Obrokoff

Мне удалось, читай под аватаром

Разборный диск с распорным кольцом внутри

Бери у Топора с распорным кольцом. Твин бедлок не поставишь на 15".

Диски не узковаты?

Зачет!

Самое главное забыл, шрусы и полуоси в передний мост от траил гир и блоки тжм, еще +100 тыр

У меня ушло на данный момент: Пневмоподвеска и аморты - 60 тыр Дропы под рычаги - 5 тыр Панары - 5 тыр Резина - 65 тыр Пневмосистема - 15 тыр Лебедка - 12 тыр Звук - 20 тыр Шумка - 15 тыр Даром достался силовой обвес, спальник, багажник, доп бак. В планах: Предпусковой прогрев - 20 тыр Инвертер 3 кВт - 9 тыр Аккумы гель - 26 тыр Рация - 15 тыр Задняя лебедка - 12 тыр Светодиодный свет - 20 тыр Салон - 20 тыр

Возьми наоборот с другой стороны 0,5 на 0,5. Тот же хер, только в профиль.1H серия моторов легко переваривают избыток в 1,2. Причем бежит очень весело. Но, есть нюансы. Во-первых, при увеличении наддува надо обязательно мониторить темпер выхлопа. Температурный датчик будет молчать, а вот поршневая спасибо не скажет. Во-вторых, штатная турбина должна работать в штатном режиме. Иначе дохнет. Правильнее всего либо заменить турбину на более производительную, либо сделать ребилд родной турбы с заменой компрессорной части, например на гарретт. ЗЫ клапан как настраивать собрался? Он же не разборный...

Что на одном, что на втором полкило...

Не видел только потому, что дисков нет 15" 5х150.

На 15" меньшим вылетом точно не пойдут на задние суппорта. У меня 12" и вылет -63, ничего не отваливается при немаленькой резине. Но задние суппорта точил.

Возьми диск с вылетом -40 и примерь. Никто тебе точно не скажет. На родные передние суппорта 15-шки встают.

Топор обещал сделать...

Не выйдет, у него моста нет.

Ее обувать надо на 12" диск

По лампочкам к электрикам. В акпп проверь масло и его уровень, люфты в трансмиссии.

Да можно просто один длинный тракт, ровный почти, от самой турбины и до заднего бампера. Да и по ценнику выйдет, кмк, дешевле чем стоковый тракт, который еще до ума довести надо.У меня рес висит по пути, сзади доп бак и лебедь, так что так не выйдет, для себя вывожу под задний правый порог. Шума особого нет, турбина все-же глушит. Почти год ездил с отрезаным по гофре выхлопом, звук не напрягал.

Вот про подпор выхлопа вообще впервые слышу. Когда оторвал на своем глушак в районе гофры, машина стала реально резвее, давка турбы поднялась и сама турбина начала раскручиваться чуть раньше. Сломать глушак из нержи, если он грамотно сделан, ну я хз... Ни за что не агитирую, просто не понимаю тяги к рукоблудию. ЗЫ а как весело хдт бежит без глушака и с кило наддува

А н лучше ли, вместо геморроя с соточной трубой, поставить нержу на 76 мм? Тем более в москве нет проблем ни с нержей, ни со сварными...

У многих авто на немалых колесах ход вверх меньше хода вниз. И проблем связаных с этим нет. Важно пользоваться головой и знать как идет твой автомобиль. Сдуру можно хер сломать и перевернуть все что угодно.

Цена вопроса? Клапан стоит кинугава?

Придумать место расположения лучше инженеров завода врядли получится. А датчики надо просто продублировать. Два сразу, штатный и нештатный, сломаются или бздеть врядли будут. Не стоит велосипед изобретать.

А что на дизеле перегреть АКПП не возможно?Себе поставил после убиения первого автомата. Сейчас датчик и доп радиатор стоят. До установки радиатора пару раз датчик помог не спалить коробку...

Больше года отработал на Като, поменял один шланг, который сам и вдарил о балку стальную. На фирме был второй като, в течении года тоже без проблем со шлангами. Хитачи мелкий, за год один шланг, который тупо перетерся об стрелу. Все экскаваторы ипашут весь сезон начиная с мая по конец декабря. Никакой беды нет.

У меня крузак больше 2-х лет, не менял ни разу, не текут и не сопливят.