vegol

Там полотно крепится по другому.

Всем привет!Уважаемые форумчане,есть у кого-нибудь опыт разборки бокового зеркала на сотке,производства Тайвань,в частности интересует снятие полотна.На родном снимал без проблем,а на тайваньском не понятно как.Буду признателен за любые советы.

Знакомая до боли ситуация,один в один,даже про гашетку.Была у меня такая проблема,что только ни делал,пока не подсоеденил к тнвд тестовую форсунку отрегулированную на 240 атм.Запустил двигатель ,на холостых форсунку не продавливало,давить начинало с 1100 об/мин,отсюда вывод,изношен ротор тнвд,не создает необходимое давление.Кстати с эфира запускался с полоборота.На горячую запускался нормально,но тоже с прокруткой.Заменил насос,все Ок!

http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/glushitel-land-cruiser-100-japan-benzin-21312870.html http://moskva.baza.drom.ru/trassa-ganador-gd-100-dlja-land-cruiser100-4.7-lexus-lx470-18991700.html

Если только снять форсунки и попробовать прокрутить,а в противополжном направлении на сколько проворачивается?

Откуда на 1-HD FTE свечи?

Привет всем,подскажите,есть ли лючок в салоне,для доступа к заборнику (сотка 4.2тд),если есть,то где? Или для промывки надо бак снимать?

Симптомы износа плунжера.

Топлива явно не хватает,при таком стоп-тесте,форсунки скорее всего ни причем,может стоят какие-нибудь дополнительные фильтра помимо штатного или сепаратор,отсоедени все,оставь только штатный фильтр и попробуй,проверь заборник в баке,был такой случай у меня,машина не едет и все,что только ни делал,сеточки в тнвд чистил,фильтр менял,топливопровод продувал,короче все в порядке,а машина не хочет ехать,оказалось заборник упирался в дно бака(дно было подмято во внутрь)проходимости не хватало и машина не ехала,укоротив заборник на 5мм,все встало на свои места,машина поехала и даже стала черный дымок бросать при резком разгоне,а до этого дыма вообще не было.

Подскажите,как правильно сбросить T-BELT на сотке,дизель?

"они все так ездят" -это гон,у меня тоже по началу тупил,потом заглушил егр,стало немного веселее,но когда снял впускной колектор,я о...ел,гуталина было по 1-1.5см.на внутренней поверхности колектора,когда все это дело почистил,поменял все фильтра,крузак полетел,стрелку ложит не напрягаясь.

Нужен сьемник ,чтобы снять шестерню тнвд.

В последней ссылке даже сальники есть отдельно,в наличии 10шт.-230р.

Еще много по тнвд http://www.dieselirk.ru/services/sale/export/cat/toplivnaya_sistema/tnvd/v4

По последней ссылке ремкомплекты тнвд.

Вот еще http://www.stux-market.ru/index.php?ukey=product&productID=106789

Посмотри здесь http://www.kirelis.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=284&gclid=CJf7sra8z7ACFYZG3godZB6kWQ&PAGEN_1=8 Манжета армированная 2-25х38-7.

Сальник 38*25*7 правого вращения,с металической наружней обоймой,обязательно.

Покупал у нас в Комсомольске на Дизель Сервис Комсомольск,но сейчас их сайт почему то не открывается.

Номер не записал,давно было,вечером сфотаю в гараже сальник на новом насосе.Может там есть номер.

Нет,я покупал отдельно 1000р.оригинал.

На рисунке его почему-то нет,он стоит в передней части тнвд,которую не видно на рисунке.

Сальник меняется без разборки насоса,нужно только снять тнвд с двигателя и аккуратно извлечь сальник из корпуса тнвд,главное не поцарапать и не повредить вал тнвд и посадочное место под сальник в корпусе тнвд.

Замерял по таймеру на телефоне,могут быть погрешности,на стоковом размере колес получилось,в среднем 10,8сек.

Добрый день,в Комсомольск на Амуре отправите? Нужны подкрылки на дизель с антигравийным покрытием.