OlegLAN2000

Я на той неделе менял, нагрел газовой гарелкой походной кольцо, взял пинцетом и отпустил на полуось. Кольцо само село до конца, еще секунд 10-15 оно спокойно проворачивалось пинцетом , потом осело и застопорилось. Как перестану писать сообщения на форум, значит полуось выбежала на трассе, а пока все отлично.

Насколько я помню только на T-100 было больше фрикционов в пакете, остальные одинаковые по количеству. Трансформатор от KZ факт лучше на накрученном 2L-TE работает, другу недавно перекидывали. С KZ трансформатор лучше низы передает на трансмиссию. Визуально 2 на стол положишь, абсолютно одинаковые.

А может ты после замены масла систему не прокачивал? После первого запуска после замены масла , уроверь палает, масло заполняет фильтр и каналы смазки

Поставить мех монометр

Поставь фильтр от карберного жигуля с отстойником , пусть работает как маслоуловитель. Просто патрубки на фильтре уплотни обрезки шланга на 8 а на эти шланги уже шланги вентиляции. Будешь фильтр раз в месяц выбрасывать, но за то масло не соснет в турбину.

Все забыли про кран печки стоящий на моторном щитке? Он наглухо перекрывает подачу на отопитель при переводе температурной заслонки в положение Cold. И на заднем отопителе тоже есть кран который наглухо перекрывается. А сопротивление потоку у чистого радиатора отопителя почти 0 относительно скорости и силы потока ОЖ.

У всех в масле, вопрос сколько его там набралось и за какой период, я с маслом в трубе этой уже 4 года катаю

К выходу на дроссель имеется ввиду

Да, с непривычной стороны посмотрел на тнвд, это ДПДЗ для АКПП.

Пусть бубнит, можно кожухов с пенонаполнением латексным напридумывать как на современных авто, но стоит ли?

Это клапан отсечки (отрубает подачу что бы мотор заглох) От 2LT насос не подойдет диаметр плунжера меньше, работать будет,но ехать как с трамваем на буксире.

Гарик78 уже неделю как починился) просто сюда не отписался)

Передний 845005 Задний 845004

Магия... Может там болт должен был сидеть?

Потому что у всех комплектации и загрузка авто разные, потому что все хотят ставить пружины под свои нужды и от этого нужно отталкиваться. Комплект на лифт в 5 см не подойдет для тех у кого лифт 10 см.

Спасибо!! Мне приятно!!только громко не говори об этом) сейчас набегут злопыхатели -зависники и начнут на меня ..овно лить)

Надавить и вытянуть в противоположную сторону от провода . Там на шляпке болта разъем одет

Капролоновые втулки покупайте (если сто я тут уже 4 метра капролоновых втулок продал) они не бренчат Я сейчас паяю маленькой газовой гарелкой, в радиодеталях продают по 200-400 р , паяет хорошо и качественно

Пробку за заливной горловине купи новую TAMA, стоит 300 р. Половина бед от нее

Обычно через неплотность посадки шланга на патрубок печной течет и по патрубка заходит в салон, поставь пружинные хомуты и продублируй стяжным

Если что звони/пиши!!

От 80 с амортами купил за 3000 2 года назад, считаю тоже халявой. Посмотри диаметры посадки и диаметр прутка.

Все рычаги параллельно полу я уже рисовал это все в какой то теме, как ты это получишь не важно. Когда мост идет вниз короткий верхний рычаг стремится наклонить хвоставик моста вниз (кивает/клюет) Это даже видно когда лифтанеш пружинами, мост уезжает вперед (из за нижних рычагов) и клюет вниз хвостовиком (из за верхних) а из за панары уезжает вправо и если смотреть на авто сверху поворачивается против часовой стрелки (правое колесо уезжает вперед и наружу , левое назад и внутрь) Рисуйте линии, ищите место для переноса коеплений верхних рычагов, кстати бак топливный сильно начинает мешать все это перенести.

Ты еще лампочку наддува на 1750 вместо 2100 не видел) Я тоже приятно удивился когда сделал) Фуфайку в багажник кинь кстати, вроде ты говорил турбина масло гонит) Или купи у меня восстановленную, отличную турбину за 10 000 с гарантией

В спупицы LMX или азмол-158 , проверено лично.