Kincler

Да вроде у меня раздвоения лиЧности не наблюдается Серебянку купил сам в 2008 году Катался на ней, пошаливал со штатными бамперами и порогами, а потом махнул рукой и начал переделывать потихоньку. Да и бампера передние хорошо проходили под гарантию крепления противотуманок. Резина BFG A/T 315/70/17. По замерам и калькулятору половинку до 35 недотягивает. Диски-штатив. Проставки-расширители колеи бразильские АVМ 31,75 мм. Катался на купере стт нью в этом же размере и на прокомпе хтреме. Все ОК, только гофра на цилиндре КДСС разлохматилась. Отдельно не поставляется. Цилиндр около сорокета рублей. Сдохнет- поставлю обычные стабы без этого гидрогемороя

Именно! Плюсом к тому-Посмотрел сервисную историю данного авто. За три года замена 7 передних бамперов, одного заднего и пяти порогов А эти железяки летом прокатились по карелии, побывали на кольском, заскочили по дороге на бесов, завезли бензопилы в Муромский монастырь, подышали крымским горным воздухом, пробрались из новоросса в анапу через утрешский заповедник и с радостью порыли песочек черноморский на нынешнем разбушлате Да и тактика прохождения ссыкотных участков изменилась с осторожного проезда с постоянным подочковыванием за тонкопластиково-голопузое существо на вполне уверенное преодоление ходом используя инерцию 3-х тонн

Ну была такая страница в его истории............. Хотя всё происходящее там словом "подготовка" я бы не назвал. У Димы спальник ставили месяца 2 назад.

О как! Где только не встретишь своё ведро И ведь словом Дима-скиталец не обмолвился

Ну да. В передней арке 3 засады. Раз колея расширена на 30-40 мм судя по фоткам, то на одну меньше. Араб без КДСС, так что ещё минус одна. Остаётся задняя часть колёсной арки по крылу при вывороте колёс и артикуляции. Тут либо резать и закрывать расширителями, либо бодить кузов. Ну и в том же месте кронштейн рамы с опорной подушкой кузова. Задняя правая арка Тоже приподнесла сюрприз в одной точке. На пальцах трудно объяснить, может фоткну завтра. При 2' бодике чиркает протектором по кузову после хорошего прыжка Вот это по нашему! Да я ни в коем разе не отговариваю! Я только ЗА! Разница в поведении машины вне дорог на штатном мудовом размере и на 35 А/Т очень заметна.

Ой, скользкая дорожка. Просто прикрутить и 37 влезет. А вот когда оно, 35 колесо, там колбаситься на ходу и кочкарях начнёт-беда. Причём засады не только в передней арке, но и даже в задней.

О! Про свет моя любимая тема 4 источника ближнего света на машине тоже не законно! Про штатный ксенон на арабах f0X всё правильно ответил. Только в комплектации для Саудовской Аравии и только в дальнем рефлекторе. Фары блоу ракинг не светят вашшпе Там линза под галоген и та кривая. Достаточно посмотреть на светотеневую границу просто на стене в 10 метрах от машины. Про цветовую температуру диодов не соглашусь. У хеллы уже чёткие 4300 келвинов и никакой гомосни. Только ценник отрезвляет от приобретения лед-люминаторов Из своего опыта не малой крови. Переделывали китайские фары под моноксенон в линзах които и дальний ксенон на хелловсих модулях. Прекрасный ближний широкий яркий и ровный феноменальный дальний-высвечивал дорожные знаки на 1,5 км. Настолько узкий сфокусированный пучёк, что не слепил встречных при наличии 3-4 метровой разделительной полосы между встречкой. Из недостатков- очень яркая и четкая светотеневая граница. Может утомлять глаз. Долгий розжиг дальнего при такой компоновке. Делали би-ксенон които и дальний хелла. Мне показался ближний немного водянистым. Но там был упор на многолинзовый дизайн мидвест аля лексус лх600. И лучшее, на мой взгляд, решение получается при имплантации в модуль ближнего новой би-хеллы интемы, а в дальний обычной галогенной перекалки. Блок розжига штатный тойотовский които встаёт на отведённое ему место на корпусе фары. Вся в/в проводка Внутри. Ныряешь без проблем. Шикарный яркий и ровный ближний. Быстрый и мощный дальний. Бюджеты у всех вариантов разные, но в стоимость хорошего лайт форса вполне можно управиться П. С. И допы на бампер лед-люминаторы дальние от хеллы. Тогда и солнце можно напугать

Ну а в передней колёсной арке смотрели? Ближе к брызговику.

Люди перестают мыслить, когда перестают читать.

Включается кнопкой обогрева заднего стекла. А вообще, лучше качни инструкцию вот тут: http://narod.ru/disk/20869988000/Инструкция%20по%20эксплуотации%20LC200.pdf.html Она в двух томах, но реально интересные вещи можно прочитать Ну, там, как нейтралку включить или всех помогайцев электронных наоборот выключить.

Ну, ссыли то и нет на моих барбосих. А на словах всё примерно так. Одна спит на сидухе водителя у руля. Другая- на штурмане, рядом с бардачком. В ноги что из вещей. Сверху обычные собачьи лежаки. И всё отлично. Если холодно, то накидываем пледы на подголовник и вниз. Соба прям в своей палатке спит Ну а мы на галёрке скитальцевской по 9 часов массу притапливаем

Спальник обычный от Скитальца. Собаки в размере доберманов и количестве двух штук спокойно топят массу на перендних сидениях. Для их удобства пространство для ног забивается сумками с мягким шмурдяком и сверху кладём лежаки. При несанкционированной попытке пробраться к хозяевам на галёрку барбосы получают ногой и прекрасно спят на лежаках

Ну,.... С облегчением

Старая болезнь, с которой и по гарантии не справлялись. Это вам не раздатку поменять :blink: При складывании сидений нужно подложить колбаски из туристической пенки, стянутой хомутиками. Там, где я синим пометил.

Вот тебе и не вопрос :unsure:

Готов забрать весь комплект завтра за звонкую монету Когда можно делать созвон?

Ну давай раздербаним комплект. Я заберу Lift-mate. A Nord всё остальное

Напиши в личку lexey76. Ситуация не на 3 копейки, но решаемая.

Машина с KDSS. Диски штат ет60 с проставками AVM 31,75 мм. Резина 315/70/17 BFG AT. При артикуляции с вывернутыми влево колесами чуть чиркает стабилизатор. Вправо-стаб и шоркает по нижнему фланцу цилиндра KDSS. Машина без всего на пружинах и простых стабах. Диски MAK STRADA 8x17 5x150 ЕТ35 Резина CD STT 35/12,5/17. Небольшие потёртости на стабе с обоих сторон. Обе машины с 2' бодиком.

вопрос контакта внутренней боковины колеса с кранштейном переднего стабилизатора Не совсем понял об чём речь. При лифте переда от 1' и выше колесо в крайнем вывернутом положении слегка цепляет углом протектора сам стабилизатор. За год стабилизатор не перетерся :P

Если видел все картинки, то там и ответы на вопросы :P Если кратко, то тема такая. При установке 315/70/17 либо режем арки и подрезаем угол опоры подушки кузова и ставим фендера(уже можно купить по доступным ценам) Либо 2' бодик и кузов цел. Диски с вылетом от 30 мм и далее в минус. Колдовство с крепежём датчиков активной подвески.

Нельзя наступать чужими мнениями на горло своих желаний. Если есть понимание, для чего это нужно-то вперёд! С 35 колёсами всё получится.

""ПАПА! козырные колёса!" ))))))))))))) рокенрольщик " Все беды начнутся с возвращением на родной Dunlop :blink:

Это не совсем фильтр Это больше как интеркуллер работает. А фильтр по правой стороне (на фото слева) черная коробка большая. У неё забор из под крыла. Входной патрубок смотрит на корму авто и расположен на уровне дублёра поворотника на крыле. Шанс хапнуть вассера двигаясь задом по воде весьма велик. При установке шноркеля не забыть заглушить дренажные отверстия в нижней части корпуса фильтра и проверить уплотнительные резинки в лючке для сброса шмурда из корпуса.