Коля 245

А я думал моя машина ржавенькая...

нету...

Да, надо там все гайки и шайбы менять. Но прециндент.... В воскресенье с 13 00 до 18 00. Один супорт! Пока все вылезли, чтоб одновременно, один гад, пришлось раскачивать на снятом газ ключом как больной зуб! пока отшлифовал поршни бережно, потом фаски цилиндров. Крупной шкуркой потом 600кой. Собрал бы супорт ,да одной резинки не хватило (раньше применил)! Факт 6 часов! Это на улице под навесом в -2С. Спасибо форумчанам за правильный порядок действий Однако резинки уплотнительные цилиндров, пофиг как ставить? вроде не конусные....

Мастерство не пропьёшь! А я крайний раз палец сломал, вот так поршень застрял, назад не мог вогнать.

ЭЭЭЭ вы что? Место в травме забронировано? Буквально 2 дня назад, (Сынок покатался по лесу в мороз) такая же проблема, вызвала саморазбор ступицы! Скорость была 40км, колесо как а Татры только наоборот! доехали до города и пришлось прям ночью на дороге всё собирать обратно, скобу просто открутил слегка. Так в диск давила что, подшибник не садился.! Окуратней!

Под панелью. Слево.

Кто знает как их ставить? Никто не ставил лампы в противотуманки?

А ты ноги пасажира не трогай. И коврик убери с сопла печки.

Напасть какято. В левой фаре поставил лампу и переходник Н1 в противотуманку. Правда не понял сам как. А правую, кручу верчу, уже фару снял, не тулиться зараза этот переходник!!! Наглядной схемки нет ни у кого? В книжке точно нет в моей, смотрел.

Хорошо. А панель надо снимать при этом? Проблема хуже. Бензинка не грелась. Застелил кортоном. Лучше. Но из обоих печек ,холод. А ведь в ту зиму разбирали все .чинили. Сказали печка в поряде. Но заслонки барохлят. Потом грели обе, но не очень. Под вологдой в ферале дунул холодным,в минус 30.думал . Потом вроде нормально. Может после замены охлаждайки воздух остался в системе? И как его стравить теперь?

Вот думаю ,тоже занятся по зиме...превентивом))) Но после полумилиона пробега, сумневаюсь в успехе.

Легко. Не регестрируй. Жми ярлык Оригинальные каталоги. Потом выбирай свою машину из предложенных вариантов.

Не нужен тебе вин. Выбирай по оригинальным каталогам, компликтации,региону производства и типу мотора. Если манагеры настолько тупы и не могут, поменяй контору или сам сделай, всё просто ,как тест в Космополитан.

Смазка типа Халява. Она для буровых установок... тугоплавкости никакой.....вот. Ей только антикорозийную обработку проводить.

Если ни кто не против, напишу в этой теме. Конкретики мало. 2года назад,был перебран передний мост: после прыжков ,покатух ,удара моста об лёд, обрыва ГП. Пробег порядка 30ти тыщ км. За это время: при -30С , менял смазку на более жидкую (стружка, не понятки с включением. после замены прошло). Летом набил смазки в пов. кулаки не ту. Расплавилась, пошла в мост. Полилось с сальника, думал херня, лишнее слил, потом опять слил. Пока не понял ,что вязкость падает. Кинулся менять . Два зуба сателита и стружка. Сальник продолжает течь. Литру на 2 сотни. Хотя масло правильное. Решил доломать мост и наконец его сделать до конца. поехал на шашлыкинг с кумовьями через старый ,,могильничек,, . Притопил в жиже, чуть не завалился на бок. (вот был сюрприз) ........МОСТ НЕ ЛОМАЕТСЯ! 1. Лезть или нет? 2. Сальник если менять, распорную втулку тоже? 3. Как люди по 5 лет ездят без ремонта моста?

А куда они денуться?

Я так понимаю, что с стареньким сопливым карбюратором не стоит затеваться с установкой ГБО? Проблем больше будет и тд и тп. Нормально работать не будет?

Мне вин не нужен. Я давно освоил, тарабарщину . Тип модель и вуаля. Товарищ в Норвегии. Я ему послал данные машины.VIN код попросили норвеги. Я выслал. Нет говорят такого. Щас послал,ВСЁ что есть! Может интернет адрес им послать идентификатора? Отмороженные они ,чес слово....

Не понимаю что от меня хотят? Забугорные продованы говорят что нет такого вина! При случае, отправил друга по магазинам. Может в европпе не канает арабский VIN? Может европейский есть у кого, от карбюраторной?

Девять дней, пишут в работе. Никаких движений!. Так не бывает.

Бред, зачем мотор капиталить по мелочам?езжу 2 года, в четырёх цилиндрах по 9, в первом 7.5 в втором 6.5. Расхода масла нет! Тянет, едет, прёт.

Значит так. Вместе с мотором, бери всё косу с ЭБУ. Панель приборов. Радиатор может и не надо, всё зависит от ловкости мастера. Блок релюх с проводкоой. Надо почти все провода под капотом менять, ну или колхозить. (но не надо) А так откапиталь свой мотор, но если для спорта, то инжектор лучше, полюбому.

Экзист не шлёт трос газа . Колхозил кто? От какой машины подходит?

Я так думаю, на одной контрящейся гайке узел был бы надёжней.!

Подниму. Почему вторая гайка при целом вентиляторе, задавливает первую, и выбирает люфт.? Кое как поджал, прослабив чуть первую. Не проворачивается ничего ведь. Первая гайка хорошо крутиться, вторая туго очень, резьба вроде ровная. Я думая шайба опорная стёрлась.... Так?