rusik@inbox.ru

Меняю всегда один с помощью этого не хитрого приспособления. Регулируется по высоте, вправо влево, вперед назад, изменяется угол. Очень легко и просто.

Смысл в замене батареек есть так как очень накладно покупать 4 датчика по цене 1600-1700 рублей а они как назло выходят из строя в одно время (у меня два в течении одного месяца 3 датчика а через месяц и четвертый). Во первых их еще надо найти, а для систем которые были выпущены на рынок 3-4 года назад это проблема. Я не знаю как производитель замеряет срок службы который равен 7 лет. у меня два комплекта и в каждом батарейки отслужили по 3-3.5 года в реальных условиях эксплуатации. То что говорят они пролежали на складе 3 года до этого это не обьяснение так-как саморазряд этих батареек по характеристикам один процент в год и датчики не начинают работать пока давление не поднимится до 1.28 бара. По поводу разбортовки бортовки калеса как вы собираетесь вставить новый датчик в колесо усилием мысли что ли. ER2450 специализированные батарейки для колесных датчиков которые реально работают у меня в первом(летнем)комплекте уже 1.5 года и думаю еще столько же протянут. Впрочем каждый сам решает как ему поступать я выбрал путь замены батареек.

Батарейки для датчиков давления TLH-2450 или аналог ER2450 напряжением 3.6 вольта с CR2450 они похожи только размерами.

Сегодня опять снимал заркала для установки обогрева у знакомого и снова правое снялось великолепно а левое никак не хочет сходить с насиженого места. Пришлось сначало снимать элемент из пластиковой обоймы а потом отрывать обойму от механизма регулировки.

Да очень просто. Разбираешь датчик. Кусачками откусываешь старую батарейку так как она приварена контактной сваркой вставляешь новую и паяем ее контакты к плате с помощью медного провода. Потом все зто заливаешь автомобильным герметиком и радуешься что место Е2 на экране показания давления в колесе. Если что присылайте поменяю. Батарейка стоит 400 рублей. Там напряженее 3.6 вольта и простая 2450 напряжением три вольта там проработает 1 месяц.

Очень геморойно. Проблема в том что они сидет на двух защелках и еще приклеены к механизму регулировки в двух местах. При демонтаже одно у меня лопнуло. Клипсы на другом сломались. Грел феном практически до плавление пластиковой обоймы. Самый лучший способ. На машине снять элементы из этой пластиковой обоймы предварительно их хорошо нагрев феном а потом снимать саму обойму с зеркала (хорошая мысля приходит когда поздно). После снятия элемента открывются защелки которые можно отогнуть.

У прадо другая раздатка.

У меня была такая хрень. Два дня потратил на поиски.Все оказалось просто там на раздатке есть разьем шести пиновай находится на конце раздатки когда его втыкаешь на место после разьединения у него почему то верхний средний разьем подгибается и ложится в паз. При зтом разьем нормально защелкивается. При этом не включеется или не выключается 4 вд зависит в какам роложение была блокировка до разборки разьема. Индикация на панели 4вд мигает. так чтщ смотри этот разьем средний контакт подогнут а это концевик положения.

Вероятно что-то попало под редукционный клапан или проблема с его пружиной.

Грелки брал в интернет магазине автонаходка. Универсальные джип. Размер 145х120. Стоят 200 р штука. Фоток много не делал так как не до этого было. Схема подключения простая на провод обогрева заднего стекла через предохранитель 3А (провод находится за панелью со стороны пасажира черный с пунтктиром серебристыми точками левый нижний в разьеме) К зеркалу тянул два провода. Сегодня ставил на Прадо 90 жене так блин там все плохо. В итоге сломал левое зеркало. Самое трудное снять его с защелок и не сломать их. Зеркало поменял. Завтра пойду подключеть если кому интересно могу снять куда подключается. Там провод находится со стороны водителя того же цвета, оранжевый разьем правый угол второй с верху.

ПОМОГИТЕ КАК СНЯТЬ ЗЕРКАЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ С ПРАДО 90, 95 КУЗОВ. ТАМ КАК НА СУРФЕ ВИНТИКА СНИЗУ НЕТ

Их наверное в природе пока нет и не будет так кат производители их пытаются сделать компактными и универсальными, что бы влазили в любую щель на машине.

Если перед вами будут шоу ми или филипс на машине вы их даже не отличите. Работают уже 2 года и пока светят хотя стоят 1650 р.

По времени на сурфе 15 минут

Новым решением будет установка контролера от подогрева сидений емеля 2. У него есть ряд преимуществ перед контролером обогрева заднего стекла. Во первых подогревы станут независимыми, время работы да отключения 30 минут, быстрый разогрев и регулируемая температура.

Долго собирался и вот решился обзавести подогревом зеркал. Сегодня снял зеркала и начал усовершенствовать.

Батарейка 100 процентов на летней резине заменил все 4. просто пришла очередь датчиков зимнего комплекта.

1.27, 1.29 ну если уж очень холодно, 1.31 для арктики

Плотность электролита проверь. А то может его для тропиков готовили.

Сегодня сдулся датчик на зимней резине на переднем правом колесе. Опять прочерки и Е2 на экране. Батарейки держатся 3 года. Блин сново разбирать колесо и менять батарейки

Снять стекло подсветки где управление люком под ним два винта. Откручиваешь, отсоединяешь разьем и компас у тебя в руках. Когда снимишь компас увидешь крепление зеркала. Стекло светильника лучше снимать плоской отверткой обматав ее чем либо

Чудес не бывает проверь все электрические разьемы коробки которые снимал. наверное при соединении один из контактов подогнулся и не встал на свое мест. у меня так на сурфе было самый большой разьем 6 проводов.

С коробки однозначно рейка не мешает правда у меня механика

ставится на герметике но для замены сальника её не обязательно снимать можно поменять прямо на двигателе

95008-коренной сальник коленвала