stalnoi

Согласен полностью.Там где приёма фм уже не будет , будет интернет радиостанции ,которых тысячи.В движении сам пока не пробовал,а на месте хорошо играет.Звук через AUX или трансмиттер.

Если не опренделились исчо подскажу чела который из нижнего в вахтах памяти участвует.

Значит в задний мост ставлю лочный редуктор 8 дюймов 41110-60580 с передаточным числом 4,88 (спасибо за подсказку)) Труетрак на перёд с заменой главной пары в переднем дифе на 4,88 или с заменой всего дифа(проще устанавливать труетрак) При подборе трутрака смотрим на диаметр осей размер пары в дюймах и количество сателитов.Передаточное число на выбор трутрака влияние не имеет.Всё верно?

Остановился на 4,88 блин опять засада.Родной лок с прадо 95 максимум 4,56 номер 41110-3D030.Труетрак максимально 4,88.Где то мелькало сообщение что у прадо 78 родной лок с парами 4,88 есть .Номера только не знаю.А если брать 4,56 потом придётся главные пары менять.Опять затраты Задача простая:Доехать до места.Не соревнование , что то типа охоты.Катаюсь по полям лесам ,специально в грязь не полезу.За трактором 3 км уже ходил).80% дорога 20% поля.В основном дальняк по асвальту,и затем немного там где никто не ездит.ЛСД не работает совсем.Два ведущих колеса для ранера это грустно

Озадачился покупкой лочного редуктора в задний мост , буду и вперёд ставить самоблок.Резина стоит 32 дюйма БФГ.Мотор 2ЛТ.После замены резины ощущается нехватка мощности мотора.В горку едет тяжело.Передаточное число главной пары 4,56.Так,как менять буду оба редуктора ,может есть смысл поменять ГП на другую ? Но какую? По калькулятору под 33 резину ГП должны быть 5,1.Тогда спидометр ,скорость и нагрузка на мотор и сцепление остаются как в стоке.С другой стороны если промахнусь ,машина ехать не будет и поменять редуктор не получится.Подскажите.....

Меня тоже интересуют.

На 4 раннер 2lt дизель заднюю часть .Тёркин в субботу заберёт.

Зачем сальники и втулки сразу менять А если у меня только шруз щёлкает?

У меня трёхпроводной датчик .Тож самое было.Провода идут на приборку .Сгнил провод около датчика ,а незаметно было потому что в гофре.Можно прозвонить питание и землю на датчике ,третий сигнальный с приборкой.

не видел генератор с сгоревшей обмоткой.сначала диодный мост горит. Похоже на большую нагрузку. из вариантов аккумулятор сажает (банка замкнутая) или ещё ч тонить.Проверить можно амперметром постоянного тока ампер на 150 .Если генератор запустить не надолго ,сгореть не успеет. и я экспериментировал бы на любом хоть от таза.Ещё вариант : повыдёргивать предохранители на нагрузку и поочерёдно включать меряя с каждым ток. Генераторы в принципе все одинаковые ,отличаются током нагрузки и способом возбуждения (два варианта) про крепление не говорю). Все генераторы должны выдавать 14-14,5 вольт мерять можно на аккумуляторе ,при заведённом двигателе. Регулятор напряжения ,стоящий после генератора должен поддерживать напряжение не зависимо от оборотов.То есть при заведённом движке на аккуме напряжение плавать не должно.

Порвалась опора которая держит раздатку к шасси.TLC 80 у друга 96 года FULL TIME.БУ ему брать не хочется ,а номер никак не найдём.

У меня заднее стекло подключенно на 2 е кнопки .3-открыть ,4 закрыть.на сигналке выставляется время работы канала.но 4 канал работает только на включение и выключение.Не совсем удобно.Тоже хотел перевести на одну кнопку.Это можно сделать с помощью поляризованного реле.У него два положения и они сохраняются при пропадании напряжения.http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=21108688&group=31502 http://www.vniir.ru/evt/kt/01/

У меня тоже штекеры были целые и надетые а провод сгнил в трубке.Штекеры которые втыкаются в приборную доску тож ненадёжные .Повставлял несколько раз и приборка глючить начала.Буду чистить контакты, протягивать винтики на приборке.Иногда помогает шаманство пропаивание контактов на приборах.

Купил машину с не работающим спидометром.На раздатке датчик,от него 3 провода +- и сигнал.Меряешь сначала напряжение на разъеме к датчику (12 вольт).Третий провод сигнальный .Приходит сразу на приборку.Если не звонится с приборкой ,значит сгнил.выкручиваешь датчик ,проверишь шестерёнку.Внутрь не лезь ,ничего интересного обычный датчик холла ,должен подойти с любой машинки.Новый в экзисте 5000р я б столько не дал),должен стоить копейки. Что датчики ,что спидометр обычно вечные.В первую очередь гниют и рвутся провода.Естественно это всё не относится к спидометру с тросиком ,не разбирал потому не скажу.

Прибор так и должен работать.При изменении давления масла меняется сопротивление датчика и ток через него на прибор.В приборе стоит биметалическая пластина,которая гнётся при нагревании и двигает стрелку.Вот гнуть специально её не надо было .Показометр сбил наверно.Возможно если датчик не тот ,ток больше и прибор раскалился :unsure: Если прибор чтото показывает значит живой исчо).

Меня посетила дикая фантазия Есть складные походные стаканчики из нержавейки.Сделать такой большой стаканище с днищем запихнуть внутрь дыню.Пружинки присобачить снаружи чтоб складывалась сама.И всю эту конструкцию пришпандорить к днищу авто.Нажал кнопку машина поднялась переключил опустилась

Дыня старше джека).Еще Чингисхан на кожанных дынях реки форсировал.Но полностью согласен ,джек прочнее).Итак три минуса : нежная,боится нагрева,не долговечная.Три плюса не требуются силовые бампера , подкладывать кроме резинок ничего не надо, усилия для поднятия машины не нужны.Склоняюсь к жеку ,прослужит дольше.Да ,но дыня б не помешалаб если бы стоила не так дорого.Похоже эта технология пока не отработанна.

Дык я про то и говорю,что разницы особой нет.К джеку привыкли все а на дыню смотрят косо как на нововведение.Есть плюсы и минусы у того и другого.Я для себя определиться хочу).Брать оба накладно.В грязюку специально не полезу.А хобби мое заставляет лезть туда ,куда макар телят не гонял).

Согласен 1 дыня нежная.Можно проколоть.2 боится нагрева. А в чем травмоопасность заключается?В ответственный момент лопнуть может)?Естественно под машину с накаченной дыней не полезу.Так и с джеком бы не рискнул,пока чурбаки не подставлю.Если машина утонула по стекла чем может джек помочь?

Компрессоры разные есть .Можно взять которым резиновые лодки качают.Сдуть и свернуть грязный мешок не проблема.Там где сложно подсунуть его с хай джеком сделать это легче? Вариант с глушительным надуванием отмёл сразу.Пытаюсь определиться в выборе.С виду идея не плохая.Машинка не портиться,площадь контакта большая значит можно на мягкой поверхности.Подкладывать доски не надо.МЧС с такими домкратами работает всё нормально.Чем лучше хай джек?

Хай джек или надувной ? Силовых бамперов нет.Надувать буду только компрессором.

Мне нравятся обе.Как они в сравнении цена качество.Использовать буду 50 на 50.Прошло много времени с открытия этой темы.Может отношение к этим маркам поменялось?

И до меня дошёл выбор.Предлагают 32х11,5х15 Купер STT за 6,5р но Гудрич уже оплатил такого же размера за 8,5р .Придется продавать ? Дайте совет

Эту машину сын хозяина (почившего) отдал за 150р с разобраным движком и снятой коробкой.Перевёртыш ,красил прежний хозяин сам и не очень получилось.Я взять не успел ,бабосов не было.

Ну забаним ,а дальше что?.Завтра будет под другим ником.Рейтинг по репутации нужен ,как на молотке.