alex_60

Ну ты не прав а клапанную крышку красивую что не заметил

Первичных валов бывает два вида с крупными шлицами и с мелкими С крупными стояли на трехступках и первых четырехступках.

Это тебе к радио любителям там какое-то сопротивление меняют вот в чем я дуб так это электронике а учитьься уже не хочется.

Такая схема была до 79 года после пошло доп.свеча во впускном коллекторе( и лампочка на панели а не спираль).Которая после запуска подогревала свечи половиной напряженпия в течении 20-40 сек в зависимости от температуры. Примерно так если коротко

Вы схему прочитайте внимательнее Когда включаются свечи на прогрев ток идет через добавочное сопротивление (то есть нашу котр.спираль) После прогрева при включении стартера спираль откл. а включается второе реле и ток идет мимо спирали и включается он от стартера. пишу с телеф так что коротко

просто при минус -30" у меня без пусковой не заводится а с ней без проблем.

Очепятка

А чем пусковая подача дается

Нет открою еще одну СТРАШНУЮ ТАЙНУ на 2н и 2в есть заслонка на коллекторе И она работает как на Бензинке.Лично проверенно.)))) Мех надув стоял на наших Мазах серии 200 Именно чаржер .Тайн много ))))

Ну не говорите глупостей если не знаете суть так у бензинки и оборотов в 2,5 раза больше

Курите форум Тут почти все есть http://www.peoplehelp.com.au/landcruiser/manuals/

Если б я отказывался от эдика то поставил бы простой жесткий трос или тягу вспомните старый Маз 500 серии там была просто тяга.

Такезо тебе правильно написал два плохих не заменят один хороший. А 20км при 90км.ч да они у тебя просто закипели.Для таких целей нужны уже спец амортизаторы А количеством эту проблему не победишь вернее победить можно но позвоночник не выдержит. Это попросите Такезо провести ликбез а то он что то стесняется Он пока один нормально их ремонтирует и знает про Фоксы Айршоки и им подобные если конечно Вам это интересно Я прокатился на них слов нет одни эмоции.Но земноводное меня задушило Кризис.

Болгарка и сварка творят чудеса они впихивают невпихуемое.))))

Я бы тоже говорил что компрессометр нах... не нужен А так Я не такой специалист которому он нах не нужен он сам компрессометр. У меня их 4 штуки( я ленивый закручиваю в свечные отверстия) крутанул и делай выводы кручу на холодный и на прогретый двигатель. Можно обойтись и одним но тогда надо увеличивается кол.операций Они самодельные переходник со свечного отверстия М10*1,25 на резьбу манометра внутри в канале простой камерный золотник. Манометры взял у сварщиков на 40кг.см" Все просто Когда меряешь компрессию отключай подачу топлива

Я может уже и отправил бы Вам так опять Вы и-за своей лени не заполнили свой профиль там не почты .Это выходит я должен спросить у Вас адрес потом, соизволите ли Вы его дать. Выходит Вам лень но виноваты мы все. Хорошая у вас позиция сэр (нечто что с маленькой буквы слово Сэр)

А после что страшно ))))))

Значит среднебазник 43 или 44

Вот именно как у тебя будет работать двигатель с двумя камерами или без нее А вообще прежде загляни в мануал и изучи вопрос и не будешь задавать таких вопросов они просто сами отпадут.

Андрей у них уже каталогов на наши машины нет или устарели и их кинули на заднюю полку а искать продавцам копеечную деталь лень. Да и грамотных продавцов ЕДЕНИЦЫ по всему городу что у тебя что у меня.

Это кто восстанавливает в оригинал тому да надо знать годовую разницу.А нам лишь бы не капало и тепло не выдувало )))))))

Андрей у любого продавца кто торгует итальянскими манжетами.Номер не знаю. Поставил пятый год работает.

Они вообще другой конструкции.Порня 3В 13В обсолютно разные На 13В непосредственный впрыск топлива

@@Ivanida, У тебя есть книга по двигателю 2Н ?????

Ты точно Шаман а то после этого нужно будет проделать туже операцию на поршне.)))) Потом при установке они станут элипсом и пока они приработаются станут опять стандартного размера забудь дедушкины способы ремонта когда детали делались с допускали тролейбустная остановка.