t-org

Разве можно масло 5-40 в такие старушки лить?? А мотор надо стетоскопом послушать. Ну похоже на стук шатунов. У меня так на 1fzfe было. В течение 1000км хороший стук всегда себя покажет.

Давно? И сразу такой или все начиналось с тренькания 2-3 сек на холодном пуске? И стук на холостых?

Чем закончилось дело? Отпишитесь пожалуйста.

Нет ещё.

Торг?

Не красно-белый а красно-желтый

На машине: Коричневый звенит на массу. На датчике: на массу никакой не звенит. На машине провода: коричневый, красно-белый, сине-белый, неопознанный. На датчике: черный, серый, и два белых. Как соединять, коллеги?

Нагрев это которые потолще провода? Полярность принципиальна у них? Нагрев, примерно понял как вычислить. А как оставшиеся два определить? Спасибо.

датчик давно отцеплен. однажды даже его проводка коротила на массу. вставал в лесу. глох двигатель и горел предохранитель (15А вроде). чек не горит. при самодиагностике горит ошибка 21 и 25, в обоих случаях фигурирует кислородный датчик.

Нагрев это которые потолще провода? Полярность принципиальна у них? Нагрев, примерно понял как вычислить. А как оставшиеся два определить? Спасибо.

Подсунули мне неоригинальный датчик: лямда-зонд STELLOX 20-00071-SX - ЛЯМБДА-ЗОНД. Штекера не подходят! Проводов по 4 жилы. На авто цветные. На датчике чёрно-белые. Кто знает распиновка с обоих сторон??? Как соединить их без штекеров?

У чувака тоже такой же дизель не ехал! Отремонтировал бублик АКПП и не узнал свое авто, оно полетело! При неисправном бублике часть крутящего момента уходило на трение неисправного агрегата. Как вариант!?

т.е. я в свою штатную "черную" систему выхлопа, могу вварить элементы из данного кенгурина?

спасибо за наводку куда деть свой кенгурин!!! трубы только маловато - да? скажите черный метал и нержавейка стык-стык варится?

зачем менять вискомуфту? по исходным данным понятно, что система не исправна, как так: печка холодная, а двигатель кипит? был у меня такой трабл: стрелка была чуть выше положенных 90С, в подъемы приближалась к красной зоне. ну по классике жанра, которая присутствует в этой ветке, загрешил на вискомуфту вентилятора радиатора: вроде крутилась, но не так быстро как хотелось. взял ее заблокировал саморезом (подумал что муфта все равно конченая), чтобы удостоверится в причине. греться перестала! купил новую муфту, и все вернулось! закончилось все после выкидывания радиатора, в котором после 20 лет проходимость в сотах была %%-20-50. после замены радиатора - все стало хорошо. муфту купил зря!!! и вообще мало исходных данных: как закипает, через сколько после холодного пуска, есть ли газообразование в расширительном бачке, уходит ли ОЖ..и пр. менять вискомуфту, считаю самым последним делом....ну при условии, что она крутится.

а как насчет того что мост с LSD ? не вникал в устройство еще.... насколько рискованное занятие использовать цепи противоскольжения в грязи, при комплектации авто: full time, АКПП, межосевая блокировка, задний мост с LSD??? есть практиканты?

речь про штатный электрический AISIN - идет? например в ситуации на этом фото, выбраться без блока удалось? вообще как часто приходиться к блоку прибегать? спс!

снова заинтересовался темой! Теперь интересует цепи для летнего бездорожья. Кто пользовался цепями на заднем мосту с ЛСД? Где то читал что можно свернуть редуктор...правда, нет? Кто какие цепи покупал для колес 275/70/16 и 285/75/16. И скольки цепей нужно: 1 или 2 пары? на перед+зад или только зад?

а какие переделки ожидаются, если авто TLC-80 1995г, FZJ80G-GNPGK, 1FZ-FE, акпп, full time, пр.руль ??? Цель Темы: штатная лебедка (во избежании вопросов с Гибдд). Нужна не для трофи-рейдов, а просто заехать чуть дальше в лес, не боясь, что после дождя будут проблемы с обратной дорогой.

приходилось ею пользоваться? хватает ей мощности себя тянуть без блоков?

Про это речь?

А ТЛК80 бензиновый или дизельный на котором стояло?

Обращаюсь, к тем коллегам, кто приобретал лебедку с разбора с аналогичного авто с Японии. Комплектация авто в подписи. Подскажите какие траблы возникают? Надо что то колхозить? В бампере отверстие по "губы" и трос имеются, возможно и что-то стояло. Фото прикреплю ниже! Буду очень признателен!

У меня зимняя резина - штатная 275/70/16=31`, а лето 285/75/16=33`(если не ошибаюсь). Однажды озадачился вопросом разницы показаний спидометра и одометра на разных этих колесах. Один и тот же путь в 60 км на штатных 275-х + по GPSтреку, на 285-х стал 53-54км. Также сравнивал показания мгновенной скорости по спидометру +GPS: на 275-х точ-в-точь, а вот на 285-х спидометр показывает скорость на 11% меньше!!! И разница по одометру различна на эти 11%. Это объясняет, почему ваши 395км превратились 350км (395-11%=351,5км). Так вот, если вы утверждаете, что на 33=х колесах у вас расход 14,5л, то реальный расход на 11% меньше!, т.е =12,9л/на 100км, на ....каком автомобиле: Прадо или ТЛК 80? Расход конечно завистный, у меня диапазон 20-25л газа (трасса-город). Как то на обкатке мотора зафиксировал 18л/100км в городе, но тогда колеса были 265/70/16. Т.е. расход был не на 100км а на 90-92км, т.е. 20л на 100км получается в итоге.

1fz-fe японец на протяжении 5-6 лет: 22л газа - трасса, 22-25 город. на штатных колесах 275/70/16