techmicha

Точно, есть, надо как-то заставить себя и купить одну...

На схеме они праворульные. Перевернутся зеркально на раннер?

Это которое винтом крепится?

Мой опыт с щетками. За много лет перепробовал всяких, раньше были качественней(и небо было голубее и вода мокрее и т.д.). Пришел к выводу, именитые не именитые бренды хватает на полгода плюс минус. Много лет уже покупаю одну щетку, на водительскую сторону, старую ставлю на пассажирскую(как и что там видно мне все равно).

Вот через такие микротрещины и попадает воздух в систему охлаждения. Заметил, что в печке забулькало, с наступлением похолодания. Не течет и ОЖ не убывает.

Неа, в 30 ни как не уложится.

Может из-за того, что стекло новое. Гладкое ещё. Потрется со временем.

Чем вода не устраивает?

Сразу и гидроудар, воздухозаборник за левой фарой находится, а это уже по пояс, почти...

Тоже одна клепка отвалилась, приклеил на скотч, чтоб не потерять. Вторая отгниёт брошу в пепельницу, так спокойнее. Куча проблем с клепками, у товарища ретро ИЖ Юпитер-2 учет аннулировали(сам приклепал), теперь только по гаражу катается((

Обратно нужно вернуть, ремень будет сползать.

Какие изменения заметил за это время. Двигатель лучше тянет на низких оборотах и мне это очень нравится, если раньше приходилось в некоторых местах переключатся на низшую передачу, сейчас вытягивает. Лучше раскручивается(обгонять стало проще), прогревается в движении гораздо быстрее, это сразу заметно стало с наступлением морозов, т.к. выезжаю со стоянки по одному и тому-же маршруту. Пропало подергивание на 2000-2500 об. Педалирование газом стало плавнее, вообщем стало как-то комфортнее. Для себя решил, что EGR это не такое страшное зло, как многие считают. И да, топливо эта штука чуть-чуть экономит

Прошло 10 месяцев как вернул EGR, в прошлые выходные впуск снимал и не увидел ни каких наросших отложений, трубка подачи газов конечно закоптилась, но ничего критичного не увидел. Во впуске тоже все чисто.

Нашел я у себя дыру с которой капало. В нише под жабо, рядом с осью дворника, проржавело. Замазал герметиком, сегодня целый день дождь льёт, сухо. По конфигурации трещины там изнутри что-то приварено, смотрел, ничего толком не разглядеть. Позже по изучаю.

Так все плохо? Я от них ничего не покупал, на слуху просто. Да и выбор по термостатам не особенно большой на 3VZ-E.

Сроки по ним до полутора месяцев. Последнее время мне часто отказы по оригиналу с длинными сроками приходят, причем засада в том, что заказываешь, подходит срок доставки и отказ.

Gatest не предлагает Exist. Masuma тоже рассматриваю.

Господа, подскажите какой термостат поставить вместо оригинала? Склоняюсь к Tama, выбор не особенно большой. По оригиналу срок большой(1,5 месяца) и нет гарантии, что отказа не будет(последнее время по оригинальным запчастям с большим сроком отказы часто). Или не рисковать, заказать оригинал? Старый рабочий, но манжета уже в лохмотья вся.

раз ошибку выдает, значит не видит его мозг, обрыв где-то.

у ДПДЗ 41 ошибка, 51 это что-то с кондиционером. 22 - датчик температуры, поэтому и коптит.

Самое главное подключить температурные датчики, с остальными потом разберешься. Не включается форсунка холодного пуска, это единственный подключенный датчик. Вообще похоже все плохо с мотором ((

Вот распиновка мозга, наверно можно лампочку к контактам соответствующим присоединить, я так не делал, лучше уточнить. Чтобы разъемы не дербанить, соответствующие провода протыкаешь иголкой, к ним уже цепляешься. engine ECM.pdf

На 3VZ-E вентилятор на вязкостной муфте. От одного на приборку от второго в мозг. Вот вид сзади:

Ошибки. diagnosi.pdf

Вот такая штука