Sandi

Лечить таких надо (ИМХО). Порой помогает, что живём в коррумпированном государстве (хотя в остальное время сильно противно) - знакомый торопился в аэропорт, по дороге зацепил (не сильно) древний москвич, предложил ему на месте 25000 (этот 2140 стоит сильно меньше), дедуля подумал, посовещался с семейством и говорит «мало, давай полтинник». Ему объяснили, что лучше сейчас деньгами, чем потом геморроем. Дед упёрся и всё тут, приехали гаишники, описали, разъехались. Потом подключили ресурс (не с целью наживы, а чтобы не зарывались ), теперь дедушку лишили прав и по суду обязали выплачивать какую-то (небольшую) сумму на ремонт рендж ровера. «Жадность фраера сгубила» снова в действии. От жадности и тупости некоторых товарищей просто фигею…

Страховаться в крупной компании, которая не накроется через полгода, денег мало не получится, ибо рафик+стаж+год рождения и главное не тянуть, пока ещё есть объект страхования.

не штатный кенгурин - понятно, а с силовым бампером как?

А на всякие ARB есть сертификаты, чтобы гайцы отстали?

Вот и славно! З.Ы. Пардон за орфографию.

Последние годы: дилер (Тойота)(север Москвы)

Несколько лет назад делал у Андрея с авто.ру (www.nakley-ka.ru). Всё было хорошо.

Как и любой производитель, плохо она относится к изменению конструкции. А зачем афишировать сей момент? Нужно, чтобы заказали деталь, а когда наступит момент замены вряд ли кто-то будет возражать , хотя человеческий фактор полностью исключить нельзя.

обычно такие компании идут 10 лет. На счёт "бессрочных" не уверен, ибо срок изготовления запчастей для снятых с производства авто имеет свои границы.

никаких фишек никто не отрубал (и в ближайшие годы не должны). Иструкция по использованию: 1. проверяем вин, если попадает под компанию, то пукт 2. 2. звоним дилеру: "мне нужно поменять по компании ... " (слова "можно", "проверьте" следует забыть). Обычно всё получается уже в этом пукте. Если нет , то пункт 3. 3. просим соединить с инженером по гарантии, если вдруг неудача - пункт 4. 4. требуем "послать письменно", если вдруг (слабо верю в такое) посылают - звонок в тойоту, будут разбератся.

отправил

VIN нужно сначала угадать?

Лучше, чтобы разрушили мечту до покупки, чем заниматься этим самому, за свои же деньги. Некоторое время назад разговаривал с начальником гарантийного отдела одного из дилеров МБ, он подтвердил мою уверенность в том, что настоящий МБ закончился на 124 и 140 кузове (сам он приехал на прадике )

Порой это случается не от незнания великого и могучего, а от скорости набора текстов и техники (у меня на работе, у клавы некоторые клавиши плохо нажимаются, иногда такие перлы потом читаю )

если провода хорошие, с палец размером , то штатные отверстия вряд ли подойдут

штатных вроде нет, по левому борту довольно много места, можно просверлить моторный щит и втянуть в салон.

Знакомый недавно такую продал: сотая королла на дизеле (5...6л/100км). Одна проблема - мало влезает в такую Если джип, то с расходом в 12..13 литров соляры таких хватает.

вполне возможно в 2009 будут продавать новый примус, но если смотреть по предыдущим, то расход будет примерно 6-7, правда в целом машина надёжная и остальные расходники (типа колодок и дисков) требуются не так часто, как на других. З.Ы. Вопрос только в ценнике, боюсь, что повесят 30К

Если рассматривать авто с точки зрения расходов на горючее, то среди небольших авто (про тойоты напишу) прогресс есть, новые короллы расходуют меньше (у 1ZR в среднем выходит 8-9 литров), в остальных классах его не наблюдается или наоборот, стало хуже (1VD на 200-ке жрёт под 20, а если прибавить к этому ТО каждые 5000км, то смысл в покупке исчезает).

Ну не знаю, раньше под меня никто не кидался, даже когда на классике летал, а на днях какой-то тип нагло лез без поворотника и не реагировал на сигнал, чтобы не нанести увечий своему чемодану пришлось отрывать зеркало и рихтовать ему крыло, и таких всё больше. У меня создаётся впечатление, что психическое здоровье населения требует неотложного внимания.

может и не придётся, так как имобилайзер отдельно

оригинал и забыть о них на 100 тысяч

Да в трансе, как правило, кроме переклейки фрикциона блокировки и замены подшипников ничего не требуется, главное – это механика самой коробки, по счастью в наших коробах надёжная электрика и большинстве случаев не нужно менять те же соленоиды.

И при таком пробеге нет износа, к примеру, на барабанах, где бегают фторопластовые уплотнения суппортов или вошеров сателлитов на планетарках? Если так, то с трудом верю, но искренне поздравляю!

болванка ключа с модулем (с кнопками) стоит примерно 6000, потом нарезание ключа в любом металлоремонте по образцу, потом программирование (у дилера один ключ - 1120р.(Москва))