itur

Андрей, поздравляю! Молодец!

Вот причем тут ядерная энергетика ? Ты прочитай все сначала, а потом пиши херь всякую . Даже спорить и коментировать не буду. Кому надо тот поймет и сделает. Одна молекула кислорода и вода

Ребята, усть у меня машина НИВА. Появился глюк там, указатели поворота начали с дребезгом работать, тахомерт и некоторые контрольные лампы перестали работать, а так же дворники то работают то нет. Вскрыл панельку протянул шпильки масс. и все равно глючил. ПОд капотом провода шевелишь работает. под панелью шевелишь тоже работает. Где-то глюк и понять не могу где ...

Ни че не бахнет ! Я сделал ! Работает! Могу ответить чего как . На машинку подключал "соплями" - эффект есть! А если по существу - в интернет столько дезы по этой теме!!! Я примерно год ковырял , пока достиг результатов. Спалил пару осциллографов. В общем недавно просочилось http://www.youtube.com/channel/UCqKbe03GSCLNqtoC-na8B0Q ВОт тут парни разжевали все!!! Поверьте это работает!!! Газовый резак режет сталь за милу душу! Медь просто как сосульки весной капает.

В горячуюю рампу форсунок. Мой молограмотный друг.

Клапан обратный стоит только на оригинальных насосах . У тебя чистая физика - на горячую рампу форсунок прыскает бензин. Он сразу превращается в пар. А впар он превращается потому что насос медленно качает. Меняй насосик. Вот просто подкинь на время хотябы вазовский. картина сразу поменяется. А на холодную - пар не образуется. ВОт и заводиться. Прикинь мозгами как надо давление поднять чтобы газ (пар это газообразное состояние вещества) сжать .

Блин ребята ! В мануале написано - поставь манометр в долбаную магистраль! Далее заводишь , идешь смотреть че под капотом. Берешь у руки плоскогубцы. Ими можно передать обратку,тем самым создать механически увеличение давления в топливной магистрали. Далее машина у вас не новая. Вы дали давление компрессором в сторону насоса. Не факт что у вас стоит оригинальный топливный насос от тойоты, в котором есть обратный клапан. Вот завели вы мотор, смотрите чего по давлению у вас. А может и не завели. Тогда надо перемычку поставить на Fp и + . Смотрим че на показометре. Давление дожно создаваться. не создаеться пережимаем шланг обратки. ПОдскакивает - все значит регулятор давления помер. Не подскакивает - меняем топливный насос. И повторяем операцию . Не заводиться - смотрим как обычно трамблер свечи , зажигание и прочее. тут тем очень много будлирующих. И самое главное МАНОМЕТР СТАВТЕ В МАГИСТРАЛЬ, а не просто в шланг без обратки.

рампа Рампа травить не может. Обратный клапан, он же регулятор давления это отдельная от рампы деталь !

Жесть!!! А манометр в рабочую магистраль не догадались поставить ?

Дак так и есть, ровно едешь мал расход. У меня так же. Вот только стоит на педальку нажать -в баке воронка образуется!

Вам нужен справочник технолога машиностроителя . Анурьев. Точно вам говорю там есть ответы на ваши вопросы И чертеж неправильно начерчен.

Блин , открыл Омерику. Года два уже как весь наш Ижевск ей пользуется.

Блин нафига оно надо ??? Заходим на сайт itsumo.ru там оригинальный в два раза дешевле чем на екзисте !!! (ЭТО НЕ РЕКЛАМА сам для себя там покупал !)

Этот узел простой как проще некуда ! Чиниться на раз !

Оно любые задачи настраивается.

http://www.warehouseopen.org/

личку смотри.

Я и гайку - то откручивал с трубой 2 метра!!! Труба как ятоган согнулась, а потом щелк ! и гайка пошла...

горелкой можно греть ? там масса металическая большая . думаю паяльником не получится.

Не страдайте херней по пираткам! У болгар есть отличная БЕСПЛАТНАЯ программа . Она и сканеры штрих кодов держит ! И другой торговое оборудование . И главное она на ЛИНУКСЕ!!! Ищи в интернета по слову толи макроинформ толи макроинсест. ПРога супер! кому рекомендовал - никто плохого не сказал. Да и еще она с 1с может данными меняться!

Я из Ижевска!

Короче помогла наковыльня ! молот на 6 кГ. ну и съемник мощный! А теперь загляните в соседнюю ветку и подскажите как дальше открутить.

Ребята , чего делать у меня вот эта холера (смотрим фото) не откручивается. щлицы не зацепляются... я болгаркой аккуратно прямой шлиц нарезал под плоскую отвертку . И все равно мертво сидит .

Добавлю от себя . Натяжитель яставил новый. На нем есть чика. так вот я установил ремень и метки у меня не совпали, потому как метка на шкиве совмещеная с меткой 0 и метка на зубчатой шестерне не совпадает. В общем когда я коленвал крутнул на один зуб , чтобы метка совпала - итог метки на распредвалах опоздали. В итоге опять рахобрал и йстановил по метке на шкиве. Но чику то я уже вытащил. Больших тисов у меня нет. Я взял винтовой трапечиивидный домкрат от нивы. Поставил натяжитель вертикально между рамой погора (она у меня усилена) и ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО вращая домкрат , поджал натяжитель и вставил чеку обратно! Получилось раза с пятого. Не нужно торопиться , если вращаешь винт домкрата быстро , то натяжитель стоит колом и запросто машину поднимает!

Не там все доброе - кроме сальника . Болгарка не прокатит !