techmicha

Тоже капает в сильный дождь в районе оси привода водительского дворника. Воду лью на нее, капает на коврик...

Сразу вопрос, какого года машина? Т.к. провода есть дорестайловые "толстые" до 91 года и рестайловые "тонкие" с 91 года. По дорестайловым все просто, только оригинал и стоят очень дорого, по рестайловым есть выбор по заменителям. Лучше ставить оригинал.

Самой педали нет, но что-то меняется при нагреве. Если передача не включается, значит не выключается сцепление. Уменьшая свободный ход, увеличиваем ход штока главного цилиндра, соответственно давление в рабочем цилиндре и ход штока рабочего цилиндра. Если будут изменения, значит проблема где-то в приводе сцепления, если не будет, думать дальше. Просто ход педали порегулировать самое простое.

Ход педали сцепления для начала порегулировать.

Это не важно, железо одинаковое.

Может полезно будет кому

На внутренней стороне капота есть схема всех трубок. Все оставшиеся трубки соединить как на схеме, остальные заглушить. Может что-то изменится.

Что-то все как-то 2010 год подзабыли. У нас тоже с сегодня 31 и выше, так всю неделю обещают.

Понятно. Спасибо.

@саш Мне молдинги сохранили, верхний правда кривинько поставили, если не вглядываться пойдет Не в тему, ручки на стойках передних на резьбовые заклепки ставил? Отверстия там есть или сверлить нужно?

В оригинальном мануале указано мах сопротивление, на каждый провод не нашел. onvehicl.pdf

Пользуюсь такой Canadian Camper Tanga 3, двое взрослых + двое детей помещаются свободно, небольшой тамбур, внутренняя палатка под спальное место, много окон, хорошая вентиляция. Вдвоем устанавливается достаточно быстро, много растяжек, умеренный ветер держит хорошо. Единственный минус, дуги не прочные, периодически приходиться менять элементы складных дуг, но это последние лет пять(время никого не щадит), пользуюсь уже лет десять.

Добрый день. Замки передних ремней безопасности остались?

Нету на дорестайл неоригинала... На оригинал ценник под 10 тыщ и срок два месяца.

Тогда вот www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/80635-krasivo-votknut/

Тот мотор я заменил в 2016 году, на "новый" в процессе переборки тоже CORTECO поставил. В 2019 клапан один доставал, все было в порядке, не задубел, пробег на тот момент тысяч 40 был всего у них. Остальные надеюсь такие-же. Сложно без разборки оценить состояние колпачков.

К чему весь этот колхоз? DENSOвский датчик стоит вменяемых денег. Поменять и забыть на несколько лет.

@Самоучка Вот тут лист EG2-81 cylinder head.pdf

Да

Не, не совсем так, рычаг со стороны педали газа управляет потоками, стекло-ноги, а на заслонку холод-тепло тяга проходит как раз по воздуховоду от мотора печки. Давно дело было... подзабыл.

Привод находится на левой стороне корпуса, со стороны педали газа видно. Тяга может соскочить с рычага, скорее всего она. С самой заслонкой теоретически ничего не должно произойти. Доступ к ней со стороны пассажира, воздуховод от мотора печки нужно будет снять.

Может конечно я что-то не так делал, но установить решётку в сборе с рамками не получилось...

Ставил сегодня решётку радиатора с SURFа(дорестайл), или это какая-то переходная модель или она на японский рынок такая сразу шла, она хоть и из трёх частей, но чтобы снять рамки фар, нужно решётку снять. Снять решётку нельзя не сняв бампер(поставить, тоже бампер снимать). Это я все к чему, чтобы поменять лампы в фарах с этой решёткой, нужно очень извращаться в подкапотном пространстве. Если с правой стороны стороны достаточно снять аккум(тоже так себе удовольствие), то справа нужно банку воздушного фильтра демонтировать, воздухозаборник отдельно я снять не смог. До этого родная решётка стояла разборная с внешней стороны(фото в предыдущем посте), лампа менялась на раз-два. Я её слегка модернизировал по образу и подобию раннеровской, но нижнюю защелку придется расстегивать лежа под машиной длинной отверткой. Кто как лампы меняет на дорестайле с подобной "неразборной"решёткой? На рестайле я думаю та же проблема.

Сейчас стоит RCT356SA6.

Да, и фишку на трамблер.