sakhalinetz

Что это такое и как это работает?

У меня стоят серьги ~15 см перед/зад, между креплениями думаю ~2"

Это уже была Гадзила-2 А сзади 35-е, так войдут? Проставки на передний кардан в этом случае нужны?

С переворотом стремянок болтами вверх?

Новый Хайлюкс передний мост утратил, а старый слишком старый, к тому же пикап, а значит в нём не поспишь.

В основном грунтовые и лесовозные дороги в разном состоянии, морские берега, броды и прочие прелести диких мест. Обычно около 2000 км. В этом году Сахалин. Будущий год Итуруп (возможно Кунашир + Шикотан). Пока 35" но с возможностью подрости до 37".

И вот опять)

А вот этого бы я не хотел, поскольку это опять сварка по раме. Да и 77 я взял именно из-за рессорной подвески. Нравятся мне рессоры. Надёжно.

Я имел ввиду сошки) А по поводу сварки, я против только относительно рамы. Мосты если что и поменять можно.

Мне это не подходит. Строю надёжного экспедиционного проходимца. Какие тогда варианты?

С 39 пока повременю. Такие сошки? https://aziat-offroad.ru/toyota/00070-008 Сколько миллиметров нужна карданная проставка?

Но якоря останутся на месте, а это значит, что вкатив вместо 33-х, 35-е я сяду на них немного дальше) Этот процесс идёт уже много лет. Просто до этого были другие машины, без рессор) Они так и называются прямые рулевые сошки?

Это фото чертежа видел, но это на 60-ку. И что это даст? Чёт до меня не доходит.

Где такие можно добыть? Где такие можно добыть? Не хочу сваркой раму осквернять.

Они не открываются у меня. Видимо уже всё. Что-то не совсем понимаю как это "с разворотом! передних рессор, для сдвигания переднего колеса вперед", и что это даёт? То не слишком ли высоко центр тяжести окажется?

Это да. Но к ней де крепится амортизатор. Вот в чём проблема. Тут на форуме даже выкладывали вот такой замечательный комплектик, для переворота стремянок. Но найти я такой в продаже не смог.

Что-то я тут отзывы почитал. Отзывы не самые лучшие.

Интересный вариант. А такие пневмобаллоны это какой-то фирменный тюнинг, или от каких-то других машин колхозить придётся?

Насидевшись за неполный месяц три раза на якорях рессор, не вольно задумался об улучшении геометрической проходимости машины. Поскольку раму осквернять сваркой не хочу, возникла мысль о SOA (СОА). Но занятие это хлопотное и долгое, да и минусы есть в виде существенного изменения центра тяжести. Может есть какие-то менее радикальные методы улучшения геометрической проходимости рессорной 70-ки, о которых я просто не знаю. Кто что скажет по этому поводу?

То есть крепления на мосту переварили?

Мост вокруг оси пришлось поворачивать?

Здравствуйте! Как полёт? Не пожалели, что SOA сделали?

3. Почему не перевернули стремянки?

Во-первых, просто супер! Браво! Во-вторых, задам пару вопросов и я) 1. Сколько сантиметров лифта дало опускание моста под рессоры? 2. Как это было реализовано с технической стороны, какие потребовались переделки?

Да я просто поинтересовался с целью посмотреть, как оно вообще в натуре выглядит Но в любом случае, согласен. Все вопросы купли/продажи в личке или соответствующем разделе форума.