ED TLC 80

Я и вкрячивал. И тут И на Драйве https://www.drive2.ru/l/570456870133694565/ Но это все под установку фильтра двухсантиметровой ширины. Вот бы сделать что-нибудь пошире и потолще. Хотя и под это решение можно с пластиком повозиться. Жаль конечно, что разрешенность принтера только 20на20. Было бы больше, можно было бы обе половинки корпуса испарителя распечататьцеликом.

Ну тогда только единственный вариант остается - модернизировать короб испарителя

Плюсану за фильтр салона, хоть я его уже и внедрил себе в короб испарителя. Но очень актуальная вещь для всех владельцев 80-ток. Если придумать и поставить на поток, можете заработать не мало денег! На мой взгляд варианта два: 1 Вариант. Установка в короб испарителя кондиционера. Модернизация короба, путем печати новых нижней и верхней части короба испарителя с направляющими для фильтра. Максимально возможный фильтр на сегодня колхозится только от маленьких Тойот с малообъемными двигателями. Типа, как многие, включая меня, вставили. Я себе вставил Sakura СА-11230. Модернизировать крышки короба испарителя так, чтобы по высоте и ширине вставал больший по размеру фильтр. Также распечатать такие половинки короба, чтобы вставал толще по размеру фильтр. Сейчас устанавливаются только фильтры толщиной 2 см. При модернизации короба, думаю, можно будет вставить и 3 см. Это позволит проходить большему потоку воздуха и увеличит срок эксплуатации фильтра. 2. Вариант. Установка нового короба салонного фильтра под жабо. Воздух моторчик печки сосет из дыры в жабо. На дырке стоит просто сеточка от крупного мусора. Вот только не помню, много ли там места под жабо? Если достаточно для внедрения некой пластиковой кассеты в виде грибка, чтобы вода туда не попадала, то это вариант. Жабо снять легче, чем короб испарителя, но это нужно будет проделывать каждый раз при замене фильтра. Например у Рено, салонный фильтр там и стоит. Правда у них жабо пластиковое и есть в нем снимающаяся часть на защелках.

Посмотри в любом каталоге

Так как я еще подушки не поменял, выкладываю размеры болтов. Диаметр 1 см. Размеры втулок тут

Зачем их подбирать, когда оригинал стоит приемлемо? Я даже удивился, когда в Эмексе и Экзисте увидел, что оригинал стоит дешевле аналогов. Вот брал под новый год: Toyota 9010510017 Болт подушки кузова 203 рубля (Экзист) Toyota 9010510040 БОЛТ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ 159 рублей (Эмекс); Toyota 9010910139 БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ 387 рублей (Эмекс); Toyota 9056012233 ВТУЛКА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ 312 рублей (Эмекс). Может что и изменилось на сегодняшний день,но не думаю, что координально. Единственное, что взял не оригинал, это втулки от Полиуретан по 169 рублей за штуку.

Согласен. Был не прав.

Ну зачем же так грубо? Спорить по этому поводу не буду. Соглашусь, что возможно. Вы можете, еще кто-то может. Предполагаю, что вы и торпеду по любому разбирали и не одну. И блоков этих снимали штук 5-10 и со снятием и без снятия. И ключи хитрые какие-нибудь есть. Знаете где что стоит, знаете как (при помощи чего) дотянуться до креплений и можете уже на ощупь определить что-где. А тут человек первый раз в узел полезет (и я подозреваю, что он не работник автосервиса), не зная как и что устроено. Наплюется и напляшется (особенно при монтаже обратно), и в итоге (с большой вероятностью) снимет торпеду. Ну да бог ему в помощь. Я чем смог, помог ему с иллюстрациями. Пусть уж сам решает для себя, что и как делать. Сколько людей, столько и мнений. Если все таки снимать торпеду будете, снимите и блок с заслонками и радиатором печки. Старые уплотнения заслонок от старости рассыпаются в труху, образуя щели в местах примыкания и часть потока воздуха уходит по торпеде гулять. Я у себя очистил заслонки и налепил на них новые уплотнители.

Не знаю, что у вас там на дорестайле, но у меня на рестайле (еще и с АБС), чтобы снять блок через бардачок, нужно иметь резиновые тонкие руки и глаза сканеры, чтобы увидеть, отвинтить болты, шурупы, гайки, оцепить фишки. Это только кажется, что он в доступном месте стоит. Сверху и ближе к моторному щиту хрен подлезешь и открутишь в слепую. А как его потом обратно монтировать, чтобы везде всё попало, в том числе трубка дренажа и плашка трубок, не говоря уж о наворачивании гаек, я вообще не могу себе представить. Проще торпеду разобрать, в этом ничего сложного нет. Ну вот в помощь тем, кто хочет понять, стоит ли снимать торпеду или нет, выложу фотографии, чтобы хотя бы знали где на этом блоке какие крепления и фишки, если попытаетесь снять его без демонтажа торпеды. На первом фото блок видно под бардачком. На других фото верхняя и тыльная часть блока.

Раз пошла такая пьянка... У меня родной прицел стоит. Хромированный (не золотой, серебряный). Но окислами конкретно покрылся. Его чем обработать? Кроме СилитБанг ничего на ум не приходит. Я им натираю раз в год хромированные выхлопные трубы.

Испаритель невозможно снять не демонтируя торпеду! Вова вам совершенно про другие операции писал.

Похоже речь о штампах.

Так поток воздуха сначала через испаритель проходит, а потом уже в радиатор печки. А если у вас испаритель снят (если особенно очень давно снят), то вся эта "шуба" с мусором должна быть на радиаторе печки, а он размерами раза в 2 меньше, чем испаритель и это значит, что у вас потока воздуха практически не будет. Думаю, что вариант mosa442 очень даже не плох для тех кому кондей. Но и фильтр обязательно салонный монтируйте, если больше в торпеду залезать не хотите. Как я вижу по картинке от mosa442, после внедрений трубок, место для установки фильтра не пострадало. Как устанавливать фильтр, тут тем полно, курить не перекурить.

Только снимать торпеду. Можешь у меня почитать про разборку. https://www.drive2.ru/l/568237505913028640/ А вот как у тебя будет выглядеть испаритель

У меня он с рождения стоит, но сколько я его не задевал, он на месте. Он же пружинит во все стороны. Его сложно щёткой сломать. Может у вас "кЕтай" стоял?

Это у них всегда так с отправкой. Я сколько не заказывал, всегда по долгу всё шло, хотя я и не так далеко от них. Один раз они даже просто забыли отправить мне заказ. Я прождал 10 дней, потом позвонил им и они сказали: "Извините, мы забыли отправить заказ". В общем весёлые они на счет отправки. Так что лучше им звонить и пинать.

Спасибо Вадим!

В маленьких стаканчика нужный объем. Лучше конечно подготовить несколько деталей. Вообще у Хорна есть активатор, разбавитель и сам клей. Если деталь такая, что нужно сильно натягивать материал, то надо активатор добавлять 100%. Если растяжка не сильная, то без активатора можно обойтись, просто клей 1 к 1 разводишь с разбавителем (он у Хорна - Сольвент называется, хотя химически это чистый ацетон).

Доброго времени суток, Вадим. А где клапанную крышку приобретали? Что-то отдельно от движки (за редкостью - от бошки) никто не продаёт.

Извиняюсь перепутал по невнимательности СРС с АБС В этом случае тоже топлю за шлейф. Руль и подушку снять - 5 минут.

Тоже топлю за 24-клапанный дизель.

Руль могли снимать, только по одной причине - выровнять ход поворота колёс и руля в стороны. Либо ранее обороты руля (влево-вправо) были не ровные,либо не было помечено на шлицах в районе сошки правильное место при демонтаже редуктора. Датчики АБС стоят в ступицах, где тормозные диски. Демонтаж редуктора никак не может затронуть их. Возможно провода отгнили и нужно пройтись по ним в местах прихода к датчикам АБС. Поправьте меня, если я неправ.

Привет. Около ТЦ Южный полюс (Армавирская 1Б)

Не думаю, что нормальные б/у сидения обойдутся дешевле перетяжки. И потом, как вы пишите, 12-16 тыр - божеский ценник. Я перетянул себе передние экокожей (по износостойкости и нетребовательности к уходу, как за натуральной кожей на порядок лучше) по структуре и цвету на подобии родной за 20 тыр с великой скидкой! В эту цену мне, в качестве бонуса, поменяли сгоревшие нагревательные элементы, которые я купил (Емеля) за около 3 тыр за обе. Прекрасно работают.

Было такое же пару месяцев назад. Как сказал мой электрик, отгнил провод между двумя АКБ. Старость не радость.