vad4407

Диаметр прутка 14 или16 , можно замерить

всю тему не читал,было как-то отпали провода на датчики колена сам не полез попросил соединить с крутили и перепутали провода местами, была ошибка 12 или нет синхронизации как-то так

Кто что посоветует, прикупил лочный редуктор с прадо на нем пара 43.10 толстая у меня 39.8 тонкая,что лучше искать пару 43.10 в передний редуктор или 39.8 толстую в зад ,.на сколько будет разница по скорости и тяги

покрути раньше позже

Фото кинь

Да,считай по полной массе, до 750кг вобще не чего не надо, дальше заморочки. В гугле вбей категория ВЕ и почетай,если общий вес снаряжонного авто иприцепа не превышал 3500кг и вес прицепа полной массы не превышал вес пустого авто.категория не нужна,сурф 2180+ прицеп 900 =3080,это по полной массе,вес пустого сурфа 1850, прицеп 900 тягач тяжелей прицепа, как то так

Седло,можно и маленькое заказать на форуме караванов,там и полуприцепы есть с жилыми модулями американские.Узаконивать ничего не надо,всё в стоке.Только подобрать вес не превышал вес 3500кг то нужна категория ВЕ

Выезд на природу и устоновка прицепа

Жилой модуль хорошо,имея прицеп автодом фенд 370 один из самых маленких ,могу сказать что проходимость снизется очень сильно,удоней отцепиь прицеп в удобном месте и дальше путешествовать на легке .Мой автодом весит 800кг. если в модуль соберёшь всё что должно быть спальня,душь,кухня,печка,холодильник, то пикап будет весить не хило,есть форум http://avtotravel.com/почетай там про модули,тоже хотел прикупить автдом 4х4 ,но вес большой .Для меня прицеп удобней,там всё уже есть и не надо заниматся колхозом,а сделать такой модульчто бы хоть немного походил на заводской невозможно...,понял когда ремонтировал свой прицеп ,полазий по доскам обявлений кто продаёт автодома и посмотри самодельные и заводские сам всё поймёшь.Это лично моё мнение каждый выбирает сам.

Привет, фото можно

Нет,это спв,датчик который считает импульсы для угла опережения он один с верху,

Помогите, найти датчик оборотов на тнвд 2лте, тот что сверху на 32 ключ,датчик включения вентилятора с прямоугольной фишской на заливной горловины 2лте

Мазал синем солидолом, потом всё вымал и залил тад 15 , при морозе трос не вытащить, только с помощью пульпа. Попала вода и вытекла , чтоб не поржавела переодически добавляю масло

Гайка которая держит сальники,только масла надо амортизаторное, там сложного нет, кто делал хоть раз разберется, главное шток был не гнутый

Разбирал, перетачивал на ваз гайки, ставил манжеты тоже ваз, заливал масла, стали масленные, удобно траса одно, положение калдобины другое, многие стали умничать не то масло, работают года два нормально, сильно не заморачиваться

Шкив тнвд

Шкив тнвд

Такие на наших всех дизелях стоят и зажимаются внутри резиновым кольцом ,и когда накачал ты её поворачиваешь и она зажимает ,поставь на обратку прозрачный шланг и увидишь как идут пузырьки ,всё удобно скручивается штуцерами от камаза но она не держит вакум и топливо уходит

Камазовская не подойдёт через неё подсасывает воздух, пробовал снял а фильтр одинарный с подогрева, становится на своё место очень удобно есть свеча подогрева топлива.где то писал в теме установка всей этой приблуды

Форумчане подскажите ,долго искал так и не смог найти какое должно быть внутрикорпусное давление в тнвд на 2лте

Рядом с Краснодаром ,станица Полтавская там тоже не плохой дизель центр,по цене не могу сказать гонял козённые машины , делают всё могут с рамы собрать

Если аварийный режим, ошибки показало бы и о/д стало мигать ,атак не моргало и не горело.под машину я не лазил шевелил возле предохранителей после чего само по себе заработала ,по этому и хотелось бы узнать принцип работы ,а на блок ЕСТ питание откуда подаётся

Добрый вечер форум,возможно у кого- то встречалась такая проблема как у меня.имея сурфа 2л-те и акпп 30-43ле произошёл глюк акпп проехав по колдобинам и выехав на трассу перестали переключаться скорости . Прочитав форум про акпп, решил проверить солинойды,добравшись до блока управления коробкой ,подавая на разъём s1 s2 sl согласно схеме 12 вольт,было отчётливо слышно их срабатывание ,убедившись что работают, припаял к ним три диода ,для определения режима переключения Таким образом определил что работает одна скорость 3 так как горел s2 .поковырявшись в том месте блок предохранителей с права, разъём мозгов акпп одним словом куча проводов ,видимых повреждений не нашёл ,после этого всё заработало как надо,но это не факт что не повториться снова .Так причину и не определил,возможно выскочил предохранитель ,или плохой контакт в разъёме а может что-то ещё.Не могу определить где именно искать.Может у кого-то есть схема узла,педаль тормоза,блокировка рычага, замок зажигания,и мозги акпп.и связи меж собой и принцип их работы

проводимость нормальная ,то и пробовал в банке,единственное он работает по схеме,вот уезжаю и не заморачиваюсь,а так было не плохо приеду подумаем,кто что придложет