Кашевар

Первая часть не такая уж и скоростная. Москва-Владивосток пять-шесть дней и девять тыс км. Однако 16 тыс км многовато. Всего около 10-11 тыс должно получиться. Или что-то решили закольцевать?

В какое время планируете пройтись и каков кворум?

Хорошо. В целом согласен. Однако диски красивые это раз ;9) Хочу сделать взаимозаменяемость на прицеп и на запаску это два. А в третьих, честно говоря с такими характеристиками диски не видел (размер, цена, ширина и вылет). Если можете предложить похожие по характеристикам, конечно же рассмотрю и вполне возможно куплю. Есть что-то похожее?

"Сейчас пока брать с этого завода не планируем" Контейнер мне не нужен, контейнерами возить не проблема. Мне нужно семь штук (можно восемь) lg278 Хочу еще одну машину поставить на эти диски, прицеп и запаску. Вопрос когда, если будет заказ на этот завод. Или в этом году нет планов по заказу с этого завода?

Немного непонятно. League распродаете остатки? Пару месяцев назад задавал вопрос по дискам от этой марки. Вами был дан ответ, что не работаете с ними.

Кайен кроссовер заточенный под трассу, причем хорошую трассу и скорость. Три года пользовал, знаю. И приводить его в пример не вижу смысла. Если брать сравнение в комфорт, то lx 570. Однако. На картинке стандартная грязюка. Это не дорога. Я же говорю про наши убитые дороги, что с асфальтовым покрытием, что без оного. И передвижение по ним, как и время пути, иной раз забирает от 70% времени. Рессоры не столь комфортны. Поставил эксперимент. Получилось. Делюсь впечатлениями и результатом. Если так нравятся рессоры, наверное не интересовались бы данной темой ;0)

Сурф, 120 прадо и 76-й разные автомобили и сравнивать ходовые характеристики бессмысленно. У рессорного крузака есть небольшая неприятная особенность - козление. Грунтовку, ямки и выбоины теперь проходит не изменяя курса. Однако, следует заметить, что если Вы не замечаете дискомфорта, то заморачиваться и не стоит. Люди разные и мировосприятие у всех разное ;9)) Мне, к примеру, было с чем сравнить, и я получил результат.

В какие сроки и откуда планируете стартовать (ближайшее место от начала основного приключения)?

Не совсем понятно, но тем не менее я убрал сзади рессоры, поставив (врезав) подвеску от прадика. Проще простого, на разборке срезали и переварили. Мост остался родной. Ходовые характеристики лучше в разы. Грузоподъемность нормальная. Подобрали пружины хорошие. Может проще сделать также?

А зачем так? Проще и интереснее через подсветку салона ;9))

А можно по подробнее про фен? Что за модель и каким образом запускается через gsm? Очень интересно, так как дизель понимаетели ;9)

Ну так здесь вопрос приобретения таков как и приобретения любого авто. Те же подводные камни. Я искал месяца три. Искал пробег и искал цвет кузова и цвет салона. Главное не торопиться и понимать, что хорошее дешовым не бывает.

Ну и как с поездкой? Получилосььсобрать команду и отправиться?

Хороший отчет, и фотографии к месту и комментарии. Один раз побывав в таких местах, в таких приключениях и такой командой, захочется повторить нечто подобное с вероятностью более ста процентов ;0) проверено. Если же ещё и фильм сделан, то это вообще клиника. ;0) Просматривая вновь и вновь, сопереживая, и душой и телом рвешься опять в приключения. Что в планах на этот год? Или пока зализываете раны? ;0))

акустика очень душевная. делали ребята, у которых куча всяких кубков и медалей по соревнованиям. там же установлен саб. в общем качает хорошо. спальник песня. на днях поеду пробовать ;0)

сидухи от LX 570 взял на разборке. тока сдвинул назад см на десять. вопрос принят, возьму линейку, посчитаю.

хороший вопрос. до этого делал спальник в биге, так там одни только распорки весили ок десяти каге ;0) этот с учетом всех пожеланий получился не только Long, но и Light. при случае конечно же взвешу.

доделал свою систему. что изменил? поставил помощнее генератор. установил второй аккумулятор. вывел датчики показывающие зарад каждого аккума и кнопку подключения дополнительного аккума в салон. основная идея в том, что находясь где-то далеко в лесу или тайге или бубенях, где авто могут не проезжать неделями, бывают случаи когда аккум высаживается. кино ли посмотрели всю ночь, музыку ли слушали, лагерь ли подсвечивали, лебедились ли, неважно. утром бац! и не заводимся. хорошо, если в связке, ну в смысле не одной автой пошел. а ежели романтика и машина одна, а Вас двое? ;0)) в общем установил второй аккум, напряжение на панель, и кнопочку тудажить... фото прилагаются установленные датчики на панели потолочной покрупнее план установка аккумов дополнительный (резервный) аккум кнопка (дублер) вкл/откл второго аккума штатный аккум, чуть выше его разместил компрессор с ресивером на дудку

вот так выглядит в боевом, то бишь походном варианте. боковые ограничители съемные, но не люблю, когда шмурдяк вываливается в грязь или на землю... сидения максимально сдвинуты вперед а здесь для сравнения, пассажирское уже сдвинуто назад, водительсоке ещё в положении "всем спать!" ну и вот так вот примерно расстояние изнутри

спальник вид с кормы доступ к ящикам может быть и сверху с левой стороны помещается тубус с удочками с правой стороны место под всякую мелочевку зона с доступом сверху, там размещается "увеличитель спального пространства" увеличители состоят из двух половинок для этого необходимо для начала сдвинуть сидушки максимально вперед одна часть держится на спальнике на липучке, вторая на ножке ножка в сложенном состоянии ножка поднимается Вуаля!!!

какое то непонимание у меня с вложениями... однако попытаюсь далее

Вот решил выложить свою версию спальника, может кому пригодится. Основное отличие моего спальника в том, что авто двухместное. Рост у меня 189 и делал его максимально подлиннее. Передние сидухи максимально сдвигаются вперед и можно спать. Еще ньюанс моего спальника в том, что мне необходимо максимально бОльшее расстояние до потолка. Поэтому спальник сделан максимально низким, но имеющим определенный функционал. Изначально хотел интегрировать холодильник литров на тридцать пять, но тогда нужно покупать авто с высокой крышей, это ещё год ждать, о ужас! в следующий раз ;0) как вариант запихнуть его на крышу, ну да это после. купил небольшой холодильник с функцией подогрева (до +55 С) литров пять наверно, встал идеально между сидениями и хорошо служит как подлокотник. в спальнике три основных зоны. первая слева - длинная - там лежит тубус с удочками. вторая зона - это выдвижные ящики (но доступ есть и сверху) там будет основное барахло, которое иногда нужно вот сейчас и копаться нежелательно. третья зона - посередине, доступ только сверху - там находятся дополнительные полки для увеличения длины спальника. в дальнейшем планировал там разместить коврики и спальники, но их буду размещать вдоль задних боковых стекол. там поселю всякие необходимости, типа аптечки, походной косметички и прочая прочая. и есть ещё места. но не зоны - по бокам как впереди спальника, так и сзади. там будут всякие удлинители, шаклы, заплатки, изолента и прочая прочая..

интересно, а почему, ведь удобнее не сверху копаться, к примеру что-то может лежать на спальнике... или хлипкость фурнитуры останавливает? сам сейчас доделываю спальник с функцией органайзера. к сожалению крыша низкая и мою мечту - впихнуть авто холодильник, пока только в планах ;-)

Итнересное решение. В этом кузове с высокой крышей спальник вместительный получается. Однако я не понял, выдвижных ящиков не предусмотрено?

Алексей, еще раз спасибо! Фары дошли нормально, но ночью ещё на запытывал. Интеркулер поставил потому, что поставил турбину.