Три стакана
Завсегдатаи-
Публикации
298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Тип публикации
Профили
Форум
Карта пользователей
Галерея
Файлы
Магазин
Все публикации пользователя Три стакана
-
2LTE ТНВД ремонт ТНВД
Три стакана ответил в тему пользователя Andru81 в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Спасибо! Наконец-то. Проверю теперь немедленно. -
2LTE ТНВД ремонт ТНВД
Три стакана ответил в тему пользователя Andru81 в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Что такое редукционный клапан и где он на ТНВД 2-ЛТЕ стоит??? Вторую неделю никто не отвечает.... Там же всего 2 клапана в принципе - СПВ сверху и клапан опережения угла впрыска - снизу. И потом, касательно снятия СПВ - мне Андрей ДИЗЕЛЬМАСТЕР-52 говорил, что без повреждения насоса его снимат-ставить неспециалисту категоррически не рекомендуется. Там, я так понимаю, точность его установки завыисит от усилия затяжки кроме всего прочего. -
Перегрев 1KZT
Три стакана ответил в тему пользователя Павел Оскорбин в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Ну поставь электровеник с датчиком от жигуля или от волги, делов-то, если ничего не помогает. Хотя, возможно, клапана в ГБЦ подгорели и пропускают. Проверьте-ка зазоры клапанов в ГБЦ сперва! Чудес ведь в ДВС не бывает. А если и зазоры ОК - ну тада яп и поставил электровеник. -
Арки задних крыльев
Три стакана ответил в тему пользователя Vadim 1981 в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Не проще ли оставить как есть, и поставить подкрылки? Я ставил от Патриота, подошли почти идеально. Правда, арки были не гнилые, но это неважно. -
2LTE ТНВД ремонт ТНВД
Три стакана ответил в тему пользователя Andru81 в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
А что такое "перепускной клапан подкачки" и где он находится? Это клапан в корпусе топливного фильтра (лягушки) что ли? У меня проблема такая: никакие чеки не горят, но с весны 1. Только заглушил - сразу не заводится, надо крутить 3-4 секунды. Если постоит - то и 10-12 секунд надо крутить, подкачка лягушкой не помогает, замена лягушки тоже. 2. Перестало хватать топлива при езде внатяг в горку - всё тише и тише, и глохнет на ходу наконец. Заводишь - снова едет, даже если в горку стоишь. На ХХ при 800 оборотах глохнет, если поработать 2-3 минуты, пришлось подкрутить обороты ХХ до 1200. Грешу, естественно, на подкачивающий насос ТНВД, ну и в от на этот "перепускной клапан подкачки", видимо, тоже. Собираюсь заменить ТНВД, ДИЗАЛЬМАСТЕР-52 ещё 3 года назад отремонтировал запасной ТНВД, так ездить больше невозможно. -
Сайлентблоки со смещенным центром
Три стакана ответил в тему пользователя desliski в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Шо значит - "имеются в продаже только..." ? В продаже может и ничего не иметься, а вот полиуретановые сайленты с эксцентриситетом имеются в Новосибе у www.polyurethan.ru. Найдите у них там на сайте, закажите, оплатите, и будет щастье. Я такие на боевой Сузуке применяю уже много лет. Комплект держится (не трещит) 2 раза по 3 года (сперва на одном комплекте мостов, потом на другом). В прошлом году ещё и на гражданскую Сузуку поставил - осень, зима и весна - без проблем. Правда, ход станет жёстче. Но это на лёгких Сузуках ощутимо, на 2-тонной ТЛК и не почувствуешь разницы. -
Вот тока шо прокатился (хотя всё утро ездил с тем же эффектом) от сервиса, куда ездил писать жалобу, к дому, разогнался до 80-ти - и НА ТЕБЕ - СРАБОТАЛ ГТ!!!! :-)))) На 80 кмч - ровно 2000 оборотов. Видимо, клапан разблокировался, ибо разъемы не могли пошевелиться, ездил по ровному, ну разве через лежачие.
-
Провел частичную замену масла в АКП (в сервисе, идиот... вместо того, шоп самому) без снятия поддона. Чёто они там, по-моему, задели, скорей всего разъемы АКП, что зажаты в самом зазоре между колоколом и моторным щитом. Во всяком случае, у мен АКП глючила, пока я не пошатал, покачал, поразнимал/вновь соединил эти разъемы - у уже лет 5 всё работало безукоризненно, даже когда довел как-то масло до полной вонючей черноты, блокировался и на ОД ОФФ, и на ОД ОН, а тут... При 90 км/ч обороты 2800, такого точно раньше не было, максимум 2500-2600, значит, точно не блокируется... Чёж там такое могло слУчиться в чертовом сервисе? И как с этим бароцца?
-
После обрыва обеих жил на фишке датчика температуры ОЖ (обломились от вибрации и от старости у корня) - почему-то чек энжин не загорелась. Хотя годом ранее, когда накрылся сам датчик - чек горел до тех пор, пока не поменял датчик, и расход был конский. В этот раз - ни расход не изменился, ни лампы нет. Хотя когда случайно задел кончиком красного провода за массу - подскочили обороты тут же - т.е. мозги реагируют. Провода, конечно, приделал к фишке, полностью её раскурочив, но изменений в поведении мотора так и не произошло. (2ЛТЕ). Расход, кстати, на 110 кмч по трассе - 10,5 - 11 л.
-
свап двс в LJ78 (было 2lt-e) АКПП
Три стакана ответил в тему пользователя parnavaz в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
А оно тебе надо? Подумай! Не лучше ли взять из Японии (я брал в Германии) малоношеный 2ЛТЕ и поставить его в твою повозку? Шлейф перекидывать не надо, приборку менять/расключать не надо, согласовывать с АКПП не надо. Машина у тебя не тягач для лафета (как у меня) - мощности и надежности свежего мотора тебе хватит и за глаза, и за уши! :-)) 2ЛТЕ, если он не убит неумелой ездой и варварским обращением - очень хороший и надежный мотор, и мощности для 33 колес более чем хватает. В этом меня убеждает опыт моих товарищей-джиперов, прекрасно ездящих на Ладоге с 2ЛТЕ на 35 боггерах. Им почему-то мощи и надежности хватает. Я уже не говорю о том, что 2ЛТЕ на 120 кг легче Казета. И жрет на 2-3 литра меньше. У моего друга идентичный 78 с родным казетом - разумеется, на шоссе день и ночь с ЛТЕ, но зато он из 14ти литров на 31" на сотню при 100-110 кмч никак вылезти не может. А у меня стабильно на 32" - 10,5 л/100. В экспедицию на обслуженный 2ЛТЕ с собой нужен только набор ремней, датчик температуры ОЖ, и запасные лопатки вакуумного насоса. -
Мотор 2ЛТЕ целиком или по частям
Три стакана ответил в тему пользователя Три стакана в Двигатель, трансмиссия, подвеска
Есть 1 резервирование, но пока не продан. Цену снижаю до 30-ти, если заберут сразу. -
Продам 2ЛТЕ в сборе или по частям
Три стакана ответил в тему пользователя Три стакана в Двигатель, трансмиссия, подвеска
Если в Дербеневская пойдет, гбц интересна Скока даешь? -
Продаю мотор 2ЛТЕ от Хайлюкса с пробегом 250 тыкм в сборе с обвесом или по частям. Цена в сборе - 28 000 р. По частям: - турбина с обвесом (не гонит, замена картриджа 30 тыкм тому назад) - 10 000 р. - генератор с вакуумным насосом (замена лопаток 10 тыкм тому назад) - 3000 р. - стартер - 1500 р. - ТНВД (ремонт и наладка у Дизельмастера52 10 тыкм тому назад) - 10 000 р. - свечи, форсунки, трубки (ремонт 10 тыкм тому назад) - 10 000 р. Торг возможен. Фото, думаю, не требуются - те, кто в теме, и так всё знают. Продаю в Москве, могу отправить ТК в любой город. Писать на svikhriev@mail.ru
-
Спасибо! У меня 2ЛТЕ, но вот по Вашей схеме я не пойму - куда подходит трубочка от датчика наддува (через фильтрик)?? Какой-то патрубочек откуда-то торчит... У меня сейчас точно не туда, куда надо, сейчас трубка от датчика наддува подходит... И потом - датчик наддува он же на левом крыле, рядом с диагностическим разъемом, верно?
-
Было дело - накрылся датчик температуры (2-контактный, тот, что работает на мозги, 1-контактный в порядке, на приборке температура показывалась). Естественно, загорелся чек (проверено самодиагностикой, 4 проблеска, по кодам ошибок - ошибка датчика температуры), но зеленая лампа наддува горела. Потом чек стал гаснуть после 2200 оборотов, и зажигалась зеленая лампа наддува. Одновременно чек и наддув никогда не горели. Потом вообще наддув перестал гореть, постоянно горел чек. Наездил этак тысячи 2-3 км, мотор тянул нормально, но расход, конечно, был выше нормы (12-13 на трассе вместо обычных 10-ти). Сегодня, наконец, получил новый термодатчик, поставил, подключил - чек не горит, но и наддув не горит!!! И мотор как-то тупить стал... Что это было вааще, ктонить может абеснить? И кстати, там в трубочке, что идет на датчик - давление или разрежение? Трубка-то идет параллельно трубе от турбины к тройнику, а тройник - к вакуумному насосу, вот я и спрашиваю...
-
Мотор с пробегом 260 тыкм, турбина пробежала 30 тыкм. Головка не треснута, не греется. Масло улетает через турбину, через ЦПГ угара нет. Причина продажи - замена мотора, ибо этот тянет хорошо только саму машину, а авто используется как тягач для лафета. Цена - 40 т.р. Москва, но могу отправить в упаковке в другой город.
-
Мотор с пробегом 250 тыкм, вполне рабочий. Турбина с пробегом 30 тыкм после замены картриджа. Изначально новая масло не гнала, но на бумажном тесте - масляная пыль. Для гражданской езды мотор вполне ОК, причина продажи - замена на 1КЗТЕ, т.к. машина используется как тягач для лафета с боевкой. На 2ЛТЕ тяга, конечно, слабая, без прицепа машина бегает бодро.
-
Замена старого 2ЛТЕ на новый
Три стакана ответил в тему пользователя Три стакана в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Вот теперь ясно! Спасибо! Правда, я не помню никакой такой хрени на валу переключения... Ну да ладно, разберемся. -
Замена старого 2ЛТЕ на новый
Три стакана ответил в тему пользователя Три стакана в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
на прадике жгут на соленоиды выходит из этого же отверостия и идет в район стартера - не понял, кто на ком стоял? (с) Разъемы одинаковые или нет, можно как-то проще объяснить?