wildvad

Добрый день всем. внесу свои пять копеек, на моем 215 ранее не так давно случилось то самое, 5 цилиндр и там антифриз прокладка. Пробег на моем ранере 270 тысяч КМ. Масла менял регулярно и качественные. Сделал только одну ошибку, прозевал течь радиатора в нижней части у сливного крана и все =). Я думаю что если все это было в норме, долго мой 1gr меня ещё радовал. Да могу сказать при таком пробеге расхода масла практически нет.

Суть всего в том, что бы услышать владельцев TL200 с моторами 1gr какие у них ощущения за или против к примеру (взял с 4 литрами и теперь мучаюсь лучше бы взял 4.7 и все или взял машина устраивает есть проблемы такие то и такие то ) про налог я сразу ни чего не говорил. спасибо за ссылку. могу даже добавить про 1ГР - у меня две недели назад пробило прокладку на 5 целиндре =)

Акураси коли в одном городе. Если не затруднит давай пересечемся, как я понимаю. ты из ЦТешников =) мы как то с тобой на саиране пересикались. кинь телефон в личку созвонимся =)

спасибо за развернутый ответ. в Алмате видел 200 которую переделали под люкс, хозяин сказал все обошлось в 4к зеленых.

коробка все же на 200 как на прадике получается Казахстанци меня понимают =)

что это произошло, как я понимаю это двигатель с большим пробегом. У меня сейчас на ранере с 1gr проблема с прокладкой под правой головой 5 цилиндр с антифризом - по всей видимости прокладка. пробег на моем двигателе 270к

а кто знает что там с коробкой, мостами и раздаткой, она как на 5.6 или все же как на прадосе.

с печкой наверное нужно подумать . подогрев зеркал решается быстро у меня на ранере решался быстро насчет шупки и тепло честно не наблюдал в машинах особо её . по крайней мере в ранере нет и лексусе рх300 Про термостат правда слышал такое. про подвеску 200 я честно ни чего не слышал. но вроде как говорят она помосивней чем у того же прада и считается покрепче.

тут согласен

привет землякам =) про арабов слышал что печки плохие, но у друзей парадосы 120 печки ташкент. движки говорят у них перегретые ... но тут кот в мешке.

Друзья добро времени суток. Перелистал форум, пользовался поиском но не нашел обсуждения TL 200 в модификации 4 литра (двигатель 1GRFE) Так же поиски по интернету, мало что принесли в поиске. В основном идет обсуждение 4.5 дизеля и 4.6 бензина. Американцы обсуждают 5.7 Собственно хочется понять стоит брать такую модификацию машины. Какие у неё минусы, плюсы я для себя образно понимаю. Как мне кажется минусы могут быть это: 1. двигатель - хватает ли его на эту массу и если есть у кого то понимание по расходу. 2. коробка - какая коробка стоит на такой комплектации - если как на прадике то справится она с машиной на порядок выше массой (400 -500 Кг) Большое спасибо за Коментарии заранее.

Друзья закину свои пять копеек 200ки бывают с 4 литровым мотором, кто катался на таких агрегатах и как вы думаете большая разница будет между 4 литрами и 4.6 литрами. или все же на прадос.

Большое спасибо =) за информацию будем действовать =)

Есть такой вопрос, был ли опыт, замена колпачков не снимая головы ? теоретически по схеме, можно снять клапанную крышку снять вал и поменять. при этом понадобится только колпачки, прокладка и регулировка клапанов.

Друзья не хочу плодить ещё одну тему, а задать тут вопрос. Гидрач вроде давит ещё хорошо, но проблема в редукторе, большой свободный ход как такое лечить посоветуйте ???. свободный ход примерно сантиметров 8 - 9.

немного не то, мне нужно вот это http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_07_2014/post-40244-0-80808400-1404262874.jpg

Друзья всем привет. вопрос. сейчас озадачен сборкой дверей. когда снимал механизм стеклоподьемника окно было закрыто. т.е положение механизма не трогал в снятом положении. . Начал обратный процесс сборки задней правой двери и немного приуныл. Проблема в чем - собрал дверь поставил стекло в напровлябщие, после установил ролик и прикрутил мотор согласно отверстий. пытаюсь опустить стекло и примерно на середине ролик выходит из желобка. Не могу понять в чем проблема. =( есть схема сбора этого узла ? чувствую буду меня, покупать новые моторы для меня не реально. Как это дело сделаю отпишусь тут.

закину свои пять коппеек, очень полезная штука, у меня подкидывало масло в пуск с сапуна а там потом в интеркулер, в итоге все это гуано засыхало постепенно в интеркулере и его эфективность снижалась. поставил промыл все и песня.

на другой машине похожее было, проблема была в топливной. на хдтешном матор даже не понятно на что грешить.

да на наших машинах особо то и не по рвешь =)

а что осталось ? и какого цвета фото можно глянуть.

Да турбовые движки всегда сапунили и будут сапунить.

ну коли пошла такая пьянка =) как я уже говорил на машине я ездил 4-5 лет (машина mmc pagero 2.8 TD - 4m40 ) бралась с пробегом 95К в Японии обошлась 5800$ в казахстане через пять лет продал за 7800$ с пробегом 215К . новый хозяин ездил ещё 2 года без проблем и потом продал кому то. это так для истории.