AA44

Аналогичная мысль меня посетила в эту зиму, когда посмотрел воздуховоды.Какие-то игрушечные.Летом заняться надо будет добавить воздуховод со стороны двери.А вообще подогрев всех сидушек+ Вебасто и шумотеплоизоляция + одеяло под капот на двигатель+войлок между радиатором и решёткой и нормально прогревается.Где-то через полчасика достаточно тепло.А чего вы хотели сарай то не маленький.

Интересно, а никто не знает в чём причина.В самом датчике или в блоке прибора.До крузера у меня было две сузуки.На эскудо, правый руль, так же -30 был предел, а на гранд витаре, которая официально поставлялась в Россию всё показывало и -40 и -45

Интересно, а на новый 76-й подойдёт?Или там другие печки?

Есть правое стекло багажника(62710-60660)и стекло правой двери(68131-60390)с подогревом от новой 76-й, тонированые 15-кой.На стёклах есть следы от сварки или болгарки(рядом видно машину резали на пароходе).

Ладно, заберу.В личку черкни куда чего переводить.

Точно на 76-й подойдёт? виктор 55 в отечественных рукожопых производителях разочаровался, поэтому больше не хочу больше тратить время нервы и деньги.Пы. сы. у меня уже есть Две!!! лесенки, которые можно пригвоздить на мусоровозы.

Адреса, пароли, явки???

Собственно есть ли в природе лесенки на 76-е?Кто,где какую покупал?

Оно может и проще, но провод веткой зацепить и потом оторвать от борта намного шансов больше.

В смысле крышу сверлить не хочется, просто провод вывести через корпус стоп-сигнала.

Задумал вывести провода для рабочего света через верхний стоп-сигнал.Чего-то не соображу как его разобрать, может кто подскажет?

Кашевар, а что за заборник стоит в капоте?

А материал у Максима как у АРБ?И сварщик? И контроль?И техпроцесс?

Чего-то сомнения меня гложут в правильности этих баков(которые от Максима)Смущает жёсткое крепление бака к раме, а это не есть гуд.Потом сварка из прямых листов.А кто-нибудь даст 100% гарантию, что бак не затрещит по сварному шву при деформации или от вибрации?А вибрация и деформация всегда будут при жёстком креплении.И 166 литров саляры в помойку.Есть конечно вариант на салентблоках, тут на форуме видел.Но тоже сварной из алюминия.Родной как-то в этом плане более правильный.Тут даже если и лопнет по шву, то половина топлива всё равно останется.Были у меня такие моменты на Эскуде. Думаю всё-таки лучше родной на 130 литров, может кто знает номерок его и крепежа?