M@ks

Ставь вторую пару bi-led модулей ;). Яркость добавляет существенно, особенно на мокром асфальте.

Точнее, это были сервисные ремонтные компании после окончании гарантии. Всё ок

Отлично у них все с расходниками, лишь цены выросли существенно. И до этого все хорошо у них было. Это из опыта регулярного посещения официала в течении почти 20 лет, а не на основании страшилок из инета, соседа по гаражу и разового визита к официалу. Причём, доводилось не один раз обслуживаться в Питере, Череповце, Ростове, Симферополи, Казани. Причём, в Симферополи проходил гарантийную компанию на Камри, а в Череповце гарантийную компанию на RXe. Настало время офигительных историй и про тяжёлые времена, и про злобных официалов, торгующих подделками, и про их ненависть к клиентам.

Несколько месяцев назад на замене масла в двс и шприцовке карданов. Пора уже расстаться с совдеповским мышлением об официалах и низким уровнем знания японских автоинженерах.

Потому что я не ношу с собой мануал в кармане! И в мобмльнике у меня его тоже нет! Есть ещё масса причин по которым я не стал бросать текущие дела и бежать к компу читать мануал, а лишь указал, где можно найти достоверную информацию по заданным вопросам. Когда появился доступ к мануалу, поправил его именно так, как это написано в мануале

Потому что официалы залили туда всякое Г в попытке быстрее угробить авто. Ты, как первый день родился, никогда не читал правду об официалах? )))

Вот насмотрится народ роликов с Ютуба, а потом задаёт вопросы, где купить новый насос и почему у него не получилось так же красиво, как в ролике? )) А могли бы техдок почитать что бы не совершать ошибок и сделать по описанному алгоритму. Понимаю, что скучно ))) При наличии ошибок надо сканер подключать, а не акб отключать (самый дебильный совет - про отключение акб) и уж тем более не надеяться на авось, что в дороге все изменится в лучшую сторону.

Инет говорит, что неоригинал в 2,5 раза дороже оригинала. Равенол якобы 3+ т.р. за 1 литр, оригинал 3+ т.р. за 2,5 л. Имхо, в данном случае- заслуга маркетологов ))

Чем тебе не понравился вариант с техдоком, тем, что его нет под рукой? )) Не просто в среднем положении, а после подъёма из Low в N по истечении 25 секунд после окончания подъёма и остановке насоса.

Смысл в том, что ты уже для себя все решил заранее: оригинал же тебя не устраивает. Непонятно, зачем спрашивать? Хотя, если тебя спросить, чем плохое оригинальное моторное масло, то наверняка ты порекомендуешь источники типа Ойлклаба и прочих тест-групп и не сможешь ответить на вопрос про тех людей кто использует оригинал и их авто в отличном состоянии. P.S. использую оригинальные жидкости и в анс, и в двс. И никогда не было проблем с анс за несколько сотен тыс.км ни на Сотке, ни на ЛХ470, ни на ЛХ570 в отличии от маркетологов и диванных механиков. И знаю, что японские инженеры - лошпеты мало, что понимающие в автомобилестроении в отличии от наших гаражные специалистов.

Ну, значит, маркетологи не зря едят свой хлеб. Смысл спрашивать, если ты для себя уже всё решил? (Это риторический вопрос, если что)

Чем не устраивает оригинал или маркетологи, действительно, не зря едят свой хлеб?

Лучше всего воспользоваться первоисточником типа техдок, repair manual.

1234 - это за 6 шт? Если да, то оригинальный пакет совсем неоригинальный

То, что ты проверил маленький кусок проводки от датчика до ближайшего разъема - это мало о чем говорит. После этого разъема еще много проводов и разъемов, идущих до блока управления и там тоже могут быть неисправности.

первое что выдают поисковики: Обрыв или короткое замыкание в линии связи между передними датчиками и ECU или неисправность переднего датчика в режиме инициализации после включения выключателя двигателя, рекомендуется стереть ошибку, если актуальна, то прозвонить проводку до датчиков, если живая коса то заменить датчики, но скорее всего проводка. Если со старыми датчиками не работала система и с новыми датчиками не работает система, то значит дело не датчиках

Это не просто время, это максимальное время прокрутки. И что бы это время ограничить и не перекручивать стартером при запуске, как раз используется функция контроля запуска двигателя. Иногда читать мануал очень полезно! А рекомендовать поставить минимальное время на прокрутку стартера в надежде на последующий запуск с бОльшим временем работы - один из самых глупых советов.

в первую очередь как раз нужно для отключения стартера и только во вторую очередь для дальнейшего понимания, что двигатель работает. Именно поэтому сигнал с генератора считается самым некорректным, а наиболее корректным считается сигнал с форсунки (для бензинки, к прмеру) или с диагн.разъема ("TAC", "TACH"). Сигнал по can не в счет. Именно поэтому многие сигналки получили функцию "обучение ХХ" (пандора, к примеру). Из какого места нарастет напруга, если двигатель не будет работать? А если ждать, когда нарастет напруга при запуске, то стартер будет всегда перекручивать? Про отрицательные последствия рассказывать надо?

Подключить можно любую камеру, имеющую аналоговый видео-выход (AV) соответствующего формата .

Это не компьютер показал, это твоя фантазия или фантазия подключателя сканера. В расшифровше ошибок четко указывается на цепь/ремень ГРМ. Р0011 - ошибка положения распредвала, Р0021 - ошибка датчика распредвала. Совместно эти ошибки говорят о неполадках в управлении фазами впуска "Фазы газораспределения впускных клапанов фиксируются на определенной величине в диапазоне опережения". Условия для регистрации неисправности: Наличие несоответствия между заданным и реальным углами относительного положения распределительного вала...Установка цепи/ремня привода механизма газораспределения. Диагностическая процедура: ... "6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ/РЕМНЯ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Проверьте сервисные записи по нескольким последним ремонтам, которые могли привести к нарушению установки цепи/ремня привода механизма газораспределения. Имеются ли сервичные записи по нескольким последним ремонтам, которые могли привести к нарушению установки цепи/ремня привода механизма газораспределения. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ: Да>> Проверьте установку приводной цепи/ремня механизма газораспределения."

Что в этом странного? Задубевшая изоляция и надорванные жилы в проводе дали о себе знать

Покупаешь штатные комплектующие , скачиваешь эл.схемы и подключаешь то, что хочешь. Если в эл.схемах не понимаешь, то оставь эту затею, никто не будет заниматься этим хэнд мэйдом кроме энтузиастов-электриков.

Ошибка по датчику - понятие растяжимое, как презик )))) Датчик может не работать из-за обрыва проводки или кз. Это проверяется мультиметром, разъем под капотом в лёгком доступе. Если грязь или повреждение магнитного слоя мешает точным показаниям, то это тоже видно на сканере. Элементарная диагностика без доп.денежных трат, грязной работы и экономия по времени. Две совершенно разные причины неисправности, требующие совершенно разных работ и з/ч. P.S. в большинстве сервисов давно уже работают только подключатели сканеров и стиратели ошибок вместо диагностов )))

ТЛК 100 ТД. Крым, Кавказ, Урал, Алтай. Лето. 4 человека. Автономка. Штатное оборудование, своевременное полноценное ТО и ремонт должными з/ч и материалами. Никаких перегревов. Что я делал нитак?