Soarer

У меня тогда какая-то странная 200ка. Есть и краулинг, и КДСС - чего тоже быть не должно в этом году. Всё не так просто...

Да проще ступицу в сборе перекинуть, дешевле будет. Она и в Экзисте как ступица в сборе идёт. И, значит, оба сальника, что я написал, и еще какой-то... Надо искать.

При начале движения "на холодную" (с утра, например) - от передних колес металлический гул доносится. Не очень сильный, но есть. Ступицы доходят? Понимаю, что точно ответит диагностика, но надо понимать, к чему готовиться. И второй вопрос - на 200ке при замене ступицы меняется только собственно сама ступица, или надо попутно менять такие штуки как "Сальник ступичный передний 87.5x105.6x10x18.3" и "Сальник ступичный передний 82.15x110.05x6.5x15.7"?

Alexrepin77 крестовины мажу всегда при замене масла, а жижа в автомате на 200ке считается несменяемой. С оговоркой - до 150 тыкм. Вот надо поменять. mr_ventura оно не постоянно дергается, а редко-редко, и не воспроизводится специально.

Я правильно понимаю - изначально там вообще не было дисплея, и поставили это? Управление климатом ниже?

А у меня иногда бывает дергание на 40-50 км/ч. Частое, мелкое, будто на пунктирную разметку наехал. Специально воспроизвести не получается. Пробег 152000 - хочу масло заменить в коробке, и понаблюдать.

К сожалению, у меня тоже отрицательный опыт использования на TLC200 20-й резины. Отбалансировать окончательно так и не смогли, то бьет - то не бьет. В общем - я из нее зимнюю сделал (ошиповал, модель позволяла), зимой не так много и не так быстро ездишь, вроде получше. На лето сейчас откачусь на 18-ю.

А в мультимедии что там добавилось, кроме экранов для задних? И то - они же под заказ были? В первом не было вообще, что ли?

Я вот считал, что должен немного откатиться, потрещать и встать. А он дальше откатывается. И смысл в этой системе?

"В лоб" предлагает кучу статей про то, что в 12 году вышел рестайл, и все - общая инфа. Наверное, если как-то по-другому копать, то можно найти. У меня пока не получилось.

Кроме внешности, что там еще менялось? Возможности мультимедии, камеры, еще что-то? Или можно ссылку, где почитать.

Подскажите, коллеги, только у меня так, или у всех: на крутом подъеме, когда отпускаешь газ, машина начинает откатываться, потом система ее "ловит", но по итогу все равно "отпускает", и начинает скатываться. Это так надо, или у меня что-то не так работает? И с этим связано диагональное вывешивание: когда вывешиваешь машину, она пытается заблокировать вывешенные колеса, трещит, но всё равно по итогу буксует. А на тестдрайве я видел, как вывешивают Крузак, и там он сам прекрасно преодолевал диагональное вывешивание. Что я делаю не так?

Мерзнет именно на выходе, как уже ответили. Теплой жижей польешь - и брызгает какое-то время. Потом опять. Я так подозреваю - именно то вещество, которое не замерзает (этиленгликоль?) испаряется, а оставшаяся чистая вода замерзает. Хочется типа "родные".... Согласен, наверное, все зависит от жидкости, которую лить. У меня товарищу на сервисе подогнали канистру незамерзайки до -70 - так у того в любой мороз ничего в принципе не замерзло.

Когда был на Land Cruiser's Land - инструктор, рассказывая об обновлениях машины, упомянул, что теперь форсунки стеклоомывателя с подогревом, чтобы не замерзали. А у меня уже несколько лет беда с этим - мерзнет на нескольких машинах подряд. К слову, раньше не было так - жижа, видимо, другая была. Так вот, загорелся поставить себе такие форсунки от нового Крузака. А в каталоге найти не могу - тот же Экзист хоть и дает каталог на машину от 08.2015 и далее - форсунки омывателя там все указаны как до 08.15. Может, кто-то уже разобрался с этим? Я думаю, поставить не проблема, прицепив к обогреву зоны дворников, вряд ли там много мощности подается. Лишь бы по размерам подошли. Ну, и сам каталожный номер бы.

Потому что на ДВ праворукие идут в рестайле значительно раньше, чем официалы, и у народа баттхерт - купил машину свежее, а выглядит старше. Вот и делают тут же.

200ка дорестайл. Как сделать плавное открытие нижней двери, чтобы мелкому при открытии не всадило по голове - я уже разобрался, это даже достаточно бюджетно. Запчасти заказал, жду. А вот как поставить электропривод верхней - большой вопрос. Порыл тему - никто из тюнинг-ателье особо этим не занимается. Посмотрел запчасти в каталоге - сам по себе привод стоит порядка 26000, но только его же не достаточно для переделки? Кто знает - какой набор надо покупать для всего этого? Я так понимаю - там еще минимум блок управления, кнопка закрытия и новая обшивка салона в том месте, где привод стоит. Может, полный функционал и не нужен, тут главная цель - автоматическое закрытие двери по кнопке в багажнике, чтобы не тянуться вверх и не трогать грязную дверь.

В общем, дело оказалось в кнопке открытия замка. К ней подходят три провода - масса, провод на открытие и на запирание всех дверей. Сняли кнопку, начали замыкать скрепкой - все заработало. Разобрали кнопку (частично разломав, операция необратима) - все контакты окислены так, будто там батарейка протекла. А всё дело в резинке, которая закрывает кнопки - она лопнула в одном месте, и через трещину набивалась всякая бяка. Почистили, поставили - работает. Но, безусловно, это замена. Деталь 84840-28040, цена сейчас 2109 руб.

Съездил к нормальным шинникам, перебалансировали передние, одну покрышку повернули на диске. Проблема ушла. Говорят, грузы совсем не там повесили, где было. Причем, мне первые на станке показывали, что ОК все. Дорого! 2510 за переделку двух колес сняли.

В том и дело, что по гарантии я стоял у станка сам смотрел - не гуляет она. И их спросил, в чем проблема - не могут объяснить. Дисбаланс есть? - Нет. Винтом пошла? - Нет. В чем дело? - Бракованная. Всё. Шашечки на протекторе не так стоят. Правда, мне по гарантии показали только одно колесо, что оно норм по балансу. Остальные, сказали, такие же. Все четыре - брак. И потом я только на этом колесе увидел желтую точку рядом с ниппелем - на остальных не увидел вовсе. Может, как раз это одно нормальное.

А в чем она кривая-то? Никто объяснить не может.

Хех, вот и у меня началась беда такая... Надел вчера летнюю резину - Cooper S/T, - и все. С 70 начинается биение, пик на 120. Потом пропадает. Съездил в ту шиномонтажку, где ставил, мне показали еще раз баланс - в норме. Грешат на резину, говорят брак, надо возвращать. Возвращать - куча головняка, реально - кроме всего прочего, резину брал в другом городе. Есть ли шанс, что монтажники рукожопые и всё-таки собрали колеса стремно? С виду резина дефектов не имеет, не "винтом", новая, ессно. Как на шинке (может быть, уже на другой) объяснить проблему и чтобы переделали нормально?

Когда диск веденый - он может задевать колодки при вращении, в норме-то они расходятся на совсем мизер.

Не крутит - ну и славно, не трогай! Починишь перед продажей ))))

Не было еще ни одной машины, на которой бы не било рулевую на скорости. И на Крузаках обоих, и на Лексе кабриолете, и на полдесятке других... Еще рекомендуют диски тормозные менять. Или хотя бы точить. Они в любом случае кривятся, затем бьют по колодкам. А когда их резонанс накроет - вот тогда и в руль идёт уже.

Мне Cooper Discoverer S/T очень нравятся. На 100ке были такие, и вот сейчас на 200ку купил. Размер немного другой, но не суть. Нешумные, ходят долго, трассу отлично держат, в легкую грязь вполне так себе можно.