Евген24

Тоже нужны на 105. Знакомый интересуется.

Если вдруг надумаешь в разбор пустить, то интересует голова. Скок?

С головой отбой. С трещиной не нннада!

"Голова" живая? Если да, то цена? Товарисчу нннада!

Мое ИМХО все зависит от количества ден. знаков которые ты готов потратить. Может хватить одного раза заправиться где-нить за углом "адской смесью" и тогда сразу становится одинаково , что КИТАЙщина, что не КИТАЙЩИНА. У нас например типа свой НПЗ в городе, а все топливо уходит на запад или в ЧАЙНУ. Качественной солярки просто нет! Парадокс! При отпускной цене с завода зимнего дизтоплива в 32р. за литр, некоторые местные заправки продают типа зиму по 27,5! ЧУДЕСА да и только! И еще, не всегда в упаковке Тойота лежит именно та самая, нужная, качественная запчасть. Все зависит от поставщика-продавца, вернее от его честности. Тойота запчасти не делает! Скорее размещает заказы по производству комплектующих и запчастей на заводах как Японии так и Китая, а затем реализует под собственной маркой. Например Тойота использует подшипники японского производства KOYO. При всех одинаковых параметрах покупая тот же KOYO, но в ТОЙОТОшной упаковке это где-то в районе 30% лишняя переплата денег. И еще некоторые продавцы, мое ИМХО "обезьяны", когда говоришь что ТЛК, 1HZ нужны распылители, они говорят есть по двепятьсот, а тут же заходит другой и говорит,что нужны распылители от 2L или 3L (не помню точно так или нет), а ему говорят, есть по ТЫСЯЧЕДЕВЯТЬСОТ и тут в осадок выпадаешь! КАК? Ведь они же одинаковые! Удачи!P.S? Про распылители на 1HZ это собственный опыт приобретения в наших, местных, Ачинских СУПЕРмагазинах!

Кенгур №1 уже получил и прицепил на авто. Фото машины с ним в профиле. Спасиб! Только он не из нержавки, а простой хром.

Где-то здесь читал, что от сотки подходит и он по мощнее будет родного восьмидесятошного. Сам не пробовал. Разница мне кажется только в правом и левом руле. Направление лопастей и вращение самого моторчика. У меня в машине стоит некий микс доставшийся от предыдущего хозяина. Крыльчатка моя, с леворукого, а мотор с праворукого с перекинутыми полюсами. Мотор исправно вращается в обратную сторону, правда не знаю сколько долго это продлиться и качественно ли? В машине тепло. В общем как говорят: "За не имением горничной е......ут дворника!"

Мне думается, что у "леворуких" ......... ти значный ВИН, а у "правильных" просто номер рамы и все! Поэтому количество букв и цифр разное.

Дык я и писал, что если это делать с ямы в гараже, то вот что может получиться и чтоб кто следующий не повторял моих ошибок!

Сегодня вскрыл свой бак! Опишу шаги, чтобы кто следующий имел ввиду. Все проще простого. 1. Побольше ветоши (тряпок). 2. Если на яме , в гараже, то лучше делать это вдвоем (один внизу держит воронку над сливным отверстием, с натянутым на нее шлангом, второй конец которого опущен в емкость для сливания остатков соляры, а второй, желательно лежа рядом с ямой, откручивает сливную пробку рукой, направленной горизонтально относительно сливного отверстия. Если с ямы откручивать , да с вытянутыми руками, то по крайней мере до локтя, а то и до подмышек облив соляркой обеспечен! 3. НЕ ЗАБЫТЬ ОТКРЫТЬ БАК ПРИ СЛИВЕ СОЛЯРКИ ! 4.Снимаем оба задних сиденья. Поднимаем ковер. Отверстие посередине! 5. Крестовая отвертка, в руках мастера, творит чудеса! Три винта и кузов вскрыт. 6. Вооружаемся пылесосом, кисточкой, щеточкой или другой пылесосущескребущей техникой и очищаем от грязи крышку с тудаткой, обраткой и проводами датчика уровня топлива. 7. Вскрываем крышку и оцепляем датчик уровня топлива, а так же шланги тудатки и обратки. Та же крестовая отвертка, а лучше головка или жигулевский (кто помнит) ключ-трубочка на 8-10 (оказался в гараже с давних пор) снова творят чудеса! 8. Вытаскиваем крышку с потрохами и обнаруживаем ( в моем случае) почему машина не едет в морозы. Сетка забита практически наглухо говнами. 9. Берем фонарик, заглядываем в бак. Ух ты! А говен то сколько! Хорошо что хоть там, внутри, есть эдакий стакан. В нем все собрано 10. Ставим в салон небольшую чеплажку, желательно типа небольшого тазика или что-то в этом роде, и берем небольшую часть приготовленной и уже частично использованной после откручивания сливной пробки ветошь. 11. Начинаем из бака рукой доставать говна. Правильно сказали выше! ЛЕЗТЬ В БАК ТОЛЬКО ЗАКРЫТОЙ ПО ЛОКОТЬ РУКОЙ!!!! Иначе, сто пудов порез обеспечен. Лично я совет не послушал, полез, закончил процедуру чистки бака с ободранной рукой. 12. Собранные из бака говна, а так же остатки солярки собранные ветошью складываем в приготовленную чеплажку. 13. приступаем к чистке фильтра тудатки. Я полоскал в бензине. Тыльная часть фильтра разбирается, если нужно для прочистки внутри, при помощи канцелярского ножа. 14. Собираем все в обратно порядке. Подогрев на топливозаборник пока не ставил хотя планировал. Попробую пока так.

Пасиб! Буду колхозить.

Прошу прощенья, что мой вопрос может оказаться чуть-чуть не по теме. Вопрос к Вадиму. Судя по написанному ты бак свой вскрывал. А совершенно случайно не замерял диаметр топливозаборной трубки? Я тут недавно тоже встрял с соляркой и теперь буду пытаться ставить насадку нагревательную на топливозаборник . Если не Вадим, то мож еще кто поможет?

Я себе на 1HZ поставил вот это http://www.nomacon.b.../auto-pp200.php До этого использовал 2 зимы на 185 1KZ , все было отлично, даже голову не грел, в любой мороз, пока не заправился недавно "ослиной мочой" как говорят в одном очень известном фильме. В минус 32 ПРИСОХ. Солярка около фильтра подогретая(видно через колбу Сепара), а из бака не идет. Я ее слил потом в тепле и выставил на мороз. Сейчас на улице -37 и та "солярка" превратилась по цвету и консистенции в сгущеное молоко. Вот такая вот Наша Раша приключилась. Думаю, что в подобном случае может помочь вот это http://www.nomacon.b...auto-ntp200.php в тандеме с бандажом на фильтре либо с проточником. Потеплеет что-то буду мудрить.

Резерв принят или нет??? Если да, то один, очень уважаемый мной форумчанин, согласился мне помочь. Ориентировочно в среду-четверг он может подъехать оплатить и забрать скорее всего кенгур №3. Так как он 100 пудов встанет на 80.

Если нет, то №3 в резерв. Этот точно подойдет. И все таки возможность отправки есть?

№1 на 80ку встанет? Чтобы не мешал штатной лебеди? Если можно, то пока в резерв.

Насчет резинок я пас. Уже купил. СОРРИ!

+100/500!!!!

ОК! Тогда если что, то я в очереди. Если можно, то сообщи в Л.С. как надумаешь! Хорошо?

Доброго времени суток! Надобно уплотнительные резинки с передних дверей, при условии что не порваны отверстия в них куда крепежные клипсы вставляются. Возможно? Цена?

Ну тогда к доктору! Хотя если судя по ТАХОМЕТРУ плавают обороты, а на слух изменений не прослушивается, то не факт что тахометр не глючит.

Как это нет? У тебя что там заглушка что ли? Судя по описанию у нас машины один в один. 28621-68010 Посмотреть все цены 01 08.1996 - 01.1998 RESISTOR, GLOW PLUG 1HZ..HZJ80 28621-68010 Посмотреть все цены 01 01.1990 - 08.1996 RESISTOR, GLOW PLUG 1HDT,1HZ..HDJ80,HZJ80

Прежде чем лезть в ТНВД я бы на твоем месте для начала проверил свечи накала. При твоих симптомах, когда при холодном утреннем пуске двиг колбасит, то возможно неисправна одна или более свеча накала. И еще. Попробуй после включения замка зажигания запустить двигатель не после того как погаснет спираль, а дождаться когда щелкнет релюшка. Свечи накала проверяются просто. Не помню точно, но по моему так: Берешь обычную "звонилку" типа "цешка" или лампочка с батарейкой и т.п., отцепляешь центральную шину, и по очереди один контакт "цешки" на центральный контакт свечи, а второй контакт "цешки" на корпус. Если звонится, то свеча не сожжена, это же ведь своего рода сопротивление. По моему как то так. Если я не прав, то уважаемые ГУРУ форума поправят меня. И еще проверь большую свечу, которая стоит на коллекторе. Если со свечами фокус не пройдет, то тогда к доктору надобно. 1) компрессия ( клапана или целиндро-поршневая группа), 2) ТНВД. Мне кажется так. С уважением Евгений!

Посмотри вот здесь.http://www.land-crui...1 Сам полгода назад изобретал "велосипед". Наиль помог! Респектище!!!!

Теперь все на своих местах.