ездец

кстати. Какая была причина замены регулятора на новый?

Можно так. Я пока еще не знаком с гаммой генераторов тоет. Но схем различных встречал множество. Если в вашем генераторе стоят маленькие диоды запуска то виноваты могут быть они. Или один из них. В любом случае подозрений на старую проводку имеет смысл так подключить. напряжение брать прям с клеммы аккумулятора. Должно очень точно отслеживать. Померь напряжение на регулятор что бы убедится.

Кстати. Есть нет никаких симптомов стоит лезть фильтр менять или мыть? У многих он был забит?

ставь! Или дели 4 фары на пары реле. Что лучше. К слову. Нынешние реле часто какашечные.

колодка предохранительная такая. Контакты - клеммы. Переходное сопротивление - нагрев. Плюс потеря мощности. Серьезному току- серьезный монтаж.

по Сеньке и шапка. Делай как считаешь нужным и пусть это будет этапом в постижении электротехники.

дискретность получилась достаточная. Падение напряжения по потребителям, заряд, скорость нарастания напряжения или его падения говорят о многом. Кстати. Тут в форуме много советов давалось по поиску неисправностей эл. оборудования. Так вот есть одна ошибка. Мерять просто напряжение или ток в узле бывает недостаточно для поиска. Ребята! Меряйте падение напряжения от клеммы аккумелятора на предмете измерения. Оно бывает говорит о коротышах и неконтактах или плохих контактах гораздо больше и здорово облегчает поиск.

я вас огорчу, но в современных машинах это не дает полного контроля за эл. оборудованием потому что контролирует только одну - либо несколько цепей. Остается вольтметр позволяющий контролировать все оборудование, но который штатно недостаточно точен, груб и инерционен. Так что ваши претензии к нему обоснованы. Как я решил проблему- написано выше.

"весь ток идет через "стрелочку"" какой и откуда-куда? Позвольте поинтересоваться?

не допер сразу. Блин. Надо было ставить. Действительно.

собрал себе квазианалоговый прибор на ПП шке. Схема примитивная получается. Растянутая шкала от 10.5 до 16 вольт. Шестнадцать светодиодов. Очень доволен. Система настолько безынерционная что великолепно видны импульсы заряда с генератора. Состояние электрики определяется беглым взглядом. Кто умеет - сделайте. Рекомендую.

свежие медалисты чето не очень себя стали показывать. Через год заменил на бюджетные топлы.

проверь массы. Особенно регулятора. Переходное сопротивление работает как цепь вольтдобавки.

Во всем есть своя прелесть. Железо должно работать а не быть предметом поклонения. Вообще опрос очень субьективен, отвечающие вряд ли имели всю палитру моторов для сравнения, поэтому я не голосовал никак. Свой казет гоняю в хвост и гриву. Груженный идет зараза за педалью, и даже после 4 ему похоже нравится весело раскручиваться. Этот дизель у меня первый правда. Не знаю сколько протянет. Но в паре с автоматом нравится. Да и на автомате надеюсь проживет чуток подольше. Хы! На мазденке автомат добил в первый же год. Заменил на ручку в одиночку меньше чем за 16 часов. Правда он уже покоцанный был. Глючил изначально.

да. на видео слой инея очень тонок. Камера потомучто. В реале все будет хуже. Атмосферная влага.

это в паре с нагревом стекла печкой. Нормально. Чистая физика. Либо нагревая тратить мощьность на расплавление. Либо - менее затратно, механически. Дорогие машины кстати печку прогревают махом.Остальные - иначе. Вобщем радикально эта приблуда проблему все равно не решит. Эл. подогрев стекла лучше. А в паре с горячей омывашкой - вообще решается.

Предлагается мать:ZX68XP-UD3? сокет 1155, домашний кинотеатр, ССДи и т.п. Проц Intel I3 3гига, оперативка 4гига хайпер на железке, шустрая. Винчестер 500Гиг, зеленый, сегйт, Кулер залман медь- алюминий большой и тихий. Все новье в упаковке. БП 450 FSP - тяжелый, профессиональный. Хочу 9т.р. без БП или 9500 с БП. Реальная экономия 3-3500рублей от розницы. Можно побогаче скомплектовать. По желанию. Ну может подвинусь чуть за срочность. Немного.

""а скажите по-секрету, кто что пользует из подогревателей такого рода, или по старинке, скребок+антилед в аэрозольной упаковке+незамерзайка "" - немного разные вещи. Единовременной мощности прогреть заледенелое стекло нужно слишком много. Печка, и та не одномоментно его прогревает. В рабочем режиме, да. Легкий подогрев полезен.

лед классный образуется. Глянцевый - сказка! Хрен потом отскребешь.

Вобщем они одинаковы полностью за исключением длинны. Задние короче. Можно надеть кусок резинового шланга при случае. Гритволовские ограничители дешевые.

Подтверждаю! Как раз таким мазал мазденка лет 15 назад. Под ним сухая ржавчина так и стоит как было. Современный- черный, говно по сравнению с этим. Сварные швы тоже на ура защищает. Но класть только на сухое!!! Даже пересохшее! А! Да! В швы не затекает. только поверхности.

все правильно. Хорошо заточенный нож - нож который точится постоянно. Если профукать и затупить конкретно долго потом парится.

Т.е. я ошибся. Луженый провод в медный наконечник. Извиняюсь.Наоборот можно. Сссровские военпреды следили очень тщательно за этим. Причина действительно странная. Возможно влага и агрессивная среда.Возможно отслоение лужения с провода и окисление жил меди в заделке.

пары. Луженый провод на голую медь наконечника. Наоборот не стоит. Профессионально: зажатый наконечник опускают в тигель с припоем. Сейчас у буржуинов запрет на свинец, так что их наконечники, (как собственно и проблемы с платами) не гуд. Стоит облудить. А вообще с толстым проводом все в клин вошли. Лучше использовать потоньше, но в сумме нужного сечения. Гибкий жгут. Удобный.

Если наконечник луженый - лудить полезно.Затем обжимать. Именно лудить а не припоем заливать. Наконечники - старого типа, с толстостенной трубкой, у буржуинов они часто тонюсенькие. Электрохимия. Припои - ПОС. Обычно проблемы в совместимости металлов. Аккумы действительно в багажники ставят в сложных по подкапотному пространству машинах. И нифига им не делается. В северных так это в порядке вещей.