил что первые неск-ко дней давление по индикатору стало ниже, и стрелка по IDLE UP во второй сектор не залазит.... "так надо" ? Или индикатор кажет что забит масл. фильтр и его пора менять при увеличении давления ? )))

2 недели - полёт нормальный. Ужёра масла не стало, турбина сухая, из патрубка идут только газы без масляного тумана. Ляпотааа...

"Компутер" смотрит на сопротивление свечей. А те в свою очередь меняют сопротивление от температуры. Поэтом с +11v напряжение меняется на +7v после накала свечей, а вот с +7v до 0 меняется уже по температуре двигателя И всё-таки. топливный фильтр в порядке?

Свечи надо проверять "персонально" каждую а не общую шину. Смотреть на шину (время подачи напряжения полного, когда подается половина и.т.д). Топливный фильтр? Нормально прокачивается лягухой? У меня такое было когда работала 1 свеча из 4х.

Ну во первых ставит не на все. Во вторых LSD разные бывают. тот, что ставит тойота (фкрикционы) работает немного по иному. он наоборот, проскальзывает если момент больше XXX. И никоим образом не передаем момент на непроскальзывающее колесо. (так работает Truetrac и Torsen типа 2)

Ты коробку с мозгами менял вместе? без раздатки?

Контрактная или бу коробка встанет дешевле чем перебирать существующую. По крайней мере у нас так.

В общем, промывку напихать, помыть. слить и снять поддон. Мож там уже куски фрикционов..а может и нет. Почистить фильтр и соленоиды. Собрать и залить самый дешовый декстрон. В общем если руки есть то можно рискнуть. А если нет и денег жалко то и не рисковать. Шансы 50/50 что оживет. Да, на сухую там почти 12л масла кажется. 2ALL: а может просто декстрон набодяжен и засалил фрикционы? и не рассыпались вовсе?

сначала посмотри чем она тебе сигналит (чек энджин и тест моде) а потом проверить. Если дохнет конкретно, то обычно масло чернеет, на ощупь "с песком" - фрикционы рассыпаются... Ну можно скинуть поддон и посмотреть что там на самом деле. Там например соленоиды есть и они могли подклинить. Если фрикционы или гидротрансформатор рассыпались то дело плохо...

У меня 5000 достались с машиной. 4ю зиму ходить буду. Жестковаты но в целом управляемостью доволен.

- дело конечно хозяйское, но я считаю очень опасно применять различные промывки на пожилых авто. Тем более топливной методом "залить в бак", тем более на дизеле. 123269[/snapback] Я воткнул перед основным фильтром прозрачный. И после первого полугода езды начал подливать промывку Hi-Gear овскую. Не жалуюсь, пока форсунки в пределах нормы. 4 года в россии это срок ;-))) Раскоксовка-это лотерея. Может компрессия поднятся за счёт того что кольца будут "играть" в канавках, а может и наоборот упасть. Если от колец ничего не осталась и компрессия держится только на нагаре ;-)))

Ну про то что теленок это ты зря. У меня довольно шустро со ветофора улетает. Хотя уже в годах и признаки надвигающейся смерти на лицо )) Ну а по поводу такой машины, если есть время и деньги, то надо сделать: 1. промыть бак. Со снятием с машины 2. поменять все ремни, ролик ГРМ (спидометр свинчен а сколько ремень прошёл никто не знает) 3. Сменить масло, фильтры (+топливник) 4. Померять свечки. Они могут быть конченые а зимой потом будет "аааа незаводиццаа" 5. Меряешь свечки - можно верез св. колодцы померять компрессию. На холодную и на горячую. По разнице смотришь на убитость движка и чешешь репу над раскоксовкой. 5. Замена антифриза с промывкой и активным шевелением краниками и прогазовкой.

Ну вот и мне приехал TrueTrac. Наверное на след недельке (или как найду мастера с прямыми руками...) - буду ставить. У ТруТрака сменилась нумерация и вместо 913A348 мне в задний мост должен встать 913A611. К стати, у кого уже стоит Trutrac - как он ведет себя на льду??

К стати о ноздре. Чтобы она не загаживала фильтр - там нужно ставить другой. Кто про центробежные слышал или видел? Киньте URL...

Ты это...будешь крестовину выбрасывать, сосок маслёнки то оставь ;-) (У меня вырвали на Байконуре и с тех пор залеплено герметиком. Кроме как от родной крестовины больше ни от чего не подходят). Когда интересовался этим вопросом, то выяснил что родная крестовина 1250 и не меньше. Крестовины все одинаковые. На морду можно брать неоригинал так как она не фултаймовая и подключается редко.

И такого эффекта не наблюдается Только на заведеном двигле при нажатии поднимает/сбрасывает обороты. Странно 124484[/snapback] А на счёт тормоза.. надо проверить, может тоже N и P только не замечал. Ничего странного. У меня же сигналкой управляется. Она "держит" включённой эту кнопу. Попробуй сам - держать её и заводить ключом.

Так и есть. Но иногда бывает чудо (раза 3 было), когда она не отключается при нажатии на тормоз. ))) Списал на глюк компа. P.S. а ещё ОЧЕНЬ удобно заводить ее на отдельный канал сигналки. 1. нажал кнопку - прогрев идёт быстрее. 2. в совсем мороз сначала включаешь idle up а потом заводишь. Дистанционно достигается эффект нажатия на педаль газу )))

Ты компрессию то померь...пока не поздно ;-) Если с ней всё ок, то проверять датчики, смотреть на компутер с ошибками, мыть топливную, менять фильтры....

А пластмассовые, "одноразовые" ? )))

Эльфа турбодизельного всё меньше и меньше. Стоит он конечно дешевле касторки но вот в этот раз..то ли масло то ли что, но угорело дико. И сливалось как сметана. Снимал крышку клапанов - там налёт, явно неотмытый. Пальцем оттирается ))

Конечно! Будешь быстрее менять воздушные фильтры (грязи больше будет лететь...)