-ЮС-

Мой мотор работает на иридиевых свечах. Меняю примерно через 70-80 тыс. км. пробега.Нареканий нет. Пробовал ставить простые свечи так через 2-3 тыс. км. начинает жрать бензин под 30 литров на 100км. Меняю свечи на иридий и забываю про них на несколько лет.

Пропуски зажигания могут быть из- за неисправных бронепроводов, свечи, коммутатор, проводка, окислились контакты, переломаны провода, неисправность какого нибудь датчика или ЭБУ. И т.д. и т.п. У меня когда были плавающие неисправности вынужден был менять проводку участками и все навесное. Благо контрактное стоит не дорого. Про грм ничего сказать не могу но если бы не попали то скорее всего машина бы просто не ехала.

Стреляет в глушитель это догорает бензин в глушителе. Либо пропуски зажигания либо много топлива. Много топлива может быть из- за того что не держат форсунки.

Не поможет. Ошибку подушки можно скинуть только в сервисе примерно за 800 руб.

Если разговор идет про ответки то они крепятся к замкам стоящим под сиденьем. Сначала нужно снять замок и будет все понятно.

У меня шкив снимается вообще без усилия.

А что с ним случилось? Вроде как они не ломаются.

Рекомендую поменять уплотнительное колечко его на второй схеме видно. Оно стоит между трубками которые соединяются хитрым хомутиком-защелкой.

Нет. На схеме чуть выше два патрубка на подогрев дросселя.

У меня такое бывало при слабом контакте на клеммах аккумулятора.

Не уверен. С другой стороны если лямбда не предусмотрена заводом то и ломаться нечему и менять ее нет необходимости. Система проще.

Выпуск октябрь 1995г. Араб. Механика. Лямбд и зондов конструкцией не предусмотрено. Катайся и радуйся самая удачная комплектация для нашего бензина.

Мне говорили что вроде можно в место ЭБУД 89661-60340 поставить 89661-60330 от машины с АКПП. Вроде отличается только одним выводом на АКПП. Но на 100% не уверен.

Под капотом один в один моя машина. Модификация FZJ80L-GNMEKV выпускался с 01.1995 по 01.1998. На подкапотной табличке посмотри свою модификацию.

Разный принцип работы датчиков массового расхода воздуха. Поэтому рестайл и дорестайл не взаимозаменяемы.

Интересно но надо подумать.

На 4 и 6 фото видно сверху рукоятки пятнышко. Это дефект или что то прилипло?

При неисправных колпачках дым появляется не при режиме газ в пол а при режиме торможения двигателем. Вот тогда то масло и тянет в камеру сгорания.

@@arbus, Соглашусь что в первую очередь лучше поменять колпачки. Потому что какой смысл давать нагрузку мотору что бы выжечь нагар и расшевелить кольца если через колпачки масло будет лететь в камеру сгорания.

@@Дядя Женя, Самое противное когда разберешь свой старый двигатель то обнаружишь абсолютно нормальный блок без признаков износа. Поршня в номинальном размере. И если кольца удаться вытащить без повреждений то они по размерам ничем не будут отличатся от нового комплекта.

@@Дядя Женя, Конечно каждый случай по своему уникальный но моя машина жрала масло как колбасу и вообще не ехала. Снял клапанную крышку и увидел на всех внутренностях примерно миллиметр-полтора грязи. Похоже масло не меняли с завода. Не так давно менял цепь так внутренности все стали чистенькие. Масло зик полусинтетика и обязательная промывка при замене масла сделали свое дело. А тоже после покупки думал двигатель капиталить.

Бензин какой 92? или 95?

А еще после раскоксовки и промывки полезно выехать на трассу и дать движку хорошую продолжительную нагрузку. Конечно риск есть. С моего двигателя первый раз тоже промывка выливалась с настоящими лохмотьями грязи.

Ерунда все это. Раскоксовка обязательно дойдет и до маслосъемных колец. Я же писал что с одного раза может и не получится. Мой движек раскоксовался с третьей попытки. Маслосьемным сложнее раскоксоваться чем компрессионным потомы что нужно еще прочистить масляные каналы на поршне. Поэтому предлагаю вместе с раскоксовкой для лучшего эффекта делать и промывку двигателя.

@@su27sm1, Генератор чем ремонтировать проще и дешевле взять контрактный. Год назад брал генератор на 100А от Тойоты Алтеззы всего за 1100 рублей. При вскрытии внутри было состояние нового.