Al-Is

Спасет бедолагу 1VD, если он еще не стучит и не воняет, возвращение заводских настроек. Никакие фильтры не помогут, если движок изнасилован чипом.

Какие повреждения машина получила при дтп?

https://www.japancats.ru

Крыльчатка вентилятора от AISIN как по качеству ?

"Газ в пол" -огромные обороты вентилятора в момент отрыва лопастей.

У вас абсолютный музыкальный слух? Октавы, тембры, "до-мажор, си-бемоль" и т.п.? 200 еще то "ведро скрежещущее" и акустика в ней обычная. Для колхозников, которым "медведь на ухо наступил". Мне кажется, все у вас с машиной нормально, но у вас завышенные требования из за чувствительных ушей. Тогда надо менять все аудио целиком и делать шумку.

Претензии в магазин или производителю предъявляли?

На какой машине была установлена? И ссылки в студию.

Может, хорош уже в.ы.е....ы.в.а.т.ь.с.я, "профессионалы", может, поможете человеку дельным советом , которому далеко до хороших автосервисов, без бессмысленного п.и....д.е.ж.а.

Для начала выяснить, откуда масло то течет и попадает ли оно во впуск. Думаю, ничего криминального нет. Снять интеркуллер, подразобрать впуск, проинспектировать вкг, все шланги на предмет закоксовки забитости, ведущие к турбинам.

У меня после замены помпы и антифриза на 160 печка явно стала греть сильнее и из всех воздуходов пошел более горячий воздух. Думаю, что со временем система немного воздушится, поэтому начинаются проблемы с плохо нагретым воздухом из каких то воздуходов на машинах с раздельным климатом (у меня 4 зонный).

Весьма вероятно, что через турбину масло гонит в интеркуллер, оттуда во впуск. масляная магистраль подачи-отвода масла от турбины может быть

Надо иногда менять антифриз и подтекающую помпу...

Интересно, откуда в Кемерово топливо компании Shell?

ЕГР на 99% турбодизелей по всему миру у всех автопроизводителей уже лет как 20. Ухлопав двигатель чиповкой, спортивной ездой и некорректным обслуживанием, автовладельцы гонят на ни в чем не повинный клапан. При этом полно индивидов, которые этот клапан и заглушили вместе с чипом , но когда мотор застучал, говорят, что клапан уже навредил до удаления. И тут такие кадры периодически появляются. Купив крузак с неизвестным пробегом, который не трогали и который в порядке, глушат -чипуют, через какое то время с дымящим-стучащим 1VD появляются здесь и начинаются разговоры про егр. В основном такие и попадают втему главного формуа, купив за недорого мотаную сильно пробежную машину, которая пробежала под полляма, а на одометре сотка и лезут ее "усовершенствовать". Мой клиент все никак не может продать 6 летний дизельный 200 с пробегом 350 000, который в идеале и в который не лазили, , а можно было на одометре 80 нарисовать у ушла бы тачка.

На Дром кидайте отзыв, а то там лишь пока один на 300 и то ни о чем, пара строчек.

Все самые что ни на есть надежные двигатели попадают на капремонт при астрономическом пробеге. "Узеты" и "уэры" только по этой причине, либо при нежелании владельцев, поставивших их на газ, периодически регулировать газовое оборудование. Трэш, когда кто то поездил без масла и антифриза, или гидроудар, не будем учитывать, это всех вообще двс касается. Но узеты и уэры, как атмосферники, обошла стороной самая главная беда двигателей, попавших к дикарям - их не чиповали кто во что горазд, ибо нет смысла. И они жили долго и счастливо. А вот бедолага твинтурбо 1VD попал по полной. Его электроника позволяет любой обезьяне при помощи примитивного сканера з.а....у.я.ч.и.т.ь в него любую дикую прошивку.

Дело не в турбине, а в ее актуаторе, поиском "ошибка Р0046" в этом подфоруме найдете сообщения и темы.

Технически он прост в ремонте, но зч дороги. Поскольку он очень живуч, то когда наконец попадает на капиталку, в нем нет ничего живого и поэтому ремонт дорог.

Зато полно тех, которые из себя строят крутых.

Когда то мне на рав 4 один в один подошел моторчик от Деу Матиза стоимостью ровно в 10 раз дешевле) Работал нормально) Так что это имеет смысл, если есть заменитель, а автопроизводители совсем уже оборзели со своим "оригиналом". Покупаем стальные детали по цене серебра на вес.

Вы запчасти не только на дизеля готовьте, но теперь и на бензинки). Зачипованный питекантропами до смерти бедняга 1VD отдувался за своих везучих атмосферных нетурбированных бензиновых собратьев 4.7 и 4.6, ибо чиповать их не было смысла, да и "лишних деталей" для выкорчевывания тоже не было, но теперь этому беспределу будет положен конец! На 300 турбобензинки будут ложится в гроб теперь также, справедливость будет восстановлена.

Еще может быть пережата трубка.

Это нынешняя ситуация, ценовой беспредел, сейчас все новые авто стоят почти в два раза дороже реальной стоимости. Сейчас лучше кукиш с маслом показать оборзевшим дилерам и продолжить ездить на старой, пусть подавятся. На Ладу Весту под 2 миллиона накручивают, так ведь покупают, еще и очередь, какой там крузак. Народ сам потворствует ценовому беспределу.

При капремонте перво перво наперво - дефектовка, то есть ПОЛНАЯ разборка и замеры всего и вся. Определить состояние деталей, что на выброс, что можно полирнуть - напылить. Полная чистка - мойка деталей обязательна. Маслонасос дефектуется в обязательном порядке с разборкой. У людей понятие капитального ремонта двигателя очень странное. Хотя это обычная халтура или непонимание процесса из за тупости исполнителей работ. Если именно грязь (рассыпавшийся кат, стружка от вкладышей и прочего задрали мотор), то совсем нелогично оставить где то эту дрянь и собрать мотор, не отмыв - не очистив. пс. я когда то учился на моториста, торчал в сервисе, дефектовал мерял и в общих чертах представление имею. Потом понял, что не мое, хотя профессия очень хорошо оплачиваемая, если ты спец.