rm999

Не правда, просто ты наверно натренирован и газ во время отпускаешь, а они нет )), И возможно раскачивать ты лучше их умеешь. С блокировками однозначно едет лучше уже не однократно проверено и при правильном использовании раскачать машину проще с ними.

Потому что в той комплектации не было этого просто, а был простой доводчик багажника

Антоха, Был такой же 3,2 на пружинах плохого ни чего сказать не могу, какой-то сверх ломучести про которую все так любят на этом форуме писать если речь заходит о чем-то кроме тойеты не было, конечно с соткой сравнивать не корректно если чего-то нет то оно и сломаться в принципе не может . Самый крупный ремонт был это замена цепи на 170т.к. обошлось где-то в 45т.р. что не так уж и много. Сейчас езжу 3,0 тд и на пневме, теперь бы на пружины ни за что бы не поменял совсем разные машины, да и 3,2 теперь после дизеля кажется что не ехал, но и 3,2 по динамике хуже сотки точно не будет. С проходимостью по внедорожью у него тоже все в порядке, есть с чем сравнить, конечно при условии подходящий резины. А так туарег и сотка совсем разные машины, если хочется машину с минимальными затратами на ремонты то сотку, если хочется большего комфорта то туарег лучше. С напылением были проблемы только в 2,5 дизеле и больше ни где.

Если действительно интересно про ауди, то для полной картины еще не мешает на их форуме такой же вопрос задать, тут ясное дело что большинство будут писать что покупать не стоит, будешь из сервисов не выезжать и т.д..

Прошлой зимой протирал все резинки от грязи и заливал силиконовой смазкой, стало не идеально но значительно лучше, на одну зиму хватило.

А потом скажут что надо отправить смс за которую и снимут эти 4т.р. или продиктовать код какой на номер придет и тоже снимут их, думаю что-то типа этого.

На тлс80 на других не знаю но думаю так же скорость при стандартных колесах показывает выше реальной, при колесах 34 дюйма уже начинает совпадать с джпс.

Наверно этим все хотят повысить проходимость

Смешно такое читать, ездить то хоть раз приходилось? Сомневаюсь что да. Даже на самой низкопрофильной резине очень даже мягко.

Сравнивать надо похожие машины, а не 80ку из прошлого века в которой нет ни какой электроники практически и каен. 80ка у меня кстати есть, так что не надо рассказывать сказки про то что в ней ни чего не ломается )) . Есть знакомый на прадо 120 который тоже все доказывал мне что японцы не ломаются, потом на 70т поменял двигатель, с коробкой так же были проблемы, рычаги тоже менял они там вроде с шаровыми идут, по электрике тоже были какие-то не большие глюки, после этого стал говорить уже что все машины ломаются Из этого можно сделать вывод что японский автопром г-но? ))

Так рама тоже сгниет На 80 обычно мосты гнуться и от меньших прыжков, а она покрепче сотки будет. Кроме тойоты и на других машинах тоже много кто гоняет и доволен Это относится ко всем машинам какие сейчас выпускают и тойота не исключение. С этим согласен, но только не старой формации какие выпускают в настоящий момент.

Очень в этом сомневаюсь, и если даже с первого раза ни чего не случится долго такого не выдержит. Пробовал и все открывлось и закрывалось так же как раньше. Как раз с одинковыми движками вес у машин без рамы выходит не редко и больше чем рамных, но зато таким образом побеждают недостатки рамы, значит этот металл вместо рамы идет на усиление кузова.

А вот это не правда, не редко и вес у не рамных больше и цена тоже, но все равно покупатели находятся и не мало на них. А это видео к чему? Кто-нибудь готов на своей сотке так попрыгать? )

Против сотки да и всех остальных я ни чего не имею, хорошая машина, но у всех машин есть свои плюсы и минусы и уже каждый исходя из этого выбирает что больше подходит. А на это форуме большая часть убеждена что лучше ни чего не может быть, и все кто покупает что-то другое дураки и все равно потом придут к лендкрузеру, хуже только встречал на форумах субару )

Кашкай я и не считаю нормальным вседорожником ) А рамы гнуться только так при хороших приземлениях и при авариях.

высокий центр тяжести, из-за этого плохая управляемость и склонность к переворотам.

Чем рама поможет? Во всех нормальных вседорожниках рама тоже есть встроенная в кузов, а на асфальте от рамы только минусы, а по асфальту приходится куда больше ездить.

Думаю как раз из-за стоимости запчастей в первую очередь)

Бред полный, я знаю не мало таких кто наоборот ни за что не хочет пересаживаться на японцев да и сам по большей части к ним отношусь. Надежность да повыше у некоторых японцев, но у них и устройство проще, а чем меньше деталей тем надежнее это я думаю всем понятно, но усложняют все тоже не просто так, для комфорта, управляемости, динамики и в этом уже японцы проиграют. Еще плюсы японцев это стоимость запчастей и то что с годами в стоимости меньше теряют.

Такие опросы лучше на других форумах устравивать, а то тут даже если нет тоеты в списке все равно пишут что тоету надо :D А так я за туарег, но лучше после 2007 года и с пневмоподвеской. Первый раз про такое слышу Я много где гонял и еще знаю не мало таких

Ставил 5000 км назад два шруса HDK и URW, HDK уже сломался URW пока еще держится теперь буду пробовать NKN

На переднем кардане две крестовины одинаковые, на заднем кардане тоже обе одинаковые. Тоесть на одном кардане одинкаовые кресотовины и передняя и задняя

Ну а какая разница, обычно линзы с лампами и продают, фары потому что кроме туарега ни куда не подойдут больше )

На счет опта, я не правильно прочитал подумал много таких комплектов. А вообще подозрительно когда постоянно всплывают на разных форумах объявы по продаже фар именно от туарега и известно что в москве их постоянно скручивают.

Я и не обвиняю, может он и сам не знает от куда они берутся, а просто продает ) Но бу и в большом количестве где взять еще я больше не представляю где