AntonV

Готов забрать завтра утром. Пока - прошу в резерв Контакты в ЛС скинул.

состояние очень хорошее, все крепления целы. Корректоров нет - только регулировочные винты. Отдам за 3000 тыс. пару. Фото нет, но могу сделать, если надо. Москва, область. Пересыл за счет покупателя.

ап, торг.

Да, какая-то лажа, действительно... Ладно, в общем - надо искать фары с корректором. Свои, с корректором, что на машине - даже фоткать не буду, позорище.... Там заменой стекол не обойтись. В общем, если кому нужны будут очень приличного состояния фары БЕЗ КОРРЕКТОРА - отдам за какие-нибудь гроши.... символические....

Ну так ээээ..... да. Винты. Что - без шансов? А что, выходит, бывают еще какие-то промежуточные варианты, и не электрокорректор и не регулировочный винт? Вот же ж блин.....

Если можно - сделайте фото тыльной стороны в месте установки корректора.... Интересно....

Не похожи они на переделанные. Маркировка на обоих - KOITO, на стеклах - TOYOTA, но на более живых корректор - ну как сказать.... просто регулировочный винт с зубчаткой под отвертку. И как его вытащить - я не пойму никак.... Корректор на моих старых снимается на раз - поворотом градусов на 60 выходит в пазы. А тут, где винт - я не вижу такого....

Так, отцы, вот вводные: Машина - 100 2001. Фары - родные, дорестайл (разумеется), с электрокорректорами. Фары - уставшие. Есть комплект фар - родных, дорестайл, состояние вполне себе, но - без электрокорректора. Есть мысль перекинуть корректоры на более живые фары. Если со снятием корректора все понятно, то вот как снять ручной корректор - тут я призадумался. Очевидно, что придется прорезать паз для установки электрического. Нет проблем, прорежем, дремель не зря придумали. А вот как сначала вытащить механический корректор? У кого есть опыт?

Вот. Всё. Значит надо брать родные стеклянные... Спасибо.

Мужики, обсуждение охрененно интересное, но давайте вернемся к начальному вопросу: которые "типа рестайл" и встают в место штатных без доработок - они с корректором или без? и как от них впечатление? Про впечатление - понял. Что с корректорами?

Бричка 2001 года.... Про кроилово 200% согласен, написал же - "умом понимаю, что..." , но мысль, тем не менее, есть..... Фокс? Вас ист дас? Иногда езжу в Европу - проблем не будет?

которые "типа рестайл" и встают в место штатных без доработок - они с корректором или без? И как вообще от них впечатление? Расскажите, кто ставил. Умом понимаю, что лучше новые родные оригинальные, ибо они стеклянные. Но вот подумал в сторону этих ДЕПО, они ж с поворотниками, а у меня и поворотники ужасные уже.... Спасибо.

Знающие, напомните пожалуйста: турбина на 1HD-FTE 2001-2002 год - она с изменяемым углом лопаток или нет? Каталожный по экзисту 17201-17040. И вопрос к совсем знающим: Ошибки Р1222 и Р1250 - есть шанс, что не турбина под замену? Спасибо!

Продам свежекупленную б/у педаль газа от дизельной сотки, 2003 год. Состояние на вид - отличное, датчики на месте. Продам "за что взял" - за 8000 руб. Мне не пригодилась - не в ней дело оказалось...

написал в личку

где делают удаление вмятин без покраски. Спасибо.

Смотря что понимать под ремонтом. Мне очень рекомендовали гаражный сервис на трикотажном проезде, но я сдуру поехал в TLCC.RU и по итогу был страшно разочарован. Рейку может и неплохо сделали, но отношение к клиенту и машине - жуть (грязные колеса запихнули в салон на сиденья, чуть не порвав обивку - уже хотя бы это). Погуглите про трикотажный. Говорят, недурно делают. Но имейте в виду на будущее покупку новой рейки.

Что-то странно. У меня две лампочки, на межосевой и на задний. Индикатор мигает - блокировка "сейчас включится". Индикатор горит непрерывно - "щасье есь, блокировка включилась" Сотка дизель 2001 автомат.

В общем, это был термостат. И хорошо, что я не полез его менять сам, там половину моторного отсека надо разбирать - снимать генератор, патрубки радиатора и интеркулера, в общем - геморройное дело. Термостат - 670 рублей, работа 3990 рублей и 4 часа времени.

я не рискую стартовать с повер хитером. Завожу, секунд через 30 - нажимаю.

Наблюдения: Утром было около минус семи. За 40 минут мотор не прогревался на ходу в любых режимах выше 1/4 шкалы. Потом вдруг прогрелся до рабочей температуры и больше не остывал до конца пути. В салоне потеплело. В общем, на диагностику................................................................

Нет, характерного воя вентилятора нет...

Машина 100 1HD-FTE 2001. Заметил, что с похолоданием стал плохо прогреваться двигатель и, соответственно, стало холодно в салоне. При движении в пробке со скоростью пешехода около часа стрелка температуры "на 16 часов", в салоне ну.... не африка при установке печки на 28 градусов. Кажется, в прошлую зиму в машине можно было париться. Я правильно понимаю, что термостат заклинил в открытом состоянии?

на минимум двух известных мне одинаковых дизелях при включении муфты кондея обороты повышаются прилично.

Бензонасос? на дизелях ? По "симптоматике" - очень похоже на нормальную работу кондея, просто владелец видимо не до конца разобрался. Помогать неразобраться может, например, неработающая лампочка включения кондея (не помню, лампа там или светодиод).