M@ks

Живой пример - елочная гирлянда. Лампочка перегорела и вся гирлянда не работает, но если лампочку заменить перемычкой, то она опять будет работать (ничего не говори про более высокий вольтаж - это я в курсе, в данном случае увеличение вольтажа не будет, а вот реальная перемычка взамен отсутствующего блока вполне м.б., точнее, она даже имеет место быть в реальности). В машине несколько независимых шин, сходящихся в бодике. Что касается памяти или наличия/отсутствия отдельных "плюшек", то в схемах всегда много сносок типа 1*,2*...20* w/ ... или w/o...

Руль управляется своими мозгами, зеркала своими, у сидений - свои. Всё управление памятью связано и передается по шине МРХ, которая бежит из бодика, а в бодик заходит сигнал с кнопок, управление кнопками по "массе". Поскольку блоки в шине подключаются последовательно, то ...делайте выводы сами

Видимо не научила тебе практика сперва заниматься диагностикой, а затем ремонтом. Ошибки сосчитай сперва, а уж потом и решай что дальше делать.

Раз на раз не приходится. Были случаи, когда машина сама поднималась с отбойников, а иногда шла в отказ. Для таких случаев иногда морду или зад , в зависимости от того, что упало, чуть-чуть поднимал на домкрате и насос включался без проблем.

Электрика - наука о контактах. Я бы питание сперва проверил, затем шину.

Дружище, пойми, что ТС этих нюансов не знает и будет следовать строго написанному, да и блок клапанов открыть - это для него будет непростая задача

Предложу банальный вариант: скачать мануал по АНС и через "скрепку" в диагн.разъёме запустить актив-тест

Таким способом ты ничего не добьешься, машина, как лежала на отбойниках, так и будет лежать.

Надо не торсионы крутить, а принудительно запустить насос.

Кто -нибудь может подсказать номер этих самых клипс или они идут в сборе с молдингом? Номер молдинга я нашел -75670 (75660) -60040 и цена в 1200 вроде бы не особо злая , но хочется точно знать, в сборе или нет?

Во-первых, для этого нужен специнструмент, что не дешево, хотя, в общем бюджете эта цена может и потеряться. Во-вторых, верхний крепеж ты никак не сделаешь при помощи этого девайса. В-третьих, поскольку снаружи рамы от торцевых заклепок будет небольшой ободок, то он может помешать совпадению верхних отверстий и крепежа.

Грубый способ: спилить болгарской и затем поставить новый болт. Лайт: придерживаться плоскогубцами за свобную резьбу (это из личного опыта). Если учесть переодичность замены элементов гидроподвески, то тебе все это не понадобиться. Груши откручивать удобнее, когда степ закреплен на раме, датчики высоты крепятся в штатные места(гайки), блок клапанов снимается элементарно с кронштейна (это ещё даже удобнее), демпфер вечный. Остаётся лишь небольшой гемор с центральным ГА.

Там все делается гораздо проще: в штатном исполнении - гайка в раме, а в самопальном - болт в раме. Берешь обычный болт и вставляешь его изнутри в раму. В раме куча больших отверстий, которые это позволяют сделать с небольшой долей хитрости. Наиболее сложное - это верхний крепеж степов, т.е. у него два торцевых болта, два - верхних. С торцевыми вообще никаких заморочек, а с верхними болтами сложнее (я крепил на один верхний болт вместо двух. В итоге три точки крепления более, чем достаточно). Крепеж под датчики высоты идет с закладными гайками, т.е. никакого гемора. Что касается вообще идеи ТС по смене рамы и переброски кузовов, то, имхо "солнце, воздух, онан@зм - закаленный организм". Проще Сотку дооборудовать необходимыми девайсами

Проверь проводку. У тебя же две ошибки: датчик света и температуры салона, верно? Берешь оба датчика, отключаешь от проводки , далее двумя коротки проводками подключаешь прямо к мозга климатики и смотришь результат

Вот эта фраза вообще для меня стала загадкой,я не понял, что откуда и куда уходит (это собственно и не важно). Из твоего описания я понял , что не холодит. Не холодить может из-за не включенной муфты кондея. Она не включается либо из-за низкого давления фреона, либо на нее не приходит сигнал. Поскольку у тебя нет ошибки низкого давления, значит причина неисправности - нет сигнала приходящего на муфту кондея. Возьми и подай питание на муфту принудительно и посмотри на результат. Это - первое. Второе. У тебя висят две ошибки (датчик света и датчик температуры в салоне). Устрани сперва эти ошибки, а потом дальше копай и ищи "мышей", которые пищат под торпедой. То, что ты оставил штатные старые разъемы -это лишь позволит тебе проверить корректность подключения нового оборудования. P.S. установщик может тебе говорить все, что угодно дабы оправдать свою некомпетентность в устранении проблемы... хотя он мог просто напросто и подпалить что-либо, что так же не оправдывает его разгильдяйство.

Электрика - наука о контактах и не более! Сперва надо устранить, имеющиеся ошибки, а уж дальше копать куда-либо глубже. Устрани сперва ошибки по датчику света и датчику температуры салона, тогда и температур и скорость обдува будут регулироваться. М.б. они вообще не подключены или криво подключены. Проверь наличие/отсутствие сигнала на входе муфты компрессора и на выходе с блока управления климатикой/кондеем. Когда один наколхозил неизвестно, что с проводкой и на исправление это отдается другому человеку, то самый неблагодарный труд.

поставь с любой другой Тойоты/Лексуса нави того же поколения, если родная умерла/умирает

ну так читай тогда, ничего сложно там нет, переделок по электрике минимум + минимум переделок по кронштейнам крепления Кстати, если бы ты реально прочитал схемы, то увидел бы лишь несколько проводов с пометкой w navigation system (w/o navigation system) и соотв-но отпали бы почти все вопросы по части электрики.

А не надо здесь гадать, надо скачать эл.схему на климатику, а тебе дали эл.схему на кондей с ручными крутилками...два совершенно разных блока

Приходишь в Оби/ Кастораму/ Леруа/ садовый рынок/ хозмаг . Покупаешь метр поливочного шланга (в Оби и Кастораме точно продают метражом, а не целыми бухтами) и на ближайшей полочке выбираешь/берешь Г-образный соединитель, далее все собираешь согласно вышеприложенных рисунков. Меня вот только терзяют смутные сомнения, что этот шланг и этот пластиковый наконечник не будут мешаться при укладке напольного покрытия и, что пластиковый кожух кик-панели встанет корректно

имхо 6 т.р. за ГРМ на FTE дорого, 3 т.р. - адекватно. Официалы за данную работу без ст-ти з/частей в моем городе берут 5 600 руб. (это с учетом 20% скидки, которая применима на любой авто старше 6 лет)

за 500 руб. ты бы это сделал один раз какому-нить знакомому в свой выходной день после основной работы, а если бы у тебя был сервис, как источник дохода для содержания тебя и твоей семьи, то ценник бы вырос раз в 6 минимум

+ к совету Азиата про сканер Все датчики одинаковые, разница- правый и левый.

Обсуждали данную тему, воспользуйтесь поиском.

Не надо ничего придумывать! Сделай все по мануалу- это есть первоисточник.