techmicha

Вот я и говорю, муторно, снимаешь-регулируешь, ставишь смотришь как прогрессивные и ХХ, обычно с первого раза не получается, и по следующему кругу, пока прогревочные и ХХ не будут в "согласии". Тему тоже не помню, что-то на подобии: "термостат в дроссельном узле", не сохранил ссылку к сожалению.

Можно для начала попробовать подрегулировать клапан термостата, есть тема как делается. Весной себе регулировал, ничего сложного, муторно только.

Следовательно в первую очередь проверить исправность и отрегулировать положение самого датчика, в книге все доходчиво расписано.

Попробуйте фишку сдернуть с ДПДЗ, если плавать перестанет, там собака зарыта, ну и поездить с отключенным ДПДЗ. Со снятой фишкой обороты ХХ должны подняться. Потом ошибки нужно будет скинуть, 41 выскочит.

А вал сколько?

Если не срочно, в течении пары дней подскажу, в гараже старый где-то валяется.

Проверить термостат ДЗ не сложно, нужно заглушить обводной какал термостата(я пластырем медицинским заклеивал). Если на прогретом моторе при полностью закрученном винте и заглушенном канале глохнет значит он, если не глохнет - подсос искать.

Проблему с втулками решил заменой смазки на CHEVRON DELO EP 1 NLGI 1 У неё рабочий диапазон температур от -40 до +177, прошлая зима достаточно холодная была, ни какого скрипа, люфта привода нет, третий год уже ей пользуюсь.

Не помню, да и ставил не я, мне такой мотор уже достался.

И сколько уже? У меня старый в 2011 году куплен тоже на eBay прошёл более 80 тысяч(ранее опечатка, читать "без люфтов").

И что заказывать? А если такое-же дерьмо будет? Ну и б/у тоже лотерея. В раздумьях, пока старый поставил.

У меня на старом моторе ввертыш стоит в районе первого цилиндра, два раза головы скидывал-ставил, не вырвало, вот только размеры не могу сказать, мотор пока собранный стоит.

Вроде нет, не как струна натянуты, радиального люфта нет, такое ощущение , что вал сдвинулся с подшипников. Старый кронштейн не без люфтов, он скрипит на морозе, как бы его смазать...

Да. Вот только не помню есть надпись на крышке или нет.

Да подвывает на повышенных оборотах, или рокот, как будто шары квадратные. Я палочкой деревянной слушаю, от детской лопатки. Прикладываешь один конец к уху другой к тому месту которое прослушать хочешь, сразу все понятно. Когда уже просто так слышно, то подшипник уже не жилец. Таким способом клапана хорошо слышно, ну много чего ещё.

Сегодня полез в ГРМ, у кронштейна купленого на eBay обнаружился осевой люфт, тысяч 10-15 всего прошёл, что-то напасть какая-то с запчастями. Теперь у меня два недокронштейна.

ГМБ две штуки искатал, хватает на 25-30 тысяч, последнего Койо хватило на 8 тыщьВообщем плохо все...

Вот возник вопрос по поводу оригинальности. Загудел ролик обводной ГРМ, встал перед дилеммой KOYO снова заказывать или оригинал, но там тот же KOYO будет. Или они все-таки в коробочки Toyota "более качественные" запчасти кладут? Кто-то может поделиться опытом, статистикой.

Третий год стоят от Ауди 100 передние производства ФОБОС номер 10450, с 80-шными аморизаторами. Правда просели слегка уже. Встали без проблем, ничего не резал. Пол года стояли Kilen они не встают сверху, резанул лишнего, пришлось новые заказывать, остановился на ФОБОСе. На рыбалку гружу 250-300 кг, летом почти каждые выходные. вот тема про эти пружины:

Приехал наконечник 555 SE-2852, с отверстием под тавотницу, внутренний голос не подвёл

Трубки подвода и отвода ОЖ к ДЗ ты как я понял не проверял, ещё раз: штуцер 1 подвод ОЖ к ДЗ он забивается иногда, Трубка 2 отвод ОЖ от ДЗ, она забивается гораздо чаще, в результате уменьшения проходного отверстия циркуляция жидкости ухудшается и клапан в ДЗ не прогревается до рабочей температуры и не закрывается полностью. Проверь, все равно ДЗ снимаешь постоянно, и ещё трубка 2 забивается как на входе так и в соединении с основной толстой трубой, которая с печки идёт

При постоянной эксплуатации с низким уровне топлива можно бензонасос быстро прикончить, он охлаждается при работе бензином, если уровень низкий, перегрев и все вытекающие.

Чтобы до него добраться, удобнее капот снять...

Давайте называть вещи своими именами, канал ХХ регулируется винтом, а обводной канал прогревочных оборотов, термостатом в ДЗ.

Не нужно ничего снимать, сдергиваешь шланги и смотришь в трубки, если забиты-чистить, если нет, то тоже лучше пошуровать там тросиком разлохмаченным, хуже не будет.