OlegLAN2000

полезешь разбирать стразу обалдеешь от того какая она "удобная". сначала у тебя первичный вал рассыпит подшипники на месте подсадки его на другой вал и ты долго будешь думать можно ли эти ролико-подшипники на литол сажать при сборке (не переживай, можно, иначе не соберёшь) но это всё фигня по сравнению с их системой фиксаторов-блокираторов которые к чугунной пластине и вилках прячутся. когда они у тебя рассыпятся при разборке ты долго будешь думать куда какой и как вставляется. еще без пресса и сжимного съёмника шестерён-линз (фото прилагаю) все подшипники на этой коробке не поменяешь (комплект подшипников стоил 19 000 на эту коробку прошлой осенью) ну и сборка-склейка-стяжка корпусов тоже "приятное" дело. по личному опыту переборки трансмиссий скажу что мне эта коробка очень не нравится , я лучше 3 автомата переберу с чисткой гидроблока и распакечиванием фрикционов, чем эту коробку перебирать. хотя многим я уверен она нравится в ремонте. тема отдельная есть про подшипники полуосей , почитай, там всё подробно описано, а то что вы называете стопором . называется запорная втулка, она одноразовая, сажается разогретой на полуось. система очень схожа с устройством моста автомобиля Волга. можешь в интернте почитать как на волгах подшипники полуосей менятю

удлинять так чтоб стойка стабилизатора стояла вертикально при авто стоящем на колёсах а сама тяга стабилизатора была практически параллельна полу на рисунках показаны стандартные положения рычагов и стабилизатора и после лифта тебе нужно добиться того что бы стабилизатор оказался в стандартном положении после лифта. как тебе ответили выше , лучше этого добиться переносом крепления втулок стабилизатора на мосту (на картинке этот вектор обозначен зелёным) подбирать высоту удлинительной планки нужно будет по месту , авто при этом должен стоять на развальной платформе, яме или эстакаде с стандартной загрузкой багажника.

Это как??? Как его так раскорячило что он оторвал колесом пластиковый расширитель? Или там диски с вылетом -200 мм а пружины не от 80 а от детского тренажера "кузнечик" что их смогло так сжать??? У меня резаные с 80 стоят, 31 колеса, диски ET 5, я в какие перекосы без стабов только не лазил и по пересеченке с трамплинами так рысачил что из багажника в салон вещи перелетали, и никогда у меня задние колеса за крылья не задевали. Вы может берете какие то неправильные пружины от 80? Или это какие то дубли дешевые которые продают под видом оригинала? У меня с дизельной 80 с 2 баками я на борт открытый встаю они на 1 см проседают. Моторы по 200 кг в багажник гружу на 2 см проседает максимум

Перепаивай все что сгорело. если что есть ЭБУ от 3VZE на продажу.

Смотри. Я завтра могу сразу трубу не взять, если что звони настойчиво. Планов на день уйма.

3110 , там скрутку нужно полностью почти стягивать, мне хватило для того что бы схождение выставить , но я бы нарезал еще 10 мм резьбы на одну сторону и чуть на эти же 10 мм укоротил одну тягу , а то на развал/сходжении крутил и думал "хватит не хватит" Мне хватило , даже пару витков свободных осталось. Но лучше это сделать заранее. P.S. В магазине новая тяга стоила около 1000 р. за шт. А шарниры 2 шт в коробке 160 рублей (цены на момент покупки, 2 или 3 года назад) я купил новую тягу и комплект шарниров. Вроде не жалко. А так заехать на разбор по Волгам и купить все тяги за 500 р , поставить на них новые шарниры за 160р, сразу обслужить / почистить скрутки и будет огонь.

На SPV 2 провода, на них + 12 V, управление на открытие клапана приходит по одному проводу на котором появляется - (минус) Тебе надо снять разъем с SPV и вставить в него лампу диодную от габаритов или прозвонку с диодом , покрутить стартером и посмотреть загорается ли в момент прокрутки диод. На шине свечей накала будет сидеть масса до тех пор пока ты не включишь зажигание. После включения задигания у тебя на шине появится +12V на 5 секунд (при исправном датчике температуры ОЖ) потом +6V на 5 секунд. А ты случаем массу ЭБУ (коричневый провод) не прикрутил ли на свечи накала? На резистор который под впуском? В пасть значит во впускной тракт. Если бюджет позволяет , позвони мне 8-927-205-48-46 (МТС) я еще часа 3 спать не лягу

Мне вопрос не понятен, какой стороной лопатки ставить? И что там прокачивать хочешь? Это же не насос ГУРА. Там вакуум.

Бутылка с солярой и очистителя в пасть

Очиститель тормозов в впускной тракт и крутить стартером или налить 50 мл бензина в кастрюлю воздушного фильтра. На парах должен запуститься и прокачать ТНВД. Его очень сильно воздушит при переборке. Минус (-) на управляющий провод SPV приходит при прокрутке стартером? Надо смастерить диодный пробник (прозвонка с диодной лампой) Снять все вакуумный шланки с лягушки малой заслонки, порой на ней западает клапан в закрытом положении или народ путает местами шланги и мотор не получает воздуха. Какие есть ошибки на данный момент? Предохранитель на свечи накала проверен? (GLOW) в главном блоке пред. в моторном отсеке. В личку тебе скинул координаты человека с Краснодара , отзвонись ему, он уде хорошо в 2LTE шарит Запитай ТНВД из литровой бутылки, оба шланга (подача и обратка) в бутылку, на шланг подачи фильтр от карбюраторных жигулей. Может твоя лягушка (ручная подкачка на штатном фильтре) систему так воздушит что невозможно прокачать. Удали этот узел из системы на время запуска

Нельзя скидывать клемы на машинах с ЭБУ и при этом газовать. Ищи замыкание. А вообще это вероятно реле регулятор, какой вольтаж показывает индикатор на приборке? Какой мотор? Все проверки только мультиметром.

Просто что бы ты знал, часть моей работы это тех.консультации. Работы у меня всегда хватает, я работаю примерно 16 часов в сутки, сплю урывками по 2-4 часа. При этом я постоянно практикую, не было дня что бы в моих гаражах не было агрегата на ремонт. Сейчас например в подвале разобранный в ожидании запчастей ТНВД с 4М41 (ты такой и не видел наверное) а в холодном гараже мотор с Опеля с уставшими упорными подшипниками коленчатого вала. Гаража у меня 4 кстати, и еще я на работу ходу по графику 3/3 по 12 часов. В свободные минуты проверяю, форум по темам дизелей, трансмиссии, электрике, отвечаю на вопросы в группе в ВК, плюс помогаю людям со всей страны и СНГ по телефону, кто то сам мотор перебирает, кто то вкрячился работая в сервиса в 2LTE который до этого только на картинке видел.

Кардан без шарнира Гука самый лучший вариант.

Мог сам вырезать

Hilux877 а в курилке уже все знают какой ты богатый, красивый, умный и распи..датый? Вот сходи и расскажи им всем, каждому расскажи!! Какой у тебя клевый авто с узетом, особенно владельцем новых 3UR расскажи как офигенно купить мотор с помойки с простреляного крузака

Ты новые тексталитовые выпилил?

На ДПДЗ 4 контакта VC (питание +5V) черный провод Сигнал реостата Сигнал концевика ХХ(полностью закрыта заслонка) Масса (коричневый провод) Черный и коричневый провод можно прозвонить на разъеме датчика наддува , у них общая цепь. Остальные нужно прозванивать до ЭБУ Вадимович, а с чего бы это вдруг 11 это ДПДЗ а не Блокиратор запуска (ингибитор) на коробке?

Зажигание это я так думаю.

Шлифуй наздоровье. Они и без шлифлвки лопаются. Если нет задиров на шейках вала и вал не повело винтом или коромыслом , то НУЖНО просто поставить новые вкладыши.

Фирма FAE номер детали 33250 цена 484 рубля

В контакте мне постучи , сведу тебя с человеком с краснодара, у него выпросишь.

Ты путаешь. Сигнал датчика скорости 4 импульса на оборот вала датчика на раздатке. А вот тахометры на бензинках и дизеньных моторах разные, как раз там разное количество импульсов. Если что нужно по теме переделки стросика на электро обращайся подскажу. Кстити сами датчики разные именно шестеренкой и это обусловлено разными передаточными числами в трансмиссии. Распиновка датчиков совпадает, колодка на дорестайловоц приборке и рестайловой приборке отличается положением пина сигнал скорости . Провод на рестайле и до рестайле сине-зеленый и идет в одни и те же блоки (ЭБУ, ТСU, 4WD) Коробка какая? Акпп или мкпп?

А у тебя есть яндекс?

Сначала большими клещами схватить колодку и суппорт и поджать, вставить в щель между колодкой и диском монтажку и вдавить. Но лучше сразу разобрать и обслужить. Я часть применяю следующиц метод когда поршень ржавый а ехать человеку надо пока новое не пришло. Выдавливаешь поршень , вынимаешь все резинки, мажешь поршень финишной притирочной пастой для клапанов и маслом, вставляешь в суппорт и крутишь дрелью или гайковертом (уплотнить резиновой втулкой вставленной в поршень ) пока не приработаются поверхности и поршень не будет перемешаться без заедания. Поставить обратно все резинки, вставить поршень смазанный смазкой (тойота оригинал или кастрол LMX) на некоторе время хватает. Некоторым на слишком долго, так что потом годами поршень в багажнике катается

Это блок снижения токсичности, тебе уже ответили. А приборка у тебя видимо от 2LTE