Иван Иваныч

Катаю "комфорт" не нарадуюсь. Ладно я - деньги заплатил, стал лицом заинтересованным уже третий по счёту пассажир (которым о замене пружин не говорил и не обращал их внимание на поведение автомобиля) внезапно отмечает не характерный для двухсотки ход.

На фото заднее сиденье от ЛХ570. Касаемо передних - на старые семёрки ставилось три или даже четыре типа сидух. Я хотел и нашел, именно с ломающейся спинкой и валиком под колени.

Вот:

Фотки придётся-таки сделать, так и знал Но позже: - 35 мороза к фотосессии не располагают.

Какая 7ка - Х.З.

Ну, повторю тогда: Сидухи от старой бэхи 7ки намного комфортнее и всяко получше родных + огромный диапазон регулировок. Рамы и салазки у них из солидного, мощного (и сцуко, тяжелого) стального профиля. Установщики уважительно отметили, что сейчас так уже не делают. Все пассажиры отмечают удобство и хотят себе такие. Работа по переду 60 тысяч, с изготовлением новых бронзовых, взамен съеденных стальными шестернями пластиковых червяков, ломающих спинку. Со свежих моделей сиденья не бери: придется КАН контроллер задорого покупать и трудно имплантировать. Как решишься менять - отпишись по результату.

Купил с разборки, перетянул в кожу-алькантару и вкрячил на 200ый, передние сидухи с БМВ 7ки 96г. - "ломающаяся" спинка, электро подголовники, электро подушка под ноги, подогрев, простая электрика, без КАН и т.д. Заднее воткнул (с перетягом) от ЛХ570 - электро регулировка, подогрев. Алькантара с кожаными вставками, на мой взгляд, лучший материал для сидений. Спина теперь вообще не устаёт. Бюджет 140 тыс. "Бледный больной просёнок" - переехал в гараж.

На турбазе, идём в баню мужиками, с нами двое шестилетних сыновей: мой и товарища. Раздевшись в предбаннике его пацан, вдруг застеснявшись, собрался в парилку идти в трусах. Мой, доверительно: - Да ладно тебе! Мы же друзья, мы должны доверять друг-другу - Снимай трусы!

В личку написал.

Продам в Иркутске или отправлю готовый комплект би-ксенона: фары (тайвань) лампы, блоки розжига (корея) на до рестайлинговый 200. По сравнению с тусклым штатным - огонь Пользовался две недели. 20 000 рублей (до валютного скачка обошелся мне в 37) 8 98три 6999200 ivs38собаккаmail.ru

Летом катаю штатную 17 резину, зимой (белый асфальт) -18ую. Давление в летней 1.9 - вполне комфортно. Управляемость радикально улучшилась после установки прогрессивных Дэновских пружин.

Вечером, испив с друзьями чаю в кафе, вышел, сел в машину, давлю на кнопку «старт-стоп» - завелся и сразу же заглох. Ещё несколько попыток с аналогичным результатом. Кроме штатного иммобилайзера установлен дополнительный и сигналка – заподозрил все: Штатный – вряд ли: машина ключ видит, двери открывает-закрывает Дополнительный – вряд ли: в норме, срабатывает через 15 секунд, предупреждая писком. Замена батарейки, на всякий случай, не помогла Сига – вероятно. Тем более, что ставилась предыдущим хозяином и что именно блокирует доподлинно неизвестно ( возможно, что безонасос, который тоже попал под подозрение – типа, щетки-контакты) Замена батарейки и перезагрузка брелка не помогла. Через полчаса примерно, двигатель завёлся, как ни в чём не бывало. На ходу всё отлично – обороты держит, работает ровно. Потом, мотор опять отказался заводиться после непродолжительной стоянки. Сервис, сканер... Далее – вскрытие и фото окисленных контактов. Вероятно, дождевая вода попала через неплотно закрытый люк (месяца два тому, был косяк, признаю) внутрь ночевавшей на небольшом уклоне (мордой вниз) машины. После чистки разъёмы, для надёжности, были смазаны литолом.

Рысканье вылечил заменой и соответственно, балансировкой резины - сразу стало сильно лучше. Установка прогрессивных пружин DENa (про них на форуме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=130873&hl=)сняла вопрос навсегда.

КАН контроллер ещё понадобится. (30-40тыр)

Секвойя хорошо, но в бюджет 2 млн вписывается с трудом. Продать её будет трудно через три года, даже с потерями: налог всех потенциальных покупателей распугает. Если под фирму, для неглубоких ебеней и на время, то по мне - новый автобус Хендэ-Старекс 4вд, предпочтительней. Лизинг, опять же, можно оформить. На контору взял такой, только заднеприводный ( 4вд модификации ещё не было) - третий год без каких либо проблем.

Вряд ли на 50 амортизатор потек, скорее - запотел Если и менять под запланированную установку прогрессивных пружин, то только на оригинал.

- Доктор, к вам мона? - Не мона, а - нуна! (с)

По родным сидухам не думал ещё, но буду иметь ввиду твой интерес

И всё же, Патруль (Нью) - сильно просторней Крузера. На днях буквально, ещё раз прокатился, ещё раз отметил. При росте чуть за 2м. и весе 137кг., сидеть в 200-ом не удобно, люк сожрал драгоценные 5см. сверху (хотя, всегда был любителем люков) Автобус ,служебный Гранд Старекс, по этой же причине выбирал без люка - шоб сидеть не пригибаясь. После некоторых доработок, кореец вполне достойно себя показал - до сих эксплуатируется без нареканий. А сейчас и полноприводная версия доступна, с высокой крышей тоже есть. Если тебе автобусы по душе, вполне можешь такой вариант рассмотреть. По фотам сидений-имплантов и замерам - сделаю, конечно. Только не скоро: пока доедут, подгонка, перетяжка. Думаю, месяц, не менее.

"Всё учтено могучим ураганом" (с) - сиденья от старой Бэхи, без КАНа. А по высоте, скорее всего - да, пилить...

Патруль новый очень просторен, но колхозить буду всё равно, Крузера! Нашел, купил и ожидаю сиденья Рекаро, с ломающейся спинкой и выдвижным валиком от БМВ 7ки.

Если гарантируете, что на дорест встаёт - куплю. А если не встаёт, то - решётку не хочу

Хороший вопрос. Сказать с уверенностью можно после установки. Или, попытки установки У меня до рестайлинговый (не такой, как черный на Вашем фото). Вы писали, что эта решетка первая из партии аналогичных - остальные, к чему-то подошли? Уточните, пожалуйста.

Если возможна отправка "Деловыми линиями" - жду реквизиты на оплату в Л.С.

Для размещения механизма люка, производитель опускает потолок на 5см. В версии без люка, сверху попросторнее будет. На "примерке" Секвойи, как ни странно, мне было так же неудобно: потолок давил (в плечах - таки-да, просторно) а в Тундре, хоть и с люком - комфортно. Наверное, разгадка фенОмена в сиденьях. Однозначно, нужно и буду шо-то колхозить с водительским сиденьем 200-го: сидуха короткая, профиль спинки - отстой.