hostis

Фары штатные "Ока", закрепленные через дюралевые 2мм пластины(пришлось поработать болгаркой) + диодные двухрежимные Н4 Cool-led CL6Premium лампы(разработка Россия, изготовитель Китай). 20Вт/лампу. Светят на порядок лучше галогена, галка четкая, встречку особо не слепят.

Добрый день! На 9х Прадика, цена на наружный правый шрус ? И на пыльники?

Добрый день! Почем приводы передних колес в сборе на 9х ?

70 с парами 4,3 и полумертвым 2LT(без Е), на 35*12,5*15 гудричах и железных дисках, с лебедкой, и бамперами из 89 трубы, разгонялась приемлемо и неплохо ехала 120...на 4 передаче...на 5й только под горку)) зато экономно)) PS: а куда на 7х больше 100 летать, да еще с весом груженого стока? опасно однако!

метр-полтора и рассеивается. чем пахнет фиг его знает, ладонь подставляешь к трубе- сухая. на обеде смотрел ТНВД-на СПВ как будто мокрота немного.

Всем привет! Такая проблемка. Машин KZJ95 европа АКП, мотор 97г. 156т.км с японца кулерный с мозгом в комплекте(брал у Олег800) . Проводка вся родная с некулерного, но без отрезания переложенная(только датчик температуры в кулере нарощщенными проводами подключен). Заводится и едет хорошо, расход в зимних условиях литров 14-15, масло и охлаждайку не ест, но зараза дымит белым(даже немного серым) дымом, ничего не видно сзади...хотя на этой же солярке у фольца т4 с простым 1,9 мотором еле заметный дым идет. Пару раз загоралась ошибка 14 на секунд 30 при сбросе с 2500 оборотов на холостой. После 3000 мотор вобще шепчет, 150 легко набирает(дальше страшно). Куда смотреть, как с этим дымом бороться?

Я уже поставил и катаюсь. Были евромозги 89661-60790. Сейчас япономозги кулерные 89661-60520. Надо как то попробовать евромозг с кулерным мотором.

Сегодня подморозило до -28, с сигналки не завелся, с ключа чуть подольше покрутил и всё ок(надо сапун на баке смотреть, вытягивает из фильтра соляру в бак), да еще стартер через раз срабатывает.

130...135 + 2ящик + 15перевозка(Владивосток-Сыктывкар)

После 3х цилиндрового изношенного мотора, как новый теперь ))) Морозов пока небыло, а -15 заводится с пол тыка.

PS: 1.радиатор не снимал, кондер не разгерметизировал, трубки АКП не снимал. 2.разгерметизация ГУР не страшна, прокачивать не надо, после сборки залить масло, вывесить передние колеса, при заведенном моторе покрутить вправо-влево пока жужжание не пропадет, долить масло по уровню. 3.антифриз заливал при снятом самом верхнем шланге печки(тот что самый кривой на кранике), по горловину радиатора, мин через 5 еще раз долил(понемногу ушло в заднюю печку), надел шланг, закрыл переднюю открыл заднюю печки, завел, долил, открыл переднюю печку, долил. Пока все делал мотор прогрелся, обе печки греют.

В документах лс не указаны. По установке мотора в мех.части: корпус воздухана задевает трубу кулера, трос газа перекладывается без проблем, трос АКП чуть длиннее чем нужно, но особо гемора нет, верхний шланг на краник печки переделать на прямую трубку, чтоб не терлась о кулер, краник печки немного задевает о кулер, лечится по месту. Всё остальное встало 1 в 1. По электрике: пришлось немного распотрошить косу(оставил свою леворукую) на датчик температуры, на ДПДЗ, нарастил провода до датчика температуры на кулере(лень стало потрошить косу на правом крыле и вытаскивать 2 провода с воздухана на кулер), остальные фишки встали нормально. Мозг сразу поменял на японский, европейский с кулерным мотором не тестировал, но иммобилайзер и сигналка на замену мозга не отреагировали. Видимо косячная масса была на кузов, зачистил контакты провода АКБ-двиг-кузов(висел на новом моторе) все стало нормально.

Перекинул мотор, коса и мозг евро, кроме стартера всё работает в режиме полной анархии-моргает, щелкает, трещит, света нет, на вкл аварийки ругается сигнализация...

вот я и надеюсь, что подскажут

Моторы и мозги все в наличии имеется, и по разъемам одинаково. Просто не хочется чего-нибудь спалить по глупости и незнанию.

Собсно, вопрос в том, будут ли работать 1KZ-TE япономозги 89661-60520 на проводке и с иммобилайзером евромозгов 89661-60790? Мотор так же меняется с безкулерного евро на кулерный японо. Механическая часть перестановки не проблема, а вот электрика...

Стояли 15х10 -44, от диска до руревого наконечника зазор 5-6мм

Было примерно такое же, когда сапун бака грязью забило, соляру из тнвд обратно вытягивало. На каких-то остатках заводился, потом потихоньку раскочегаривался за несколько секунд. Это самое простое наверно что можно проверить.

Олег, добрый день! Есть от LJ71 комплект пружины-амморты-демпфер в хорошем состоянии? Цена?

Диски под расширители? может проще расширители переделать. При колесе шириной ~10" ставить -40 вылет, мне думается извращение...

Это про задние. Спереди слева встанет, справа нет. 16"и больше х7" -вылет от 0 15"х7" -вылет от -20 Ну и чем больше ширина тем минусОвее вылет )

33х12,5х15 -20 7"(кресты), 33х12,5х15 -25 8"(ОРВ железо), 35х12,5х15 -25 8"(ОРВ железо), 36х13,5х15 -44 10"(ОРВ железо) все прекрасно стояло, только при сильном перекосе заднего моста правое колесо бывает подтирает кронштейн панары снаружи рамы. А перегон по асфальту и на колесах от девяностика 265/70Р16 +15 ни че не задевало )) во всех случаях, кроме +15 зазор между ободом и рулевым наконечником чуть чуть мизинец не влезал.

ну так не зря же они 1.5 часа пиво пили

Приветствую! Есть пустой чулок заднего моста 9х под АБС и по возможности под лочный редуктор, в хорошем состоянии?

Коля, а ты обидься, возьмись и сам сделай еще лучше и красившее