Антуан

@cul8r да, комфорт вполне достижим, я перед установкой моста тоже был сильно озадачен этим вопросом и не мог найти чёткий ответ. По своим ощущениям могу точно сказать что мост на пружинах гораздо комфортнее подвески IFS, что на трассе что на бездорожье, более вынослив в плане эксплуатации, но менее проходим в больших колеях и болоте при прочих равных условиях.

на самом деле этим машинам идут любые цвета, хоть строгие хоть яркие мне больше нравится окраска в стиле олдскул типа такой

не спорю, но в природе я к сожалению не встречал чтобы кто-то имел полный комплект стопорных колец к заводским крестовинам

@Predator ну это и так понятно, просто в реале тяжело сделать 2 совершенно одинаковых кольца, да и не у всех есть оборудование для точной шлифовки метод консервной банке считаю не надёжным, может для уазика это и вполне нормально, но для тойоты так делать точно не стану, тем более не себе а людям, потому и выбираю более менее нормальные крестовины, которые встают без всякой подгонки

это и так понятно, но выше ты написал расскажи, открой секрет невеждам

а из чего выбирать то? если стопоры идут в комплекте, то они должны вставать на своё место и выбирать там нечего почему заводские крестовины встают нормально и ничего подбирать не надо?

Несколько раз ставил людям ГМБ, болтаются они сильно потому что стопорные кольца тонкие, отказался от них полностью. Недавно поставил Тойо, встали плотно, как заводские, мне понравилось. У меня задний кардан от 120го коротыша с родными крестовинами, передний укороченный от 80ки, крестовины на него ставил оригинал, лет 8 назад, шприцую часто. Раньше шприцевал синим Мобил 222, потом перешёл на шрус.

если есть возможность поставить нештатную деталь в штатные крепления, то лучше использовать такой вариант, переварка креплений это уже кординальные меры, к тому же иногда не обратимые

тогда подбирать амортизаторы схожие по размерам но от более тяжёлой машины. Если не изменяет память то на старом Хайсе очень похожая подвеска, амортизаторы крепятся также, но должны быть более жёсткие.

У товарища на Сюрфе стояли торсионы АраМен, толще штатных, не помню уже на сколько, после одной из поездок в горы оторвал правое крепление торсиона на раме. Заварили, поменяли торсионы на штатные и поставили проставки под верхние шаровые, торсионы не накручивал, высота осталась примерно такая же как на АраМене, зад на пружинах и амортах от 80ки. У себя вопрос с передней подвеской решил кардинально, поставил мост от 70ки, появилась плавность хода и энергоёмкость, козления нет как и клевкового эффекта при торможении. Теперь надо что то с задом делать, а то жестковато с пустым кузовом кататься.

@Dekker проблема может быть в самой кнопке

так ставь и не парься, у меня до сих пор родные китайские стоят с 2005г, пока не сломал ещё. Я вот думаю заморочиться с полной переделкой для увеличения плавности хода, но пока не нашёл информации кто какие рессоры ставил увеличенной длинны. Можно конечно от Патриота воткнуть, но думаю что долго они не проживут.

решётка уехала к хорошему человеку

продам

АП!

Это на твоём новом автомобиле так сделано?

контрактный от 130го стоит 2-2.5р, можно и от 80ки взять, они одинаковые, только кронштейном и тягой отличаются, можно взять новый ремкомплект и перебрать свой, если конечно он не совсем в хлам ушатаный и сгнивший Не вижу никак проблем привести тормозную систему в надлежащее состояние. По модернизации - ГТЦ и вакум от дизельной 80ки, переборка суппортов, если суппорты дорестайл, то заменить на рестайл вместе с дисками, замена шлангов, можно на армированые, обрати внимание на тормозные трубки, если подгнили то менять однозначно. Барабанные тормоза в хорошем не запущенном состоянии тормозят лучше дисковых, проверенно на собственном опыте, основной их недостаток это частое обслуживание и регулировка после преодоления водных преград им тоже требуется время на просушку, на мокрую они тормозят хреново

@Niels на пустой машине при интенсивном торможении колёса идут в юз и жопа начинает обгонять перед, можно и ушуршать куда нибудь, особенно зимой

@Niels некоторые выкидывают его, я у себя оставил, на 3 машинах востановил ранее ампутированые, работает исправно

пока ходил фоткать коробку Андрей уже ответил @AZIAT на моей кпп всего 2 сапуна, третьего сапуна в полость нет, отлив есть а сапуна нет, как думаешь ставить или нафиг надо?

@oleg80 для начала сними механизм переключения передач и посмотри вовнутрь, может что увидишь

ты наверное просверлил в полость где масло коробочное, ближе к стальной плите, а надо было ближе к раздатке сверлить Сфотографируй где дырку сделал

нет такого у нас, вроде бы америкосы нечто подобное делали, но ценник там как пол машины твоей остаются только проставки и диски с вылетом 35-40

@Niels у тебя же вроде мост спереди?

В наличии ещё один двигатель, провернуло вкладыши, есть практически всё кроме поддона и малоприёмника. Кому что надо пишите.