techmicha

Верхний ставил от вазовской классики, но через полгода задубел, подтекать стал в районе ролика - купил в итоге оригинал. Вообще много всяких шлангов на моторе колхозил, в конце концов постепенно почти все поставил оригинал. Хомуты кстати тоже оригинал, винтовые резину режут.

Ещё с ebay можно рискнуть, но там как повезет. Я заказывал, выглядит вполне прилично, через 8-10 тысяч осевой люфт появился(небольшой), поставил пока старый(там же куплен давно). Тоже в раздумьях...

а что это даст? там же канал ХХ есть, воздух весь учтен ДМРВ, при открытой заслонке без разницы какой там зазор, непонятно мне...

кронштейны вентилятора разные при гидравлическом натяжении и с пружиной, на кронштейн с пружиной гидронатяжитель не встанет.

бурый медведь ты помпу меняешь?

Можно заглушить, можно на прямую соединить. Лучше клапан поменять.

По этой трубке через клапан газы из бака отводятся в задроссельное пространство, для дожига. У тебя она как раз от клапана скорее всего обломилась, у него отводы пластмассовые.

А по номеру родного замены разве не предлагает?

Да, там.

Распил, это видимо только российская фишка. ))

У меня эти ролики живут 30-40 тысячь. (Последний правда через 8 загудел...) Получается на 1 ремень 2-3 ролика. Поэтому я бы ролик только поменял, как раз к смене ремня кончится.

А ремень оригинал? Ресствер, это который самый сверху)

сделаю сегодня.

А куда там во впускном монету можно засунуть? там же трубка.

Подскажите, кто знает. Прокладка винта ХХ на ДЗ отдельно есть? не могу найти в каталоге... Или от чего приколхозить, пол города объехал, ничего не смог подобрать((

Хорошо. Как оплачивать?

Целиком - это как? В каких местах режете? Арка я понимаю остается, а в районе двери до каких пор? Дублировал от нетерпения))

Добрый день. Дублирую предыдущий пост. Очень интересуют крылья задние на Surf 130 и арки. Цена и наличие.

Добрый день. Интересуют крылья задние и арки задние на 130 кузов.

В книге 2,3-2,6 норма, а на практике как-то по другому получается, на предыдущем у меня при 2,4 дергался уже на 3000 об, а новый при 2,8 при запуске горячего пытался заглохнуть(правда потом подсос воздуха нашел в гофре), мне думается идеал 2,6 -2,7. Менять наверное не стоит, едет если все. Форсунку проверял так: откручивал ФХП, от рампы не отсоединял, форсунку в банку стеклянную и на нее 12 в прямо от аккума, если распылят, значит работает. Распыл там приличный. Перемычку замкнуть на разъеме, зажигание вкл.

2,5 уже на нижнем, у меня при 2,4 уже перебои на высоких оборотах были с предыдущим насосом. Давление долго держит, уже хорошо. Если глюки с запуском только на холодную, то стоит проверить форсунку холодного пуска и цепь до неё, может "контакты зелёные". Вроде свечи как свечи. Бензин у нас все равно хуже чем в Японии))

Я бы первым делом проверил давление в топливной, а ещё первее скорость падения давления на заглушенном моторе, по книге не менее 1,5 бар за 5 мин. У меня фактически падать начинает только минут через 20. Если быстро падает, либо насос, либо форсунки, ну или на улицу.

Я бы для начала разобрал)) У вас на АКПП идет ещё трос, может там? Правда про него ничего не скажу, нет такого у меня...

Видимо там и проблема, в ДЗ.

я именно про рычаг, чтобы не было заеданий, не закусывало, особенно в момент начала открытия. он и должен с усилием поворачиваться, пружина возвратная сопротивляется.